“被判支付*ST九龙5.34亿元股权款 海航系称将上诉”

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经记者卓志强出生于广州

* * * * ST九龙( 600555，收盘价2.63元)董事会于8月13日发布的诉讼进展公告，将此前两大股东悬而未决的争执推上了迷雾重重的罗生门。

公告称，李勤夫旗下平湖九龙山与海航系股权转让价款支付纠纷案近日经上海市第一中级人民法院一审判决，李勤夫一方胜诉，海航系共应向平湖九龙山支付5亿1000万元和违约金1000万元。

这让市场出现了一点意外的结果。 因为在短短半个月前的7月25日，上海证券监督局就*st九龙双头董事会的僵局做出“判决”，敦促李勤夫方面“交权”，认为这场纷争很快就会因李方阵营的失势而结束。

昨天( 8月13日)，海航系一位内部人士向《每日经济信息》记者透露，海航系计划在这两天发布相关公告以应对此事。 关于股权转让价款，海航系已经支付了16亿9000万元的代价，上述5亿34000万元为李勤夫单方面提出的控制权交易价款。 他说，海航系应就此案向上海市高级人民法院上诉。

海航系“事故”败诉

上述股份转让价款支付纠纷案始于年。 同年7月23日，上海市第一中级人民法院立案受理平湖九龙山诉海航置业、大本实业、海航集团股份转让价款支付纠纷案和后三方向平湖九龙山反诉案，合并审理两案。

最新一审判决的具体结果是，海航置业自判决生效之日起10日内支付平湖九龙山股权受让金3.49亿元、违约金500万元，以拖欠付款项或未付项目为基数，按拖欠履行期每日1万分之4支付滞纳金； 大本实业应自判决生效之日起10日内支付平湖九龙山股份转让价款1.85亿元、违约金500万元，并以拖欠付款项或未付项目为基准，按拖欠履行期每日1万分之4支付滞纳金。

昨天，*st九龙持股20多万股的股东蔡向《每日经济信息》记者证明，无论是此前上海证券监督局的监管意见书的“判决”，还是这次判决未能成立海航系董事会，现在至少已经被承认海航系合法的董事会地位。 他认为本案与股东的权利本身无关，只不过是企业股东之间的债权债务纠纷。

但是，他感到困惑的是，这5亿3400万元到底是什么名义的钱？ 海航系内部人士给记者的回复是，他们已经支付的16.9亿元是全部股权转让金，但李勤夫方面又提出了一笔转让控制权的钱。

对此，蔡先生表示:“海航支付16亿9000万元后，拥有29.9%的所有权。 现在付别的钱是买所有权的钱还是买支配权的钱这两个概念。 ”。 但是，在他看来，支配权不能买卖，“支配权是董事会选择的还是股东大会选择的？ 很明显，股东大会选择你只是让你成立董事会，控制权怎么会卖钱？ 退一步说，就算卖了，卖的钱是归李勤夫，还是应该归全体股东？”

恐怕不能按期公开中报

约两周前，上海证券监督局发出的监管意见书显示，海航置业及其相关人员已经完成了中国证券登记结算有限责任企业的股份登记，现为企业合法股东。 年12月21日，企业召开临时股东大会进行选举，产生了由陈文理组成的董事会。 “目前，本董事会，即海运方面的董事会，要求依法履行相关职责，保障企业经营稳定，维护企业资产的安全、完善、投资者的合法权益。 原企业董事会，即李勤夫方面的董事会应当合作办理移交等相关业务。 ”

虽然已经有证券监管部门的表态，但现在看来，这两大股东之间的争执要想很快结束，依然极其困难。

今天*st九龙发布企业交接进度公告，自7月底上海证券监督局认定陈文理方面合法董事会地位以来，截至年7月25日晚19:00，原董事会擅自关闭上海地区企业办公室(上海东方大厦)，并通知上海地区员工请假

不仅如此，从7月27日开始，海航方面向原董事会成员和负责人发送了电子邮件等，要求协助移交工作，但对方表示“已确定拒绝移交”，截至8月13日仍未予以协助。

* * *对ST九龙来说，迄今为止最大的风险是——届时，年中期报告可能有无法按期公布的风险。 记者观察到，根据《上海证券交易所股票上市规则》的规定，如果该企业在8月底前未能披露中期报告，企业股票将被叫停。 企业未披露中期报告股票停牌2个月的，对企业股票实施退市风险预警2个月后，企业未公布中期报告，企业股票暂停上市2个月以上，企业未公布中期报告，企业股票未公布