“汽车贴膜店发生火灾，损失或超500万！疑特斯拉“自燃”所致，官方否认”

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起浪的特斯拉，浪不平，浪又起了。

前几天，广州增城的特斯拉在东江大街北撞到右侧水泥墙自燃。 警方通报称副驾驶乘客在事故中当场死亡，司机左某和被蹭推车的司机没有受伤。 据当时媒体曝光的现场录像显示，特斯拉车在从行驶中的车后方超车时，撞到了路边的水泥桥体，随后起火，车被熊熊燃烧包围，最终被空车架烧毁。

事件发生后，广州增城“特斯拉相撞1死事故”的业主左某自称朋友的网友，代替业主左某通过个人微博( @超能力小槌，以下简称冯氏)讲述了事件的经过和需求。 冯先生表示，特斯拉ap助力系统在行驶中未对右侧道路水泥隔离墙进行评估，强制介入驾驶造成惨剧。

照片来源:记者李星摄(资料图) ) )。

“朋友告诉我，特斯拉傲慢自大，不积极解决这件事，对叔叔家人和我朋友本人都造成了非常大的伤害！ ”冯先生说。

对此，特斯拉客户在支持官方推特后表示:“我们非常重视，最先与司机取得了联系。” 目前，特斯拉正在与当地交通部门合作对事故进行分解和鉴定，并提供相关的行驶数据。 “将全力配合有关部门解决此事。 ”

不过，据dearauto报道，一位业内专家观察特斯拉日前公布的数据后表示，特斯拉及紧急情况下制动力不足等问题，这一问题将对行驶安全造成严重威胁。

值得一提的是，“失控”事件成为悬案的特斯拉又遭遇了“自燃”骚动。 4月24日，一位网友透露，宜兴一汽车胶卷店发生突然火灾，事故导致店内车辆、设备全部损毁，损失或超过500万元。 一位熟人表示，是该事故或店内两辆特斯拉深夜“自燃”造成的，特斯拉员工目前已抵达现场。

模拟实时图像(图像源:网民聊天记录) ) ) )。

照片:网民聊天记录

现在这家胶卷店的老板说现场起火与特斯拉无关。 ”特斯拉中国相关员工在接受《每日经济信息》记者采访时表示，具体情况还有待核实。

车毁人亡，惨剧再现

网络视频显示，特斯拉汽车在从行驶中的车后方超车时，撞到了路边的水泥桥体，损坏严重。 另一段视频显示，该车随后发生火灾，车身严重烧毁。

当时，特斯拉汽车从行驶中的车后方超车时，撞到了路边的水泥桥体，车身被严重烧毁。 在交通事故现场，有医务人员将躺在地上的伤员压在胸外进行救治。

4月21日，@广州增城公安通报: 2021年4月17日22时左右，增城区东江大道北发生交通事故。 初步调查结果显示，事发时，左(男，33岁)驾驶轿车，载着男乘客通过上述道路，与车辆右侧道路的水泥隔离墙和王)女、32岁)驾驶的轿车相撞，左)车的男乘客当场死亡。 事故没有造成其他人受伤，之后左边驾驶的车辆燃烧了。 事故原因还在进一步调查中。

图片来源:本微博( @广州增城公安) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) (如下: (图片来源:本微博( @广州增城公安) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 652

4月24日，广州增城“特斯拉相撞1死事故”的车主左某朋友，代替车主左某通过个人微博( @超能小槌，以下简称冯氏)讲述了事件的经过和需求。

图像来源:该微博( @超能小槌) ( ) ) ) ( ) ) ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) (如下: (图片来源:该微博( @超能小槌) ) ) ) ) ) ) ) )。

据冯氏介绍，事发前左侧路况不好，向右打方向盘转向右侧行驶。 车辆向右变道后，车辆的ap辅助系统开始抢夺方向盘，方向盘无法正转。 特斯拉ap助力系统未对右侧道路水泥隔离墙进行评估，强行干预他的驾驶造成惨剧。 另外根据封面信息，当事人左先生从无法打回方向盘到相撞只需要几秒钟。 他说:“其他反应来不及了。”

朋友说:“特斯拉态度傲慢，不积极解决这个问题，对叔叔家人和我朋友本人的伤害非常大！ ”冯表示，车主左在事故发生后，向特斯拉提出了三个需求。 “特斯拉将立即公布客观的事故数据，提出改进方案，修复ap辅助系统的漏洞。 特斯拉向叔叔的家人和我自己表示衷心的道歉。特斯拉派遣高管积极协商其他事情。 ”。

之后，特斯拉的顾客支持官方推特应对了这次事故。 “我们非常重视，最先和司机取得了联系”、“全力配合相关部门解决这个问题。 ”

图片来源:该微博( @特斯拉客服( @特斯拉客服) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

特斯拉表示，司机表示，车辆没有启动自动驾驶辅助功能，而是由司机操作。 事故发生时驾驶员感到前方车辆太慢，向右确定方向加速超车，在超车中发生碰撞事故。 目前，特斯拉正在与当地交通机构合作对事故进行分解和鉴定，并提供相关的行驶数据。

目前，事故还在调查中，真相到底如何，还需要警察公布。

对公开数据的详细情况存在疑问

事实上，遭遇车“失控”的特斯拉客户不在少数。 从去年6月开始，特斯拉之类的车辆“失控”事故频繁发生。 据不完全统计，仅6月~12月就有近10起因特斯拉车辆突然“失控”而发生的事故。 今年1月，发生了4起与model 3、model x、model s等车型相关的特斯拉车辆“失控”事故。

照片来源:每经记者黄辛旭摄(资料图) )。

但是，在发布消息之前，《每日经济信息》的记者，在车展上除了“车顶维权”的河南女车主外，依然有部分遭遇“车辆失控”、“刹车故障”的车主无法获得特斯拉的检测数据。 此外，特斯拉对外公布的河南女车主车辆事故前一分钟的数据和复印件证明，也引起了领域专家和业内人士的质疑。

根据这个数据，驾驶员最后一次踩刹车踏板时，车辆时速为118.5公里。 驾驶员踩下制动踏板后2.7秒以内，最大制动主缸压力只有45.9bar。 随后，当驾驶员增大踩刹车踏板的幅度时，制动主缸压力达到92.7bar，在前撞报警和自动紧急制动功能启动后不久(最大制动主缸压力达到140.7bar )发生作用，减轻了碰撞的幅度，达到了ABBA

图片来源:此微博

随后，据dearauto报道，一位清华大学车辆与运输学院的博导于先生对此发声，展示了特斯拉公布的数据，称乘坐事故车辆恰恰是“刹车失灵”。 “只要学习了汽车理论第一章就可以计算。 特斯拉这个刹车强度(明显不足)”老师说。

据报道，特斯拉认为复印件证书上“(踩下刹车踏板后2.7秒以内)最大刹车主压只有45.9bar”的表述有问题。 老师说，在普通轿车上，4.59mpa的制动主缸压力决不算轻。 特斯拉向媒体这样表达，是误解，是误解了“驾驶员踩刹车踏板的力度不足”的结论。

“制动压力达到45.9bar后，仅用0.13秒就诱发了abs。 这意味着司机在紧急刹车。 为什么力度这么轻？ (/S2 )”老师在报道中说。

另外，老师报道称，在特斯拉公布的数据中，车速从94km/h到刹车压力达到45.9bar已经过了0.33秒，此时还没有提供车速数据。 “以85km/h计算，车速下降到48.5km/h时，该车辆将在1.71s使用。 此时，abs已经激活，处于紧急制动状态，但这辆车的平均减速度约为0.6g。 老师说，现在的轿车，紧急制动的平均减速度一般在0.9g以上，从数据来看，“刹车失灵”。

另外，一位不愿透露姓名的智能驾驶公司高管也向记者表示:“从理论上讲，如果故障数据不及时进入后场，车辆有可能失控或刹车失灵。” 但是，在测试中，这种故障的触发条件多而复杂，所以在实验室测试并不容易。 ”这家智能驾驶公司的高管强调，迄今为止看到的新闻都不能在业内对此事做出结论性评价。

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记者|李星|董天意夏志坚杜波

校正|程鹏

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