“至少17艘“运车船”被堵苏伊士运河，大众、奥迪、宝马要被迫减产？”

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搁浅的巨大船只使世界汽车产业“喉如鲣鱼”。

当地时间3月29日，被困在苏伊士运河的“长号”大型货船终于陷入困境。 在这长达6天的“世纪大拥堵”中，等待通行的船舶累计超过300艘，1000多艘货轮绕行非洲遥望转角。 据德国大型保险公司安联估计，此次苏伊士运河“船运堵塞”或全球贸易每周损失60亿至100亿美元。

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不仅如此，这次“堵车”还再次重创了正在恢复的全球汽车供应链。 据悉，这条航运路线是汽车整车、汽车零部件和其他货物从亚洲运往欧洲和美国东海岸的首要途径。 据布隆伯格新闻报道，在苏伊士运河附近等待的数百艘货轮中，至少有17艘搭载了汽车整车和相关零部件。

更严重的是，汽车零部件的不足和再次加剧了汽车企业的停工。 目前，大众、奥迪、宝马等多家汽车企业表示，为了避免工厂供应情况短期恶化，正在对此次事件进行判断。

“我们认为苏伊士运河的拥堵会给世界汽车领域带来更大的压力。 》fitch solutions方面表示，由于芯片短缺、航运价格上涨、新型冠状病毒大爆发筛选措施导致港口延误，汽车领域已经面临多重供应链风险。

今年2月以来，受美国部分地区极寒天气、美国德克萨斯停电、日本文艺复兴电子厂火灾等因素的影响，福特、通用电气、本田、丰田、沃尔沃、大众等多家汽车企业“可可短缺”

这次“堵船”事件的发生进一步加剧了欧洲地区的汽车产能问题，在全球汽车产业链中引发了“连锁反应”。 “欧洲的汽车制造商不得不减少汽车的产量，以免零部件枯竭。 》fitch solutions方面表示，尽管欧洲汽车制造商致力于供应链多元化，但该领域依赖亚洲提供大部分必要的汽车零部件，苏伊士运河是两个地区之间重要的贸易路线。

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据此，大众、奥迪、宝马等表示，为了避免工厂的供给状况短期恶化，对这次进行了判断。 其中，奥迪方面表示，航线封锁可能影响整车交付和途中的材料供应。

“运输通常需要几个星期。 因为这种负面影响不会马上出现。 但是，如果航线封锁持续更长时间，情况可能会发生变化。 ”奥迪在电子邮件声明中表示。

据大众公司称，迄今为止，企业的生产状况没有受到运输中断的影响。 “但是，如果运河的堵塞时间过长，这种情况一定需要重新判断。 ”

德国大型化工公司巴斯夫认为，货物运输中断的时间将决定事故对巴斯夫供应链的具体影响。 据BASF称，目前推断这还为时过早，正在全面监测动态。

“欧洲制造商采用的是‘及时’供应链战略，因此不储备零部件，手头的零部件只能短期采用，需要从亚洲制造商那里采购零部件。 ”穆迪的daniel harlid认为，这一战略依赖于准确、不受干扰的交货时间表，但从目前情况看，即使“拥堵”情况得到迅速处理，也无法避免下一个港口的拥堵和供应链的进一步延误。

fitch solutions方面表示，如果该地区的汽车制造商得不到所需的芯片，将不得不停止运营。 据观察，由于汽车制造商普遍缺乏芯片，芯片的影响将比更广泛的供应链中断更直接。 因此，汽车制造商相信苏伊士运河堵塞后一周内将开始减产。

事实上，苏伊士运河的拥堵，使本来就很紧张的集运市场雪上加霜。 有人认为，即使运河重新开通，欧洲港口也会因堆积如山的货物而暂时瘫痪，全球供应链仍将受到巨大压力。

根据油轮跟踪企业kpler的数据，全年全球原油海运贸易总量为3920万桶/日，其中174万桶/日通过苏伊士运河。 此外，每天154万桶汽油和柴油等成品油通过这条运河，约占世界海运产品贸易的9%。 这条航线关闭后，3月24日国际油价上涨近6%，wti原油期货价格每桶上涨60美元，涨幅为4个多月来最大涨幅。 据记者消息，wti原油期货日内上涨，目前报61.88美元/桶。

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“除了装有大量费用的集装箱“卡”在苏伊士运河之外，空集装箱也经常卡在那里。 》宝城期货金融研究所所长程小勇表示，在全球供应链急需恢复的情况下，集装箱在欧美港口大量闲置，集装箱短缺加剧，给海运力带来了巨大挑战。

经过这次“船堵”，国家已经开始宣传替代路线方案。 北极理事会俄罗斯特使科乔诺夫日前表示，此次事件充分证明各国有必要考虑苏伊士运河以外的航线，北极航线是明显的新选择。 伊朗驻俄罗斯大使卡齐姆·贾利勒也提出开设经由伊朗的新航线。 提案中的航线“与苏伊士运河相比节约了30%的价格”。

另外，走“一带一路”路线的中欧班列也成为备选方案的有力竞争者。 据报道，国内某国际物流服务平台近日接到大量中欧班列运输咨询。 商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明表示:“中欧班列确实可以缓解一些压力，使中国进出口商的选择越来越多。 这个时候，中国应该更加发挥中欧班列的作用，克服苏伊士运河阻塞船的牵引和不良影响。”

值得一提的是，根据官方数据，全年共开设1万12406个中欧班排，比去年同期增长50%，首次突破万个大关。 今年前两个月，长江三角洲中欧班排的开设日渐兴盛，累计开设数量523排，出货量5万多箱，分别比去年同期增长127%和125%。

“停航经常提醒我为什么北极和陆地的‘一带一路’等替代路线这么重要。 在供应链受挫的情况下，全球反应不应该是退出全球供应链，而应该是建立越来越多的供应链。 ”战术顾问企业futuremap的执行伙伴巴拉卡纳( parag khanna )说。

记者|董天意|/ S2/]裴健如 孙志成杜恒峰肖勇

校正|程鹏

资料来源: nbd汽车

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