“中航工业或拆分 发动机板块将另立门户”

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实习记者刘灿邦从北京出发

已经有关于中航工业拆分的信息，昨天又有相关部门计划将中国航空工业集团企业(以下简称中航工业)拆分为两部分，其中航空发动机制造板块将成为新的独立企业 分割后新成立的企业被命名为“中国航空发动机集团企业”。

据信息，中航工业旗下有3家负责发动机业务的上市公司，分别为中航动控( 000738.sz )、航(/k0/)动力) 600893.sh )和成发科技) 600391.sz，3家在业务方面分别为

记者致电上述三家企业和中航工业，表示对方均对分割不了解。

的目的，有信息表明，该分割计划旨在打破发动机开发这一制约中国大型客机和大型运输机快速发展的瓶颈，随后中国航空空发动机和整机分别开发，成为“一厂一型”的

中航工业或分割

最近，有关部门已经计划将中航工业拆分成两部分，其中有消息称航空发动机制造板块将成为新的独立企业。

据悉，分离发动机业务的新企业名称有可能被定为“中国航空空发动机集团企业”。 有消息称，今年年底前将完成分拆重组，并向新成立的企业注入中航工业集团内的航空空发动机板块资产。

中航工业旗下有3家负责发动机业务的上市公司，分别是中航控制、航空动力和发电技术。 3家企业在业务方面各有侧重，中航控制负责发动机控制系统，航空动力负责发动机主机，发电技术首要负责发动机零部件等业务。

除上述三家上市公司外，中航工业内部仍有发动机相关科研院所等非上市资产

《每日经济信息》记者分别致电上述三家企业，询问其母公司中航工业是否有拆分发动机业务的计划，三家公司均表示目前未收到相关通知，目前无法核实。 另外，记者给中航工业信息打了电话，说其员工也有一段时间没有得到这个消息。

中航工业2008年由原中国航空工业第一集团企业(以下简称航空一集团)和原中国航空工业第二集团企业)合并，

中航工业旗下包括整机业务和发动机业务的状态由来已久，据上述三家企业介绍，中航移动控制旗下的子公司在重组前分为航空空集团和航空空集团，航空空动力和发电技术重新

意图打破发动机迅速发展的瓶颈

有消息称，该分割计划旨在打破发动机开发这一制约中国大型客机和大型运输机快速发展的瓶颈，随后中国航空空发动机和整机分别开发，“一厂一型号”老式航空/ [/k0 ]

中国航空空发动机的研发模式是开发飞机的时候，大多是开发辅助发动机，但在这个过程中，飞机的研发项目多次被中止，辅助发动机也因为这个流产，国产航空空发动机

记者在这次采访中采访中国航控时，其员工向记者表示，这样的大项目多涉及国家战术，必须由国家层面决定，项目是否流产也不是企业能够决定的。

与国内情况不同，英美等发达国家的航空空发动机和飞机的研制基本上是分离的。 例如，美国波音公司主要制造飞机，而小熊维尼则专门从事发动机的开发。

中航工业董事长林左鸣此前表示，“十二五”期间，中航工业将全力快速发展航空空发动机技术，自主投入100亿元。 经过这场大飞机热潮，从全国流入国产发动机产业的资金将达千亿，其带动作用也将惠及所有人。