“汽车股存估值修复要求领域龙头和新能源汽车有戏”

本篇文章1573字，读完约4分钟

年，我国汽车工业保持了前一年的快速发展态势，在购置税优惠、退保、向汽车农村转移、节能惠民产品补贴等多项奖励费用政策的协同效应下，汽车产销均超过1800万辆，再次创世界历史新高，位居世界第一。 年全国汽车产销1826万4700辆和1806万1900辆，比去年同期分别增长32.44%和32.37%。 目前，汽车领域整体估值已处于历史低点，存在估值修复反弹要求，建议积极关注早先流传的汽车领域龙头和新能源汽车上市企业。 客车市场增长明显，2009年12月，我国共销售167万辆 其中，轿车销量比去年同期增长18.6%，为130万8000辆，比上个月减少2.3%。 轿车年销量1375万辆，比去年同期增长33.3%； 轿车销量为92.1万辆，比上年同期增长11.8%，比上个月减少1.4%。 年轿车销量为949.4万辆，比去年同期增长27.3%。

去年12月的卡车销量为31.6万辆，与上个月相同，比去年同期增长16.3%。 年卡车销量为429.2万辆，比去年同期增长29.8%。 其中，重卡全年销量超过100万辆，比去年同期增长59.7%。 其他卡车的增长率都有不同程度的下跌，中型和小型卡车的增长率最低。

据悉，年公共汽车市场持续回暖，年销量为44.3万辆，比去年同期增长25.1%。 其中，12月大宗客流量为9457辆，比去年同期增长23.8%，比上个月增长41.3%。 12月大中客车总销量为19515辆，比上年同期增长3.1%，比上个月增长23.5%，均维持良好增长。 / BR// HR// BR// HR//人民币升值的影响逐渐显现出来。 过去一年，人民币对美元即期累计升值超过3%，而且目前的升值速度有加速的趋势。 在汽车出口行业，我国汽车的价格特性正在逐渐消失，出口海外的中国汽车在首次与国际企业品牌展开正面竞争的生产方面，中小零部件公司的价格压力剧增，开始寻求在海外设立工厂。 不断增长的整车公司全球采购，影响着汽车产业链的本土化进程，与鼓励本土化生产的战略形成了现实矛盾。 广州汽吉奥进出口有限公司社长虞德敏表示，“人民币升值3%，意味着3%的利润被吞噬，商用车业务没有利润。”

但是，在取消购置税优惠措施、解除拥堵限购等政策出台后，政策带来的利好空压力基本释放，对汽车板块的表现最终

关注估值修复的交易性机会

在优惠政策失效的刺激下，去年12月汽车销量强劲，为 12月的销量比上个月减少，是因为制造商为了使销量平滑化，将一部分销量统计到了今年1月的销量上。 因此，我认为1月份的销量参考性不强。 2、3月的销售量数据才是我们评价领域状况的重点，在数据公布之前，我们一直保持着领域“中性”的投资评价。

但是，经过前期的充分调整后，目前领域的整体估值已经处于历史低点，有估值修复的反弹要求，是之前流传的汽车领域的龙头和新能源汽车上厂企业。 / br/

对于投资，我们期待着以下投资机会。 大中型客车是值得关注的子领域之一，推荐宇通客车( 600066，前收盘价21.87元)，新能源客车为福田汽车) 600166，收盘价19.24元。 推荐

轿车子领域的积分为上海汽车( 600104，收盘价16.26元)和悦达投资) 600805，收盘价15.67元)。 我们最近评价轿车领域的供需、库存将进入平衡期，但具体公司面临分化。

我国的汽车零部件业在细分行业已经形成了优秀的公司，细分领域的龙头有很好的投资价值，中国域汽车( 600741，收盘价11.10元)，中鼎股份) 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码