“小米之后滴滴也要入局？科技企业加速造车进程，“汽车+网络”开始转向“网络+汽车””

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科技企业正在加速进入造车阵营。

4月6日，《延迟latepost》报道，从多家独立来源获悉，滴滴启动了造车项目，负责人为滴滴副总裁、桔子车服社长杨峻，滴滴已经从车企方面招募了相关人员。 目前，对滴下没有进行评价。

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当天宣布制造汽车后，小米集团董事长兼首席执行官雷军接受了制造汽车的项目。 雷军表示，在小米开展的调查中，45%的客户希望小米首发车为轿车，40%的客户希望suv，7%~8%的客户希望跑车，5%~6%的客户希望拖车。 关于价格区间，大部分客户倾向于10万~30万元的价格区间。 对此，雷军表示:“粉丝希望我们制造中高端汽车。 因为这个最初的小米汽车的价格区间是10万~30万元。 ”

滴滴和小米等科技企业纷纷加入智能电动车赛道，行业热度也越来越高。 对此，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在社会交流媒体上表示:“今年，一些科技公司有可能成为不同型号的汽车制造新势力，这将对智能车市场和新移动生态的正式到来产生非常正面的影响。”

“汽车+互联网”开始向“互联网+汽车”转移

科技企业开始渗透汽车行业已经近十年了。

年~年，蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌、理想汽车创始人、首席执行官李认为，以何小鹏为代表的科技网络人造了车，将科技网络企业的基因带入了汽车行业。

随后的一年和一年，以bat (百度、阿里巴巴、腾讯)为首的科技企业纷纷进军汽车领域，自动驾驶和远程信息技术行业相继布局，另外，未来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新势力的汽车公司投资也将加大。

年，随着电动汽车市场化的发展，科技企业深入汽车产业。 这一年，华为推出了智能车处理方案企业品牌hi； 长安汽车将与华为、宁德时代合作，打造新的高端智能车企业品牌； 阿里巴巴、上汽集团和浦东新区宣布，三方将共同打造智己汽车。 滴滴将与比亚迪合作打造定制网络优衣库d1。

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进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技企业逐渐从幕后走向台前，在汽车行业的呼声越来越密集。 “以前的‘汽车+互联网’已经有向‘互联网+汽车’变化的趋势。 未来，汽车智能化、互联网化已经是领域共同的认知，互联网企业的话语权也越来越大。 ”汽车领域有名的拆卸师颜景辉认为。

对于科技企业加速向汽车领域渗透的现象，清华大学车辆运输学院副研究员、汽车产业技战术研究院院长助理刘宗巍巍表示:“跨境者往往不受领域现有‘篱笆’的束缚。 这是因为很可能会产生极其卓越的创新理念。 而赢得智能车市场竞争的关键是谁能率先推出真正满足未来顾客和社会诉求的汽车产品。 从这个角度看，科技企业的入场让新的、旧的车企面临挑战。 ”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为，暴涨的股价和市值与新造车企业网络基因、产品技术、商业模式的创新有关。 “这反映了资本市场对新能源汽车的认可，标志着汽车产业进入大转型时期，汽车公司的市场地位正在重新审查，这也为后发者提供了机会。 ”陈清泰说。

新车重视产业链的融合

目前，随着小米、百度、华为、苹果等科技企业的加入，汽车领域特别是智能车行业将加速发展。 有观点认为，在“软件定义汽车”的时代，软件和服务将成为盈利率最高的亮点，这将成为科技企业在智能车行业立足的根本。

中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然表示，“自动驾驶、人工智能、远程信息技术等智能汽车新技术已经成为领域快速发展的趋势和热点，也是新的利润增长点。 高端智能手机和网络公司拥有良好的技术“基因”，与其开发相关的新技术并不意外。”

值得注意的是，目前科技企业参与车的建设和智能车生态的构建以与车企的合作为主。 例如，百度选择与吉利控股集团成立合资企业造车； 滴滴或再次与车企合作，开发新的造车项目。

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值得一提的是，新一轮汽车产业跨界融合关注的是公司间特征互补和产业链融合。 以百度车为例，迄今为止，百度已与70多家汽车公司、600多辆车进行了合作。 合作车包括家用轿车、自动驾驶巴士等。 百度进入整车制造行业被视为其人工智能战术在智能旅游行业的进一步扩张，是智能旅游产业链的补充。

雷军4月6日宣布，智能生态是包括智能手环、高端智能手机、智能家电、智能汽车在内的整体，为闭环。 目前小米正在构筑成熟的智能生态环境，而小米汽车的到来将补充小米智能生态场景的重要一环。

随着科技企业智能车进入新战场，新的“智能车战争”即将拉开帷幕。 而且，智能车的快速发展趋势也逐渐明朗。 根据ihs markit的报告，到2025年，全球汽车市场智能车的渗透率预计将上升到60%。 届时，中国市场智能车渗透率将达到75%，高于前者的15个百分点。

记者|孙磊 |裴健如 夏志坚肖勇

校正|程鹏

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