“24.99万买不到了，特斯拉最便宜车型涨价！关于自动驾驶，特斯拉工程师的说法太扎心”

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在上调美国市场售价后，特斯拉也上调了model 3在国内市场的售价。

特斯拉微博5月8日宣布，特斯拉model 3标准续航升级模式将上涨1，000元。 据悉，这一调整也反映了价格波动的现实。

标准续航升级版model 3涨价1000元

上调前，标准续航升级版model 3在国内市场补贴之前的售价为26.57万元，上调后为26.67万元。 扣除1.58万元补贴后，个人购房售价为25.09万元，至今为24.99万元。 非个人购房补贴1.11万元，售价25.57万元。

这是今年以来，国产版特斯拉第二次涨价。

3月24日，特斯拉机型y长续航版和高性能版价格均上涨8000元。 价格调整后，国产model y长续航版最新售价34.79万元，高性能版37.79万元。

而且，海外版特斯拉在两个月内4次涨价。

北京时间5月7日，据美国特斯拉官网报道，model 3标准续航升级版和长续航版以及model y长续航版的售价均上涨500美元。

这是特斯拉近两个月来第四次在美国市场上调model 3标准续航升级版和长续航版，迄今为止累计涨价2000美元。 model y长续航版的售价也上升了3次，至今累计上涨1500美元。

图片来源:每日经济信息数据图

值得注意的是，迄今为止，三个model 3国家产后多次降价，引起持续关注。 国产一年多来，随着生产价格的下降，model 3经历了5次降价，从35.58万元降至最低的24.99万元，降价前购车的老业主正在讨论。 对此，特斯拉方面表示，价格和价格有关联，节约的价格不会让给顾客，这才叫做“韭菜切片”。 如果将来原料和零部件的价格上涨，特斯拉也有可能涨价。 任何时候，提供给客户的都是最佳价格。

汽车领域的价格上涨，汽车企业开启涨价模式

事实上，除了特斯拉，由于去年开始的“核心不足”和其他零部件涨价问题，福特等早先流传的汽车企业早就开启了涨价模式。

据《福布斯》报道，今年一季度，由于芯片供应不足，福特的产量损失约达20万辆，约占其计划产量的17%。 但是，研究企业edmunds的数据显示，福特将每辆车的平均交易价格提高到约4.8万美元(约30.87万元人民币)，从而抵消了产量下降带来的部分影响。

据总公司消息，印度本土汽车制造商塔塔汽车企业5月7日宣布，将从8日起再次上调轿车的售价。

塔塔汽车企业7日在孟买证券交易所提交的相关文件中作了上述表示。 据悉，塔塔汽车企业轿车售价平均将上涨1.8%。 塔塔汽车乘用车业务总裁shailesh chandra表示，钢材和特殊钢价格的上涨，迫使公司不得不通过产品价格的上涨来转嫁其中的部分压力。

这是印度汽车制造商今年第三次涨价。 4月，印度汽车制造商因投入价格的增加而提高了售价。

4月初，韩国《朝鲜日报》认为，汽车领域的价格上涨短期内没有对策。 目前全球半导体的诉求远远超过了供应，即使半导体公司很快增加了生产线，实际生产也将在至少几个月后开始。 一位韩国汽车业人士表示:“今年大部分热门车型都不得不推迟出库。 零部件价格上涨引起的价格上涨很可能反映在新车价格中。 ”

特斯拉承认无法实现年末或完全自动驾驶

最近，特斯拉围绕维权问题成为舆论焦点。 但是，根据最近公布的业绩，特斯拉的业绩依然光明。

最近，特斯拉公布了2021年的第一份财务报告。 财报显示，特斯拉一季度总收入103.89亿美元，比去年同期的59.85亿美元增长74%，略低于104.14亿美元。 归属于普通股股东的gaap净利润为4.38亿美元，比去年同期增长26倍，创下历史最高季度利润纪录，更是连续7个季度实现正利润。

一季度特斯拉在毛利率水平上表现良好，无论是整体毛利率21.3%还是汽车毛利率26.5%，都呈环比上升趋势。 此外，一季度特斯拉总利润为22.15亿美元，比去年同期的12.34亿美元增长了79%。

在整车供货量方面，即使在全球新能源车企陷入芯片供应不足的一季度，特斯拉仍保持着销量的高速增长。 一季度特斯拉全球共交付18万4800辆电动汽车，比去年同期增长109%，刷新了去年四季度的交付记录。

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值得观察的是，特斯拉的利润不是卖车，而是卖碳积分信用和炒比特币。

一季度，特斯拉的碳点收入达到5亿1800万美元。 投资比特币收入1.01亿美元，截至2021季度，企业比特币资产13.3亿美元。

除去投资比特币和碳点的收入，特斯拉一季度的净利润实际为负。

科学创板日报援引外国媒体星期五报道称，根据加州汽车管理局( dmv )的备忘录，特斯拉告诉监管机构，到今年年底可能无法实现全自动驾驶。

3月9日，dmv与包括自动驾驶工程师cj moore在内的特斯拉代表举行电话会议，cj moore告诉dmv，特斯拉今年年底实现l5级自动驾驶的可能性很低。 也就是说，在任何条件下，都可以无需人的监督，自行进行点对点运转。

dmv在也备忘录中表示:“埃隆的推特与cj的工程现实不符，特斯拉目前只能达到l2级的自动驾驶。”

而且，特斯拉也承认年内或完全自动驾驶无法实现。 特斯拉表示，对于l5的自动驾驶能力，埃隆是根据改善速度进行估算的，特斯拉无法明确其改善速度到今年年底是否会达到l5。 ”

考虑到特斯拉的自动驾驶技术多次造成事故，加州汽车管理局在备忘录中警告说，公众对该技术局限性的误解和误用可能会导致悲惨的后果，特斯拉也注意到他们还在l2。

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