“南车时代电气总裁李东林：并购将成轨交公司国外拓展新常态”

本篇文章1719字，读完约4分钟

◎每次经过记者李卓从北京出发

刚刚完成smd企业深海机器人业务收购的南车时代电气( 03898，hk )总裁李东林，打算今后出国寻找越来越多的机会。

与7年前以9000万元人民币吞并全球排名第6的英国大功率半导体器件公司丹尼斯不同，此次南车时代的电力收购之举不仅让企业期待深海机器人业务在国内的快速发展前景，更让国家层面上的高铁“联合舰队”， “海外并购将成为轨道交通公司海外拓展的新常态。 》李东林在接受《每日经济信息》记者(以下简称nbd )采访时表示，经过多年的快速发展，中国国内轨道交通市场增长率逐渐放缓。 保持未来持续增长不仅要走出国门，还要适当走出两条“轨道”，这已成为包括南车时代电力在内的中国高铁公司的战术选择。

基于中国制造并购的全球布局

nbd :中国轨道交通公司海外并购的例子不多。 在当前形势下，海外并购和海外并购哪种方法更有利？

李东林:“要紧紧抓住双手，双手变硬。 ”。 目前，我国轨道交通产业在国际上已经具备了一定的知名度和企业品牌度，是走出去的好时期，所以我们一定要走出去。 例如，去年，股票机企业在南非获得了20亿美元以上的订单。

我们一直以为西方很神秘。 七年前，我们收购丹尼斯的时候，他们也说我们很神秘。 这就是信息表达有问题的地方。

其实，我发现英国人也很开放，管理也很简单。 所以，我认为未来的海外并购将成为轨道交通公司实现海外扩张的常态。 关于收购，我们需要相互留出很长的时间来弥补很短的时间。 例如，如果对方有技术，我们有市场，就可以通过收购实现双方的互补性。 只有这样，才能使中国的制造业实现全球布局。

nbd :在从丹尼斯收购smd方面，那些经验在领域有参考价值吗？

李东林:并购以来，丹尼斯半导体企业的核心产能上升了10倍，销售额比并购前增长了81%，再次跻身世界半导体企业一流，被国资委誉为中国企业海外并购融合的成功案例。

在那之中，我们也经历了困难的磨合。 以前必须立案，但外国人不和我们立案。 因为游戏规则还没有确定。 在这次的“并购m&aSMD”中，我们带着构想过去，结合他们的快速发展构想，以“洋为中用”、引进、消化、吸收、再创新的模式管理着他们。 管理和技术方面也一样。

让外国人遵守中国的游戏规则

nbd :上次的丹尼斯收购是75%的股份，这次收购实现了100%的股份收购。 你对这个有什么讲究？

李东林: 7年前收购的丹尼斯是上市公司，实际上持股比例超过50%就可以取得支配权。 但是，要获得绝对的发言权，需要2/3以上的所有权，也就是75%。 留下一部分股票做什么？ 我想用资本的力量监督这家公司。 当时我们没有国际并购经验，不熟悉国际市场的规则，所以留下了25%的股份，让独立董事参与管理。

这次不一样。 现在我们知道财务、投资和运营应该怎么管理，所以人才、市场开发、技术等都很系统化，管理能力很高，也很熟悉英国。

此次移交结束后，我们将派遣员工小组到基金企业工作3个月至半年，制定管理规范，为smd企业高层管理者所接受。 留下一批干部，大部队再次撤回。 未来制造业的收购必须用这样的方法进行。 把中国模式转移到英国，让老人遵守中国的游戏规则。

nbd :你认为从丹尼斯收购到现在，海外收购的环境发生了什么样的变化？

李东林:从国内来说，第一，国家非常支持。 例如，此次收购得到了发改委、工信部等国家部委的支持。 今年2月初，我们终于达成意向协议，然后向国家部委报告资料，4月初实现移交。 间隔只有两个月，速度非常快。 第二，中国资本雄厚，目前与7年前相比，中国公司的资本实力明显提高。 第三，大家的眼界高了，不那么盲目，有对比性。

从国外来说，第一，中国人比以前更受尊敬。 以前，外国人低头看着你，现在平视，抬头看着你。 第二，英国更欢迎中国资本进入，世界各国可能也一样。 这几年我经常去英国，和当地的政府部门交流，他们很欢迎中国资本。

当然，现在英国的制造力不如以前了，但技术力、金融力还是有的。 特别是大学的资源，有几个是世界排名前十的。 我们设立了研发中心，英方给了我们很多补贴。 所以我们也向英国承诺，必须实现快速发展和双赢。 因为没有双赢就没有合作。