“海特高新李飚：低空开放机遇不只是卖飞机”

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经过记者李智

11月18日，《通用电气空飞行任务审查和管理规定》出台，很快引起资金对通用电气空板块的支持，引发了连续暴涨的高科技( 002023 ) 事实上，作为a股市场上唯一以航空空维修为主业，在研发行业取得核心技术的企业，海特高科技已经受到基金、证券公司等机构投资者的广泛关注。

11月28~30日，第三届中国上市企业领导人峰会将在成都举行。 作为嘉宾，海特高科技董事长李纮近日接受《每日经济信息》特别采访，谈到企业如何迅速发展航空空培训，如何布局低空开放后的商机 《每日经济信息》记者了解到，除李翟外，康得新、凯迪电力、硅宝科技、格林美等高科技公司核心高管也将出席第三届中国上市企业领导人峰会，这些行业领袖们将碰撞出怎样的智慧火花，备受期待

高新技术是我国现代飞机搭载设备维修规模最大、设备最齐全、客户覆盖最广的航空空维修公司，也是目前以航空空维修为主业的唯一a股上市公司。 截至年底，高技术签约客户已基本覆盖国内所有民航空企业和其他航空空单位，企业客户数量逐年增加，从2000年的76家逐渐增加到去年的118家。

另外，高新技术公司还是国防维修业务的承包商，服务于军用飞机维修行业，持有保密资格证、武器装备科研生产许可证和武器装备承包制资格证。

业内人士表示，飞机检测维修是典型的高科技领域，准入壁垒高。 对高科技来说，所在领域的壁垒高，具有高成长性，正是企业能够高速发展的沃土。

《每日经济信息》记者从华泰证券发布研究报告获悉，民航客机数量的增加将带动民航维修业的快速发展。 年，国内航空空维修市场总量约150亿元，据民航总局预测，到“十二五”末，航空空维修市场规模将达到450亿元。 高新技术已经通过募捐项目建设空客系飞机搭载设备的维修线技术改造项目，进一步提高了维修能力。 将来，企业会充分获得领域成长的机会吧。

军机维修行业认为，华泰证券包括武器装备的生产、维修在内的军队市场将逐渐向社会公司开放，高新技术作为领域内率先与军队建立合作关系的少数航空空维修公司，首发特点明显，军机维修业务有可能为预想之外的业绩做出贡献

作为亮点开发/

成为国内航空空维修领域领导者的海特高科技，对“飞机维护者”的作用不满意。 随着经营管理的深入，高新技术提出了“以航空空维护为主，以航空空技术为核心，同心多元快速发展”的整体战术。 深耕航(/k0 ) )维修行业且高新技术以航(/k0 ) /技术研发板块、航)/(/k0/)培训板块、航)/(/k0/)产品制造板块等为主要业务，“一站式”

近年来，高新技术以研发制造为着力点迅速发展行业，并取得了业内公认的成绩。 在8月20日发布的半年报中，高新技术航空空动力控制系统( ecu )项目已进入量产化生产，直升机绞车项目已立项进入研发阶段，其他型号的ecu项目 另外，另一家证券公司的研究报告称，海特高科技正在积极计划直升机旋翼的研发项目。

《每日经济信息》记者从近两年公布的业绩数据中，观察到航空空培训业务对高新技术业绩的增长做出了贡献。 例如，今年上半年企业1.91亿元的营业收入中，2932.49万元来自航空空培训业务，占15.37%。

业内人士表示，航空空培训业务是海特高科技近年来着力布局的业务。 2008年底，企业成立昆明飞安航空培训有限企业，收购波音飞腾企业( alteon )的部分资产，进入航空培训市场。 之后，企业通过增资购买新的模拟机来扩大培训能力。 年8月，高新技术宣布在新加坡投资9500多万美元建设航空空培训基地项目，扩大国际市场航空空培训业务，引起各方关注。

此外，《每日经济信息》记者还观察到高技术通过与瑞士的喷气空设立公务机服务企业安置公务机市场； 通过投资成立了四川境外融资租赁有限企业，并从纯航空空技术服务业扩展到准金融行业。

那么，对于企业的积极扩张行动和外界的关注，“掌舵者”海特高科技董事长李翟是如何看待的？ 他对企业未来的快速发展有什么计划？ 带着许多疑问，记者与李逵进行了深入的交流。

“致力于开发制造的优点低空开放式”

每日经济信息(以下简称nbd )航空(/(/k0 ) )维护业务是企业业绩的基础，这个行业最新的快速发展怎么样了？

高科技董事长李瓪(以下简称李瓪) :企业维修工作分为民用和军用两部分，两个业务目前都发展很快，但由于涉及保密问题，占有率等详细数据有时难以公开。

在第三方维修行业，高科技和实力都走在领域的前列。 航空空企业和飞机制造商也有维修队伍，但应用单位和专业单位(维修水平)终究有差距，我们更专业，更有技术深度。

nbd :目前，高新技术研发、制造业务受到更多的关注，被视为企业未来重要的增长点。 你对上述行业有什么期待？

李逵:近年来，我们稳步发展维护工作，进一步在研发、制造行业发力，创造了重要的快速发展方向。 我们是全国第一家获得军工资质的民营公司，特别是在我们完成了一点国家示范项目的研发制造，在某个行业有了突破之后，确实引起了市场的关注。 我们在公告中也提到，目前ecu已经量产，为业绩做出了贡献，其他型号ecu项目的预研工作进展顺利，直升机绞车项目已经立项并进入研发阶段。

我想大家对企业的制造业务，特别是欧盟很感兴趣。 因为这些产品确实能代表企业的技术水平。 发动机生产本来就是我国的技术瓶颈，发动机控制技术更是“瓶颈中的瓶颈”。 随着该ecu产品的批量生产，企业充分的研究开发能力得到了体现。 我们希望通过产业链，作为民营公司，产品能与国家点式引擎配套，海特高科技创下了先例。 直升机绞车项目的立项也证明了我们在装备系统中的地位，我们将努力尽快取出产品。

nbd :企业近年来迅速发展了航空空培训市场，您能谈谈企业在培训业务上的计划吗？ 为什么选择在新加坡投资建设培训基地呢？

李逵:目前，国内飞行员培训第三方培训机构中，高技术是最大的公司，昆明飞安航空培训企业有6台模拟器，可以进行多态性飞机的模拟飞行培训。 另外，我们收购了波音培训企业的部分资产。 他们有成熟的文化和管理机制，也有很多优秀的员工。 这也是一大特征。

至于为什么要在新加坡建设训练基地，因为新加坡是重要的航空空枢纽之一，能够覆盖整个东南亚，我们也想把训练业务推进到整个东南亚。

nbd :业界普遍认为，企业将直接利润低空开放，您对这一观点有何看法？ 企业是否做好了相关的准备？

李瓪:低(() ) ) )/k0 )开业后，最重要的市场机会不仅是飞机的买卖，还有飞行员的培训、飞机的检测、维修、之后的技术支持等一系列服务。 维修是我们的主要行业，其中包括最核心的整机和发动机维修。 因为还有飞行员的训练，所以关于低空开放，我们早就开始布局了，同时我们可以说站在了领域的最前列。

目前，由高新技术和瑞士宜捷航空集团合作设立的公务机服务合资企业已经开始运行，从事公务机和民用直升机的管理、维修和改造业务，为固定基地的运营提供相关服务。 宜捷是世界领先的公务航空空服务企业。 因为如果这成为低空开放，我们就会直接受益。

在交流接近最后阶段的时候，李纮向《每日经济信息》记者表示:“希望上市公司领导人峰会成为充分交流与共享的平台，公司分享各自的成功经验，共同促进快速发展，找到合作的机会。 我们需要这样一个交流的平台。 这是因为公司可以少走一些弯路。 会议设立的标杆公司和优良的理念，也有助于公司朝着正确的良性方向迅速发展。 ”

11月28日~30日，今年中国资本市场最受瞩目的年度盛会——第三届中国上市公司领导人峰会将在成都举行，蒙古抗旱、博瑞传、苏宁云商等近200家优秀上市公司的董事长、总裁、董秘和中国冠军私募股权的优秀掌舵人将出席。 投资者通过互联网( nbd )参加注册后，就有机会参加这次峰会，与这些大佬面对面交流。