“这个领域太惨！国内三巨头一年亏370亿，更有全球龙头打算“卖楼”度日...”

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3月30日晚，国内三大航空企业(中国国航、南方航空、东方航空 )公布了年度财务报告。

年报显示，2019年，3家航空公司空央企共实现营收2207.04亿元，与2019年相比接近“腰斩”，3大航空公司均呈负增长。 归属于上市公司的股东净利润均为负，净亏损总额达370.86亿元，每日约1.01亿元。

其中，南航收入居三者之首，达到925.61亿元，东航收入降幅最大，为51.48%。 从归属于上市公司股东的净利润来看，三大航空均为负，国航亏损最大144.09亿元，南航亏损幅度最大-508.98%。 扣除非经常损益后，国航损失仍然最大，南航降幅增大至-697.54%。

3月31日，a股市场三大航空空企业股价集体下跌，截至午休时间，东方航空空下跌1.27%，中国国航下跌0.22%，南方航空空下跌0.29%。

三大航空每年亏损370亿美元

东方航空空全年营业收入586.39亿元，比去年同期减少51.48%。 亏损118.35亿元，企业2019年利润31.95亿元。

中国航空全年营业收入695.04亿元，比去年同期减少48.96%。 亏损144.09亿元，企业2019年盈利64.09亿元。

南方航空空年营业收入925.61亿元，比去年同期减少40.02%。 亏损108.42亿元，企业2019年同期盈利26.51亿元。

具体经营数据显示，作为亚洲最大飞机队规模的航空空企业，南航全年客流量为9686万人次，比去年同期减少36.12%，客流量仍恢复为三大航空中最高的客座率71.46%，三家回升。

东航旅客运输量共计7462.12万人次，客座率恢复到70.54%。 国航的成绩稍差，客运人数为6868万人，客座率水平为70.38%。

据中国航称，中国航空市场持续回升，长期以来航空空旅游诉求依然牢固，市场潜力依然巨大。随着新冠肺炎疫情得到遏制，商务旅游、旅游度假等航空/ [/K0// ] “十四五”时期，推进了许多机场的扩建工程，领域迎来了时刻等重要资源的释放机会。

东方航空//k0//]认为，跨国公司提出旅行限制措施，旅客出行诉求和意愿大幅下降，全球航空公司运力大幅削减，一点点的航空//k0//企业面临生存危机，退出航空//k0//业或整合库存资源， 世界各地新冠肺炎疫情持续时间仍存在较大不确定性，延缓了数字会议等技术的广泛应用和对出差旅游诉求的恢复。

美国四大航空总损失超过2000亿元

据民航大蓝洞统计，国航集团的固定价格，如飞机折旧、管理费用、财务费用等约为1.01亿元/天。 南航集团的固定价格约为1.35亿元/天。 东航集团的固定价格约为0.83亿元/天。 这些固定支出占航空公司运营价格的50%。 可见在新冠灾祸之下，重资产领域会有多悲惨。

当然，美国这个领域也很悲惨。

据悉，美国四大航空公司总损失达315亿美元( 2034亿元人民币)。 其中，损失最大为达米航空，损失达124亿美元。 航空空行业龙头企业:波音去年亏损近119亿美元。

照片来源:照片网

央视财经报道迄今为止，作为美国航空空制造巨头，波音经历了系列飞机停飞、疫情等事件后，经历了史上最艰难的一年。

波音公布的财报显示，企业全年净亏损118.73亿美元，约合人民币766亿元。 为了筹集资金，波音不仅发行了250亿美元的债券，还进行了大幅裁员，计划到2021年底再裁员3万人。

据美国媒体报道，波音去年10月宣布，将考虑销售商用飞机总部大楼。 波音公司的员工表示，他们接到通知说波音商用飞机总部大楼里的个人用品需要在几周内清理。

根据全球航空空数据企业cirium的统计数据，全年全球定期航班比2019年减少49%，其中国际航班减少68%，国内航班减少40%。 全年航空运费比2019年下降67%，恢复到1999年水平(相当于倒退21年)。

在航空上能看到曙光吗？

根据iata年11月的报告数据，2021年全球航空空行业的预期损失额为387亿美元时，亚太地区的损失额为75亿美元，北美地区的损失额为110亿美元，欧洲地区的损失额为119亿美元。 亚太地区和北美地区的航空空企业的预期损失减少最明显，地区差异有明显的趋势。

国际航空协会表示，此次新型冠状病毒大爆发给领域带来了严重的财务损失，全球航空公司债务水平进一步上升，风险应对能力更弱。 全球旅行限制减缓和隔离措施的进程尚不明确，取决于全球接种疫苗的进度。 国际航空协会预测，全球航空空运输业在2021年也将维持赤字状态，到2022年也将无法盈利。 危机持续得比预想的要长，领域的复兴需要越来越多的政府援助。

从3月28日到10月30日，全国民航将开始执行2021年夏秋航空旺季的航班计划。 共有近160家国内外航空空企业安排客船计划101606次航班/周，各航空空企业将新开设多条国内航线，国际货运量环比增长32.8%。

根据今年的航班计划，关于国内航线的航班，国内航空空企业计划每周安排92756班国内航班，比去年夏秋的航空季节增加了10.7%。 其中，客运航班每周90460班，比去年同期增长10.6%。 货运航班每周2296班，比去年同期增长13.2%。

民航界人士表示，随着新冠肺炎疫苗的宣传普及，国内疫情基本得到控制。 清明假期和五一节来临，前期压抑的春节旅游诉求在后续几个小长假中爆发，民航行业复苏准备就绪。

根据哪里的数据，3月的第一周坐飞机出行的旅客人数比2月的第一周增长了1倍，平均机票价格也略有上涨，3月以来，国内机票平均支付价格为637元，比2月同期上涨了约1成。

去哪里大数据研究院院长兰翔预测，旅游客源增加，游客旅游诉求也增加，民航航班出行人数将进一步上升，目前清明假期国内机票预订量接近2019年同期水平。

中金企业表示，交通运输业年受疫情影响较大，随着各国接种疫苗持续推进，全球有望加速复苏或迎来较好的投资机会。 航空空方面，一季度由于春运的影响，领域业绩似乎还在受到挤压，但市场已经在预料之中。 预计今后国际航线将在下半年或回升，未来两年航空空回升的明确性较高，目前估值仍较低。 航空空股在第一季度报纸后回调时，有板块或更好的干预时间点。

(复制、数据仅供参考，不能作为投资提案。 投资者据此操作，风险自行承担。 ）

何小桃肖勇

孙志成校正|[/s2/]孙志成

每日经济信息综合证券公司中国、中国证券报等

截至3月31日0.5时22分，全球新冠肺炎确诊128104216例，死亡2801695例。 请关注全球新冠引发肺炎疫情的走势，点击↓↓↓。