“大秦铁路冲板未果 股指或“魔咒”再现”

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◎经过记者张昊

在昨天( 4月13日)上海综合指数上涨80多点的情况下，大秦铁路( 601006，收盘价12.48元)的收盘价一度上升至收盘价7.49%，但从近年来的历史统计来看，每次大秦铁路涨停，a股的短期调整都开始。

昨天，周期大盘股大秦铁路被惊涛骇浪的资金盘推上涨停，至收盘价上涨7.49%。 《每日经济信息》记者了解到，大秦铁路近年来一次运量上升，特别是涨停板不结果，股价逐步调整，趋势性下降。

根据历史统计，2009年8月5日，大秦铁路上涨7.83%，上海综合指数下跌3478.01点。 年2月18日，大秦铁路上涨9.91%，上海综合指数2444.84点开始反弹下跌。 年8月15日，大秦铁路上涨8.36%，次日光大“乌龙指”诞生，随后几天大盘阴跌。 年11月17日，大秦铁路上涨6.18%，当天大盘短期见顶，随后下跌3天； 年12月09日，大秦铁路率先上涨9%，尾盘下跌2.35%。 当天大盘短期上涨，下午暴跌近6%。 年1月6日，大秦铁路上涨8.75%，大盘短期见顶，调整一个月，下跌9%左右。

但是，针对这些统计数据，业内人士并未评论该股走势是否会导致大盘短期调整，但此次大秦铁路的排量确实达到了令人瞩目的时刻。 年是铁路改革方案设计的关键一年，业内对大秦铁路改革抱有很高的期望，有望成为铁路融资改革的标杆公司。

国泰君安也认为“铁路改革，风会在青萍的尽头东山再起”。 近几年来铁路改革的说法不断涌现，投资者逐渐疲软。 港股暴涨，体现了长时间低估值板块的估值弹性。 年是“第十三个五年计划”的一年，预计长时间听到“阶梯之音”的铁路改革有机会再次进入投资者的视线。 市场对铁路改革的期待冷淡时，正是有安全边际的买进机会。