“8家航空企业公布业绩：一季度所有亏损，日均亏损2个亿”

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正好在过去的五一长假里有“爆炸性的旅行”。 与“五一”航空旅游市场相反，在新年国内疫情扩散和各地当地过年号召下，民航遭遇“史上最淡的春运”。

最近，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏、山航8家上市航空公司相继公布了一季度运营和财报数据。 8家上市航空公司一季度营收共计652.39亿元，合计亏损超过180亿元且无利润。 国航、东航、南航三大航空赤字超过140亿元，全年唯一盈利的华夏航空也未能保持盈利势头。

《每日经济信息》记者整理发现，虽然航空公司2021年第一季度没有盈利，但5家航空公司的收益较去年同期有所上升。 从客运性能来看，1月-3月，航空旅行诉求稳步上升。 一位业内专家乐观地预计二季度航空公司的业绩将进一步反弹，但三大航空对上半年的业绩持谨慎保守的态度。

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全线赤字中5家航空公司的收益上升

目前，我国民航行业国内市场强势复苏，截至今年3月，我国民航总客运量相当于2019年同期近90%的水平，国内航线运输量超过2019年同期水平。 国内市场持续变暖的情况下，正好在过去的“五一”长假中，民航市场的热度持续上升。

但是，由于全球疫情形势依然严峻，防止对外进口的压力不减，我国国际航线客流量仍维持低位。 整个领域的赤字额仍然很大，民航公司仍然面临着很大的经营压力。

最近，8家上市航空公司相继公布了一季度运营和财务报告数据。 《每日经济信息》记者整理数据显示，8家上市航空公司一季度营收共计652.39亿元。 三大航空总收入492亿2900万元，航空队规模最大的南航收入最多，国航收入超过航空队规模更大的东航。

8家上市航空公司中，一季度部分上市航空公司营收同比增长，其中南航营收212.53亿元，同比增长0.53%，吉祥航空空营收24.57亿元，同比增长3.24%，华夏航空空营收

民航专家绘琦对《每日经济信息》记者表示，多家航空公司营收同比增长，原因是航线互联网依赖国内，是国内疫情平稳、市场强劲回升的受益者。

虽然营收方面整体有所上升，但受春运“本地过年”等政策影响，2021年春运各大航空公司客运受冲击，一季度有8家航空公司未盈利，合计超过180亿元。 其中，国航仍是三大航中损失最大的，净亏损62.08亿元，国航、东航、南航三大航亏损超过140亿元。 年唯一盈利的华夏航空也没能保持盈利势头。

值得注意的是，有些航空公司的赤字比去年同期缩小了。 海航一季度营收超过去年同期12%，净亏损约26亿元，去年同期亏损62.95亿元。 东航净损失额约38.05亿元，比去年同期减少1.28亿元。 华夏航空一季度亏损0.48亿元，比去年同期减少约0.48亿元。

由于特别春运引起的1-2月的旅客运输低迷

各航空公司公布的一季度财报显示，春节期间疫情带动春运旺季，因接种疫苗率不高导致国内航空空投诉信心不足等因素，8家航空公司均无一季度盈利，疫情仍是首要因素。

据国泰·宽裕证券研究报报道，由于特别春运，1-2月比2019年客流量减少过半，客座率下降19%，平均票价下降30%以上。

除了春运惨淡的收益压力之外，还有受会计准则影响财务费用增加的航空公司。 华夏航空一季度报纸报道，在报告期内，受疫情反复和疫情防控措施的影响，旅客出行诉求大幅下降，企业积极采取措施应对，但仍对企业经营产生较大影响。 另外，受新租赁会计准则执行的影响，企业美元债务金额上升，美元兑人民币汇率比上个月上升，企业财务费用增加。

从各航空公司的客流量来看，1-3月旅客呈现“先抑制后春节后开始强烈反弹”的优势，其中2月最低，3月最高。

2021年1月是春运的开始，全国各地在当地响应过年号召，航空空客流量明显受到影响。 据民航局称，1月，全民航行业完成客运量3018.1万人次，仅为年同期的59.6%。 从6大航司1月份的乘客人数来看，南航、东航、国航、海航、春秋航空、吉祥航空的总乘客人数为2175.37万人，比去年同期减少1709.34万人，减少约44%。

据民航局介绍，2月，与疫情前相比，全领域客运量比去年同期增长187.1%，客运量比疫情前2019年同期增长44.5%，货运量比2019年同期增长22.0%。

从6大航司2月份的乘客人数来看，南航、东航、国航、海航、春秋航空、吉祥航空的总乘客人数为1733.77万人，比去年同期增加约1130.81万人，增幅约为188%。 2月，南航以最大的车队规模( 867架)继续保持客流量领先，共505万2300人次，稳居客流量第一位。 另一方面，海运量比去年同期增长419.17%，增长最快。

进入3月，随着全国疫情防控良好，旅游业市场进一步回升，各航空公司同比和上月均有增长，民航业实现强劲反弹。 根据民航局的数据，3月份全民航客流量为4782万人次，相当于2019年同期的89.4%，其中，国内航线的客流量超过了2019年同期的水平。

6大上市航空公司3月份乘客人数大幅增加。 其中，南航一马当先，总乘客人数1120.46万人，比去年同期增长198.41%。 关于增速，东方航空空、东方航空空的乘客数量比去年同期增长280.36%，3月的乘客数量约为去年同期的4倍，显示出疫情后的强劲恢复能力。

小长假大热，

三大航空对上半年业绩态度保守

从领域趋势水平来看，民航业的回暖还在持续。 据国泰证券研究报报道，元宵节后，国内客流量恢复出乎意料，目前客流量已超过2019年同期，更重要的是公共商务客流量明显回升。 但是，国际客运航班仍然受到严格控制，航空公司将积极向国内市场投放宽机，预计国内客运流量将比2019年高出两位数。 另外，2021年夏秋航季的国内客运航班计划比2019年夏秋航季增加了约20%。

《每日经济信息》记者经过多方采访整理发现，今年“五一”长假旅客出行诉求集中释放，民航运输量大幅高于去年，与2019年同期基本持平。 业界专家向记者分析说，受今年春节“当地过年”等因素的影响，今年五一航空旅行的诉求呈现“报复式”的增长。

那么，随着领域的变暖和五一节的移动热情持续，各大航空公司第二季度的业绩有望实现吗？

有航空分解师对《每日经济信息》记者说，第二季度是以前流传的淡季，“五一”带来的业绩增量有限。 另外，2021年航空空市场量涨幅低，领域压力大，营收回升可能会晚于市场预期。

民航专家林智杰对记者表示，一季度航空空企业整体亏损首要受当地过年政策影响，民航业迎来史上最淡的春运。 第二季度，迎来了“报复”的旅行。 包括五天的超级“五一”，所以利润问题不大。 是挣多少钱的问题。

在业绩预期方面，绘琦向《每日经济信息》记者表示，一季度，源于春节当地正月和理发的国内疫情，由于接种疫苗率不高，国内航空空投诉信心不足，航空公司全部扭亏为盈。 这些问题将在二季度得到处理，预计上市航空企业二季度业绩将大幅反弹。

值得观察的是，在未来的业绩方面，三大航空的态度非常谨慎。 国航在一季度报告中表示，如果新型冠状病毒大爆发的影响持续到下一个报告期，预计本集团年初至下一个报告期末的业绩将受到影响。 南航在一季度报告中表示，考虑到疫情对航空空运输业的持续影响和疫情走势的不明朗性，预计2021年上半年经营业绩仍将受到不良影响，存在较大不明朗性，东航根据一季度报纸报道，2021年一季度国内个别地区散

记者|张虹蕾|汤辉卢祥勇王嘉琦杜恒峰

校正|[/s2/]何小桃

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