“这家工厂失火，全球汽车“芯片慌”恐雪上加霜”

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阴天下，无论刮什么风，芯片区域的神经都更加紧张。

3月29日，位于中国台湾高雄市的半导体制造商强茂株式会社(以下简称强茂)冈山工厂区c栋顶层的机电室发生火灾。 通常半导体制造商的生产线本身具有全天候连续运转的特点，这次火灾会影响强茂生产线的连续运转，加剧芯片不足。

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在“核心不足”的背后，整个芯片产业链的涨价连锁反应开始了。 从供应链的最上游到最下游，从原材料到成品，各个阶段都在叫嚣着“涨价”。 3月29日，据媒体报道，台湾积体电路制造12英寸晶圆计划从今年4月开始涨价，涨幅达25%。 这意味着整个台湾积体电路制造的报价达到了历史新高。

或者受零部件价格上涨的影响，特斯拉型号y的售价以前上涨了。 值得注意的是，特斯拉之后，被芯片“掐住”的车企是否也会跟随提高车的售价？

“火势在短时间内很快就消失了。 工作人员依次安全撤离。 这起事故没有造成任何人员伤亡。 生产线a、b栋没有受到影响，经过检查后很快恢复了生产。 》强茂发布的公告称，3月29日火灾事故影响范围较小，对企业财务工作没有较大影响。

但是，对半导体制造商来说，如果要在生产线中断后重新开始生产，就必须对晶片状态、化学药品等进行全面检查，这一点是不可忽视的。 因此，半导体制造商的生产线本身具有全天候连续运转的特点。 有观点认为这次火灾将再次加剧芯片供应不足的浪潮。

事实上，伴随着芯片供应不足而来的，是整个芯片产业链中愈演愈烈的涨价浪潮。

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作为半导体最上游的核心材料，硅片已经开始涨价。 今年3月，世界第一大半导体硅芯片制造商日本信越化学宣布，所有硅产品将从4月起涨价10%~20%。 这也是日本信越化学自去年以来首次宣布涨价。

据分析，半导体硅片的涨价将进一步推动晶片制造价格的上涨，晶片制造工厂(包括晶片代工厂和idm工厂)将转嫁价格压力，或开始新的涨价。

在国内市场，台湾积体电路制造等晶片制造商开始跟进涨价。 继8英寸晶片之后，台湾积体电路制造计划从今年4月开始上调12英寸晶片的价格。 每片晶片上涨约400美元，涨幅达到25%。 面对涨价的传闻，台湾积体电路制造表示，企业致力于提供顾客价值，并未对价格问题做出评论。

另外，据央视财经报道，今年1~2月，仅江苏昆山港进口的集成电路就超过100亿元，数量与去年基本持平，进口金额增长20%，由此可见芯片价格正在上涨。

值得注意的是，芯片价格上涨导致汽车价格上涨，许多汽车企业已经受到财务冲击。 例如，福特说今年的约会遭遇了25亿美元的利润损失，通用汽车说利润损失可能接近20亿美元。 在巨大的经营压力下，汽车终端市场也会像手机领域一样迎来涨价潮吗？

目前，汽车终端市场上还没有出现核心不足导致的普遍涨价现象。

这被认为与汽车领域的库存有一定的关系。 根据联合会的数据，2月份汽车经销商综合库存系数为1.68，比上个月上升9.8%，在受去年疫情影响基数低的情况下，较去年同期大幅下跌88.6%，库存水平处于警戒线以上。 其中，高端豪华&； 进口企业品牌、合资企业品牌、自主企业品牌库存系数分别为1.65、1.76、1.71，库存水平位于警戒线以上。

“我们计划趁着芯片供应不足，清除以前的库存。 目前没有涨价的计划。 ’一家合资车公司的员工曾对《每日经济信息》记者说。

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另一方面，为了减少财务损失，大众和戴姆勒等汽车制造商调整了生产战略，优先生产利润率高的车。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树认为，从4月开始，国内汽车市场早就进入销售淡季，国内外芯片供应量逐渐提高，加之芯片短缺问题逐渐缓解，预计将于今年2季度末得到处理。

业界普遍认为，由于芯片不足，整体汽车涨价的概率很低，但特斯拉目前在中美两大市场上调了model y、model 3等车的售价。 之后，会有越来越多的汽车企业加入涨价阵营吗？ 在业界将继续受到关注。

记者|黄辛旭 |裴健如孙志成王嘉琦

校正|何小桃[/s2/]

正文自: nbd汽车

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