“星通联华董事长张全升：全产业链介入土壤污染治理”

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◎经记者赵春燕从北京出发

星通联华成立于2002年，至今已有13年。 在此期间，星通联华创始人、董事长张全升错失了快速发展的机遇，虽然遭遇了资金困境，但没有放弃。

日前，《每日经济信息》记者(以下简称nbd )在北京北奥附近的星通联华总部，就知名vc机构的广告为何“潜伏”企业8年来，企业业绩“逆转”的原因等，与张全升展开了约2个小时的对话。 在采访过程中，记者发现张全升难以掩盖国家物联网、环保产业政策密集发布带来的兴奋。

水管理门槛高，市场大

nbd :《水十条》刚发布，在水污染治理检测方面，企业有哪些特点？ 你对市场有什么期待？

张全升:环境保护部、水利部和国土资源部合作治理地下水污染，在这方面的投资每年有十几亿元。 未来，水解决市场规模有可能超过万亿元，其中前期检测面规模将达到数十亿元。 今年5、6月，地下水水质监测招标会正式启动，企业将陆续参加这些招标。 在水管理方面，星通联华与专业水务企业处于上下游关系，星通联华负责前期实时监测地下水相关元素含量。 这部分文案要求非常专业，门槛也很高，没有大量竞争者。 目前，国内也只有5、6家企业满足技术要求。

nbd :土壤修复和管理已经开始，企业在这方面有那些特点？

张全升:“土十条”计划还在制定中，但市场目前已经启动。 例如，今年北京列出了近100亿元的土壤修复计划。 星通联华将参与这样的计划的实施。 另外，中石油、中石化等大型央企这几年在治理土壤污染，我们也有接触。 如果政府规定将来“谁污染谁治理”，市场将变得更大。

在土壤污染治理方面，从初期的检测监测，到后期的治理项目咨询方案，实现整个产业链的介入。 企业在地下水水质监测和土壤污染治理方面的合计投入占总投入的15%左右。

目前，企业的同业竞争对手主要来自美国、德国等一点外资企业，而我们合资企业的股东日本oyo地质株式会社在土壤污染治理方面也很有特点。

扩大供应链金融服务

nbd :企业布局的智能物流板块有那些动向？

张全升:星通联华在智能物流产业发展很久了。 我在北大光华管理学院博士后，研究的课题是《我国智能物流快速发展模式研究》。 从企业层面来看，星通联华从2009年开始投入相关芯片和高端传感器的研发，花了4年时间与韩国合作，目前在国内上市的北斗gps芯片于去年年底拿到单子开始销售； 参与的国内自主知识产权超高频rfid芯片于今年6月开始生产。 此外，企业还将与山东高速公路集团合作试点运营物流综合平台“满易网”，并与其他几个高速集团推广这种模式。

nbd :在智能物流方面，企业的盈利模式是什么？

张全升:星通联华不是做物流本身，而是通过物联网技术提供物流在线新闻化服务，是细分市场，未来还将扩展基于物联网技术的供应链金融大数据通道服务

nbd :星通联华的业务框架中还有桥梁防灾减灾。 你认为这个市场的迅速发展空之间有多少？

张全升:桥梁减灾防灾检测是我们以前一直流传的业务，是一个“稳定赚钱”的项目，目前国内有60多万桥梁需要在线监测，但不像环境保护和智能物流那样被市场重视。

nbd :你对企业未来的发展有什么期待？

张全升:现在有很好的订单。 另外，在物流综合新闻平台业务方面，从今年6月开始，企业每月稳定增加服务费收入。 这是因为这个星通联华一年很容易实现2亿~3亿元的收入。 去年企业盈利超过约1亿元，今年超过2亿元，后年将维持这样的增长速度。 现在企业的毛利率约为30%，将来肯定会更高。 今后政府增加投入后，我们的研发经费等可以减薄。

nbd :你对企业对政府工作依赖度高等问题有什么看法？

张全升:实际上，企业智能物流板块对政府工作的依赖度很小，但在地下水监测和土壤污染检测修复工作中，依赖度确实很高。 但是，反过来看，政府项目也有好处。 门槛高，竞争小，资金有保障。 随着招标环境越来越规范化，这个市场会变得更好。