“又有瓜要来？被曝卖事故二手车！车首要求“退一赔三”，刚刚，特斯拉回应了……”

本篇文章1658字，读完约4分钟

与此前媒体报道的特斯拉有时将事故车辆作为二手车出售给车主相比，特斯拉的客服微博今天对此做出了回应。 特斯拉表示，该车只涉及车体外覆盖的事故损伤和更换，不存在结构损伤问题，该叶片的修理也不会对车辆造成安全隐患。

尊敬的顾客、网民和媒体朋友们:

首先，我要就近期舆论热点给大家带来的困扰向每一位特斯拉客户表示深深的歉意。 也衷心感谢信任特斯拉的客户。  

所有客户的意见和建议对我们来说都是激励和鞭策。 我们始终坚持客户至上的根本，不断完善产品生产销售的各个环节，力求让信赖我们的客户更加满意。  

在这近两年的纠纷案件中，我们基于尊重法院独立审判的基本原则，没有直接对待案件的详细情况。 近日，该事件因上海车展的“维权”事件再次引起关注。 为了避免误会，在这里论述和证明这件事。 希望大家能合理评价。  

韩先生于2019年6月通过官方渠道购买了model s官方认证二手车，并按照正常流程提车完成交易。 韩先生在采用该车期间，知道车的叶片有修理情况，据此认定该车有结构性损伤，并主张，提出“一损三损”的要求。

发生争议后，为了保护韩先生的合法权益，我们及时处理了其投诉，并在第一时间对车辆情况进行了调查。 我们通过保险理赔渠道得知，这辆二手车的原车主在2019年初发生了轻微摩擦事故，委托第三者进行维修。 事故的许多材料可以证明，该事故损坏了车身左后叶片、后保险杠的边缘以及轮毂表面，但与车辆的安全结构无关。 由于该车型的车身为铝合金车身，当时该车后盖板的损伤无法用以前流传的车身金属板的“敲击拉伸复原”技术进行修复，需要按照维修手册的技术要求整体更换受损的叶片车身。

原车主受损委托维修后，维修公司按照制造商的技术标准和规范，采用世界汽车领域通用的“焊接-铆接”技术更换了车辆的叶片。 该工艺操作只更换了作为车身盖的叶片板，与车辆结构物和其他车辆的所有部件完全无关。 因为这辆车只是更换车体外外罩的事故损伤，没有结构损伤的问题，叶片的维护也不会导致车辆的安全隐患。 从价格和商品的属性来看，二手车销售和二手车销售有很大的不同。 我理解韩先生买车后不满意带来的遗憾，但我认为这不会构成欺诈。

轻微碰撞对叶板的损坏和维修比较常见，但韩先生声称这辆车是结构性损伤，并在社会交流平台上发表了大量带有非常情绪色彩的负面文案。 迄今为止，本案的影响范围扩大到了整个汽车领域，根据这一逻辑，任何企业品牌的车辆，如果有叶片板修复等车身盖的修理，都有可能存在结构损伤，导致车辆大幅贬值。 对许多车主来说，如果车辆车身罩因小事遭遇小碰撞，可能会被认定为车辆的结构性损伤，导致车辆大幅贬值，从而给车主的利益带来不必要的损失。 这样的理解和认定带来的实际影响，远远超过了韩氏追求的“一损三损”事件本身。  

在韩先生的车辆维修服务过程中，我们提供了代步车，但韩先生在该车辆维修后拒绝退还代步车，拒绝提车。 这辆代步车将在交通事故发生后送回，要求继续提供代步车。 在和韩先生协商提车的时候，我们提供了第二台代步车，答应一个月后归还，但是过期后，韩先生拒绝归还，一直采用到现在。  

审理期间，我们始终全力以赴进行法院调查和取证，为法官了解技术问题和事实焦点提供全面、真实、合法的证据。 年12月一审判决后，我们提出上诉。 目前，在二审阶段，我们将继续努力配合法院的各项调查、取证、审理工作。  

在诉讼中，充分尊重法院的秩序、诉讼程序，全力进行法院的调查和取证，充分尊重法院的独立审判。 但是，汉在这两年中，长期以来在社会交流媒体网站上发布了大量关于特斯拉的不实负面新闻，与法庭审理分开，随意散发单方面资料，影响舆论。 另外，韩先生还发布律师和专家等个人新闻进行人身攻击，参加了上海车展的“维权”。 我们依法保存维护自身合法权益的权利。  

我们希望继续全力配合法院的审理，尽量减少对领域和业主群体的影响。 特斯拉将不断优化顾客体验，努力为所有顾客服务。  

再次衷心感谢业主、网民和媒体朋友们对特斯拉的关心。

封面图片来源:经过记者李星的拍摄