“运价回升 航运股最坏时刻已过去”

本篇文章1044字，读完约3分钟

本周，bdi指数持续下降，成品油轮运费、原油油轮运费回调，沿海煤炭运费震荡，集装箱运费回升。

在国际干散货市场，由于铁矿石谈判的延误，三大矿商不仅以此前长协矿的首发价格“预付”今年的长协矿，还于6月中旬供应现货矿 由于现货交易减少，本周bci指数下跌22.6%，拉动bdi指数10日下跌2985点，周平均为3140.2点，环比下跌14.8%。

在油轮市场，由于缺乏8月托盘的支持，本周vlcc运输市场成交减少，中东-日本ws指数下跌37.44点，平均收益率下跌32%。 其中26.5wt海湾-日本航线收益为22941美元/天，环比下跌38%； 成品油tc2、tc3航线比上个月上涨0.2%、0.84%，tc4、tc6、tc7航线下跌4.6%、4.1%、4.4%。

在美国航线的支撑下，10日mr船的平均收益为4165美元，较上周上涨11.7%。 但其他航线依然低迷，其中新加坡-日本航线mr船tce起-2097美元/日，tc7线tec徘徊在5300美元/日。

在集装箱航运市场，本周ccfi环比上涨1.96%，其中欧线、美西、美东航路环比分别上涨7%、-0.1%、-1.2% 受一个赛季的影响，欧洲航线船舶平均舱位利用率维持在95%以上，货运量持续的充分保证了船企运价的顺利提高。

关于沿海煤炭市场，据国家电网最新统计，6月份全国发电量比去年同期增长3.6%。 7月南方地区进入盛夏季节，但受雨季影响，主要电厂电煤消费略有减少，秦皇岛港煤炭港口上涨至658.7万吨，沿海煤炭运费略有下降，但部分航线煤炭运费仍有所上涨。 / BR// HR// BR// HR /最坏的时刻已经过去了[/BR// HR// BR// HR//国际货币基金组织( imf )在8日发表的报告中指出，

因为海运贸易量与经济的关联度很高，这意味着海运贸易量的恢复也不是一蹴而就的。

国际航运市场本周只有散财股战胜大市，其余航运股走势依然低迷； 本周国内航运市场上所有航运股均赢上证，其中招商轮船、中海发展尤为良好。 从

趋势来看，海运业最糟糕的时刻已经过去，但复苏过程有动荡。 受国内经济回暖的影响，沿海煤炭运输趋势好转，利好中海快速发展短期内，bdi大幅上涨将带动我国远洋报业业绩好转，集中运输领域运量回升也有可能带来中海集中运输交易机会，中长期期待油轮市场回升。 国泰君安/ BR// h// BR// HR /国泰君安/ BR// HR// HR// BR// BR// HR///BR///HR//。