“皖江物流子企业现钢贸危机 账户被冻结”

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经记者查道坤从南京来

更名后不久的皖江物流( 600575，sh ) )，由于子公司的资金链危机，再次成为舆论焦点。

9月10日，皖江物流宣布，企业全资子公司淮矿现代物流有限责任企业(以下简称淮矿物流)因资金不足支付到期债务，被起诉为第一被告，至年9月5日，银行等金融机构20多个账户全部冻结，冻结资金达1.5亿元。

关于子企业资金链断裂的原因，《每日经济信息》记者表示，首要原因是目前钢铁贸易领域的不景气，淮矿物流以钢铁贸易、大宗商品物流为主，品种单一。 然后，银行将淮矿物流企业归类为钢贸易商，并对此收缩了贷款，从而在企业资金链上引发了问题。

淮物流被冻结了1亿5千万美元

资料显示，皖江物流是安徽省国有企业淮南矿业集团的控股上市企业，曾使用名芜湖港。 首要业务是物流贸易、铁路运输、港口作业等。 其中，淮矿物流是物流贸易的主要经营主体。

皖江物流上半年报纸报道，上半年企业盈利140.39亿元，净利润8478.86万元。 其中，淮矿物流收入136.05亿元，毛利率3.36%。

为了打造上市公司新的主要利润增长点，日前，皖江物流以4亿4000万元从大股东淮南矿业收购淮矿电力燃料企业，成立大宗商品电子商务企业。

但是，这次的问题出在物流上。 企业10日宣布，全资子公司淮矿物流因资金不足支付到期债务，被起诉为第一被告，被民生银行上海分行起诉，截至年9月5日，银行等金融机构20多个账户全部冻结，冻结资金达1亿5000万元。

另外，物流企业董事长王晓秀辞职离开审计的过程中，发现物流企业应收账款存在重大坏账风险，做好坏账、减值准备后，企业预计将出现重大损失。

对此，皖江物流表示，企业将采取积极措施，通过各种手段督促物流企业算账，尽最大努力维护子公司债权人的权益。 皖江物流股从今天开始将继续停牌5个交易日。

贸易业务占了近九成

《每日经济信息》记者了解到，淮矿物流主要从事各种钢材原材料、机电产品等大宗商品的电商物流销售和服务，钢铁贸易业务占淮矿物流业务的近9成。 近来，由于钢铁价格暴跌、钢铁贸易风波不断扩大，银行逐渐收紧对钢铁产业上下游的贷款，带来淮矿物流资金链紧张，卷入钢铁贸易危机。

对此，皖江物流表示，目前钢铁贸易领域经济衰退是主要原因，淮矿物流以钢铁贸易、大宗商品物流为主，品种比较单一。 然后，银行将淮矿物流企业归类为钢贸易商，同时收缩融资，给企业资金链带来了问题。

对比此次子公司资金链问题，《每日经济信息》记者昨天多次致电皖江物流董秘牛占奎和证代姚虎，但无人回应。

安徽第二大a股子公司陷入钢铁贸易危机

一位相关人士表示，《每日经济信息》记者表示，淮矿物流与申特钢铁、西林钢铁等公司合作，这些公司寻找淮矿物流托盘，在苏迪尔EC平台销售商品，苏迪尔的控股股东为淮矿物流。 “钢铁领域本来资金链问题就越来越严重，淮矿物流作为托盘方资金回收困难的情况下，资金链问题的产生是不可避免的。 ’但是，上述说法没有得到记者对企业的证实。

事实上，在国内钢铁价格十年来最低的惨淡形势下，因钢铁贸易风波持续发酵而卷入的上市公司也越来越多。

其中，安徽马钢股份( 600808，sh )子公司马钢裕远物流以8亿元的帐难以收回，于今年8月被法院裁定破产。 首要原因是钢贸易危机。

年下半年，马钢裕远物流无法收回向钢贸企业支付的大量货款，最终不得不在23起诉讼中追讨货款，诉讼共涉及各类合同40份，诉讼总标的为8.04亿元。 这些货款追讨的对象都是钢铁贸易公司，这些公司有的资金链断裂，有的经营长时间停滞。

在谈到裕远物流和淮矿物流发生的情况时，钢铁领域拆船师徐睿对《每日经济信息》记者表示:“在钢铁公司大幅亏损的背景下，资金问题暴露是意料之中的事，钢铁贸易危机将更加严重。” 他认为，“问题的根源是钢贸商不以为然的扩张步伐，如今又遇上钢铁产业运行低迷，钢贸危机集中爆发，解除危机的关键是银行控制贷款。”