莫成勇：修理连的技术尖兵

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莫成勇,1969年12月应征入伍,在基建工程兵801部队服役,1977年入党,任战士、班长、士官。到深圳后,先后任深圳市机电设备安装公司办公室司机、小车队队长,深圳市长城集团翠宝大酒楼有限公司总经理,深圳市环境公司工会主席兼副总经理,直到退休。退休后,曾任两届长泰花园业委会主任。

莫成勇在部队时的照片

1969年12月,新兵训练结束后莫成勇被分配到801部队汽车连,因文化比较高,分到了汽车修理,当年进入湖北宜昌市汽车大修厂接受修车培训,培训结束后返回了801部队汽车修理连。1973年又到武汉市大修厂培训了8个月的小汽车维修。1983年3月到深圳后,又被部队派到广州军区后勤部汽车修理厂培训了6个月的进口小汽车修理,回深后在机电设备安装公司汽车修理厂任车间主任。1984年调入机电设备安装公司办公室任小车司机、小车队队长、管理员等职。1988年3月调入长城集团办公室司机,1989年8月任深圳市翠宝大酒楼有限公司总经理,直到2004年。同年调入长城环境工程有限公司任工会主席兼副总经理,直到退休。

怀揣报国心光荣入伍

1952年12月11日,莫成勇出生在四川绵阳一个普通的家庭,家里四个男孩、两个女孩,他是家里的老三。父亲是老师,知书达理,对孩子们的教育也很重视,只要子女能读书,都供他们读。

1969年,17岁的莫成勇初中毕业。那时,中共中央向全国人民发出的“工业学大庆、农业学大寨、全国学人民解放军”的号召已经深入人心,真抓实干,争当先进,投身戎伍,成为许多年轻人的志向,莫成勇也不例外。“那时的年轻人都想当兵,当兵可以保家卫国,特别光荣!”谈起入伍的初衷,如今已近古稀之年的莫成勇,依旧激情澎湃。

其实,除了党的号召,家里二哥的参军经历,让彼时还年幼的莫成勇早就在心里坚定了投身戎伍的理想。莫成勇的二哥,大他十岁,1960年入伍参军,在甘肃成为一名陆军,戍边卫国。

在部队荣立三等功

当莫成勇正式地告诉家里人,自己也想参军时,刚开始父母也有一点担心,但看到他坚定的决心,也就都支持他的选择,还叮嘱他,到了部队就一定要好好地干,听党的话,听领导的话,要团结战友。

就这样,怀揣学习军事、手握钢枪上战场的拳拳报国心,莫成勇在1969年12月光荣地入伍。

基建兵也能保家卫国

本想参军上前线杀敌,可在四川绵阳入伍后,莫成勇有点懵了,感觉这队伍跟自己想的不太一样。老兵告诉莫成勇:“我们是基建工程兵,搞化工建设的,有车工、钳工、电工、焊工等各种工种,还有负责修房屋的。”莫成勇这时才明白,原来自己成了一名基建兵,专门搞建设的,上不了前线,内心不免有些失落。但他转念又一想,为国家搞建设,那也是在间接地保家卫国,而且当基建兵还能学一门手艺,以后退伍转业了便于谋生,这也挺好的,既来之则安之,于是莫成勇就安心地开始了部队生活。

那时,部队里文化水平高的士兵不多,所以初中毕业又踏实勤奋的莫成勇便受到了关注。新兵训练结束后,连队领导找到了莫成勇,问他想学什么技术,机械工程、土建、设备安装、车工、钳工、焊工,还有汽车驾驶、汽修,他可以任选一项进行学习。年轻的莫成勇觉得开车特别“神奇”,特别酷,于是选择了汽车驾驶。莫成勇说:“在60年代,车是稀缺资源,县级单位都只有几台车,绵阳市都才三路公交车。”他觉得开车是个很新的技术活,所以特别想学。

于是,莫成勇就被分到了801部队汽车连,从事汽车驾驶。1970年1月,部队移防到了湖北宜昌,负责建设橡胶厂,随后又建设了湖北枝江化工厂、湖北应城化工厂等厂房。

转业前留下的照片

在汽车连的莫成勇开始与战友们一起学开车,刚摸到汽车的时候,他特别激动兴奋,为了把握这来之不易的学习机会,他也学得特别认真。因为文化程度高,学习能力强,上手快,莫成勇没多久就学会了开车。莫成勇说,那时在部队里学开的是解放大货车,一个班长带10个人左右,因为车少,每个人一天能练1小时左右的实操,上午半小时,下午半小时,其余时间就坐在车上,跟大家一起学习汽车结构、汽车修理相关的知识,遇到不懂的,大家就一起探讨,学习氛围很浓厚。

学习了3个月左右,莫成勇基本就出师了,半年后,他就开得特别熟练了,并且顺利考到了驾照。之后他与战友就被分配了运输任务,给大大小小的工程运输材料。“当时我们汽车连负责给工地拉水泥、砖瓦、钢筋等这些建材,基本都是短途,偶尔也会去到很远的地方拉材料。”莫成勇说,工程有时赶工,他们也会加班加点运材料,虽然很辛苦,但却觉得很自豪。“我们建的那些工程,都是当时国家发展的刚需厂房,是能为经济、国防做贡献的,我们就是在大后方以这种形式保家卫国,感觉很骄傲。”

嬗变为汽修尖兵

开了一年多的汽车后,连队指导员找到了莫成勇,告诉他:“你这文化水平,应该去学修车,虽然你现在会开车,可十年二十年之后,大家都会开了,你也没什么竞争力了,到时可能都不需要你开车了,可要是学会了修车,以后肯定还能有活干。”

如今回头再看指导员给自己的职业建议,莫成勇感慨良多,他说,指导员确实看得长远,很感激他点醒了自己。“与开车相比,修车确实是一门技术活,开车3个月能学会,可修车3年都不一定能学会。”莫成勇说,虽说学修车难,但学会了那就是自己的本事,在部队可以做更大贡献,而且以后无论去哪里都能混得上一口饭吃,所以他就听从了指导员的建议,调到了修理连,开始学习汽车维修。

莫成勇的汽修工试车员证

莫成勇与战友们一起到宜昌汽车大修厂,接受了为期半年的培训,系统地学习了汽车修理的理论知识和实际操作。之前只会开车,对汽车零部件的认识也很粗浅,但经过专业的学习,莫成勇对汽车构造和零部件如数家珍。“汽车主要由发动机和底盘构成。发动机分为两大机构和四大系,两大机构为曲轴连杆活塞机构和配气机构,其中配气机构由凸轮轴、进气门和排气门组成;四大系由润滑系、燃料系、冷却系、电气系构成,其中润滑系包括机油泵、机油滤清器、机油,燃料系包括汽化器(也就是电子喷油)、汽油泵、汽油、空气滤清器,冷却系包括水泵、水箱、冷却水,电气系包括火花塞、分火线、高压线、电脑板、启动机、发电机、蓄电池等。底盘部分由前桥和后桥组成,前桥包括转向节、横直拉杆、方向机总成,后桥包括后牙包、盆齿、二级减速齿、传动轴、变速器等。只要搞清楚了这些基本的构造,学起来就很容易。”莫成勇说,因为自己感兴趣,而且有一定文化基础,所以学起来一点都不觉得难。

学完理论后,就开始实操,根据老师的演示,战士们也分别上手操作。当时供学员们练手的车,都是连队里需要大修的车,除了解放大货车,还有南京格斯车、北京吉普。莫成勇说,当时经常遇到的问题是发动机烧机油,汽车无法启动,只要更换活塞环,就能解决问题。

莫成勇和战友学成归来,就担起了连队里所有机车的修理任务,遇到小问题大家基本1小时左右就能解决,要是刹车片、离合器坏了的话,一般要1天左右才能处理好。莫成勇说,连队里100多号人,大家都各有分工,他主要是负责发动机和底盘维修,另外还有车工、钳工、焊工,遇到汽车大修,一般都需要共同协作,才能完成修理。

莫成勇的修理工证书

最让莫成勇自豪的是,1978年部队举行汽车修理比赛,他1分钟内就解决了汽车启动问题,以绝对优势斩获第一名。他说,那时一起参赛的有30多名战友,赛场上停放的所有汽车都无法启动,但设计的十几个故障不一样,谁先让汽车发动,谁就获胜。由于对发动机了如指掌,赛场上,莫成勇淡定地打开引擎盖,一眼就发现发动机分火线搭错,油路也被关闭了,于是他打开油路,将分火线恢复到原位,汽车立马就启动了,而其他战友大多都花了十几二分钟才让汽车启动。由于专业表现突出,他也因此荣膺三等功,成为连队里当之无愧的技术尖兵。

20世纪70年代,部队里很难配上吉普小汽车,幸运的是,1979年莫成勇所在的部队获得了两台吉普车的指标。由于专业技术过硬,莫成勇被组织委以重任,由他牵头带领12名战友一起组装吉普小汽车,因为有的部件不配套,需要重新加工甚至需要自己生产,所以当时花了半年的时间,攻克了不少难题,才顺利将两台车成功组装。经过技术人员的检验,车辆合格,而且大家驾驶后,感觉都很不错。“那两辆车质量很好,我们到深圳后都还在继续使用。”莫成勇如是说。

莫成勇说,之前带他的师傅是抗美援朝老兵,是个特别有经验的师傅,他学得快,师傅也很喜欢他。那位老兵还曾交给他一个不用千斤顶换轮胎的办法,仅用一根长约50公分、宽和高15公分的木条,就能轻松换轮胎,这也成为他的“绝活”,屡屡受到战友们的称赞。

不舍军装毅然坚守深圳

1983年3月,莫成勇与战友一起,坐了7天的闷罐车,抵达了深圳,与其他来自全国各地的基建兵一起,投身深圳如火如荼的建设。

其实,来深圳前,莫成勇就对深圳的“环境恶劣”有所耳闻,但一想到自己是基建兵,天职就是为国家搞建设,现在深圳条件这么艰苦,正是需要自己和战友,于是就义无反顾地踏上了南下的列车。

虽然心里对深圳的环境有了预判,但下了火车,举目四望,发现不是工地就是山坡荒地,莫成勇心里还是有点担忧。他随部队驻扎在东山岭,住宿、用水用电都很不方便。

“当时住的都是竹叶棚,雨稍微下得大一点,屋子里就漏水了,蛇鼠蚊虫也很多,晚上都休息不好。吃水就靠挖的那口井,但是水质很差,用今天的话来说,就是‘硬水’,长期喝对人的身体都不好,可就是这样的水,都还不够用,特别是一到晚上,几千人洗澡就很麻烦,洗澡都要排队,因此大家不是每天都能洗上澡,所以有的战士就直接在水塘里洗澡。用电也是个大问题,因为是自己发电,主要是为了确保工程进度,停工休息的时候,电力就不太供应得上,生活很不方便。”莫成勇说,当时的条件真的太辛苦,跟自己想象的确实差距太大,心里其实有点打退堂鼓,特别是妻子来深圳探亲,看到他生活工作的环境后,也劝他早点回老家绵阳,随便找一个工作都比在深圳强。但是莫成勇舍不得这身军装,舍不得朝夕相处的战友,就咬牙继续坚持了下来。

虽然条件艰苦,但战士们对这片土地似乎又充满了好奇。莫成勇依稀记得,刚来深圳那阵,大家晚上都兴奋得睡不着,尽管早上8点就要上班,可大家晚上还是愿意到处转一转,看一看,经常凌晨两三点才睡。他说:“那个时候,深圳苦是苦了点,可是我们都觉得这个城市以后肯定会大变样。”

零事故的“王牌司机”

在深圳,莫成勇的工作和之前差不多,被分在汽车连,依旧负责运输建材,修理汽车。有时遇到需要紧急大修的汽车,他得和10多位战友分工协作,加班加点熬一个通宵才能把车修好。碰到需要换轮胎的,他又娴熟地用木棍垫起轮胎,轻轻松松地卸下破损的轮胎,装上备用轮胎,前后不过十分钟左右,当时一起工作的战友都看得目瞪口呆,连连称赞:“老莫,想不到你还有这本事,你可太厉害了!”

莫成勇的退役证

1983年9月,也就是莫成勇来深圳的半年后,两万基建工程兵脱下军装集体转业。告别14年的军旅生涯,他万般不舍,心里突然就感觉少了什么东西,空空的,难以言表。然而退伍不褪色,转业后的莫成勇和战友被划入建筑公司的不同部门,相互间成为同事,继续在自己的岗位上建设深圳。“之前干的啥活,转业后还是继续干,都是在深圳拓荒,只是身份不一样了。”莫成勇如是说。

由于莫成勇汽车驾驶经验丰富、修理技术过硬,做事踏实认真,有责任感,1985年3月,他被调至机电设备安装公司任小车车队队长,管理公司的30多辆小车,负责车辆的维修保养,同时还要给领导开车。莫成勇表示,可能是因为自己性格比较平和,很少与人置气,所以开车时也很耐心平静,没有“路怒症”,在马路上从不与别的车辆争抢,开得不急不缓。他自豪地说:“我开了那么多车,就没出现过安全事故,领导和同事坐我的车都很放心。”如今驾龄已有50多年,莫成勇依旧保持着零事故的记录,是不折不扣的“王牌司机”。

1990年,莫成勇被评为优秀共产党员

给领导开车的几年里,有时会跑长途,偶尔还会遇到突发状况,莫成勇都冷静沉着地化解了。有一次,两位领导要去北京开会,需要从广州白云机场坐飞机前往,莫成勇的任务就是开车把他们送到机场。当时路上有点堵,而且车在距离机场还有30多公里的时候就抛锚了,但是领导的飞机还有一个多小时就要起飞了,时间很紧张。莫成勇赶紧下检查,发现是油泵出了点故障,泵不出油,车上也没有备用的油泵,他就赶紧用之前的办法,用矿泉水瓶轻轻地敲了几下油泵,车又立即启动了,最终顺利把领导送到机场,准点搭上飞机,受到领导的好评。

还有一次,莫成勇载着领导去广州办理化工厂检修的营业执照,距离办事地点还有一点距离,而且对方还有1个小时就要下班了,可汽车突然爆胎,时间紧迫,莫成勇连忙下车换轮胎,没有千斤顶,他又用木棍,娴熟地换好了轮胎,前后不过只花了10分钟左右,最后按时把领导送到了办事单位。

那时开车,除了白天出车,有时晚上遇到有领导家属生产或孩子生病,莫成勇晚上两三点也要开车把他们送去医院。“开车就是随叫随到,晚上都不一定睡得安稳。”莫成勇说。

成功跨界的多面手

由于工作表现突出,1990年莫成勇被调至长城集团下属的翠宝酒楼有限公司任总经理。从专职司机、汽修专家到酒楼总经理,这个跨度很大,但莫成勇却干得如鱼得水。他坦言,自己是个喜欢热闹、爱交朋友的人,很喜欢酒楼的氛围,虽然酒楼和汽车的业务不同,但都是管理,很多道理都是想通的,抓大放小,多为员工着想,活自然能干好,业绩自然就出来了。

连续被评为先进工作者

上任后,他全身心扑在在酒楼上,钻研菜品,提升服务品质,每天七八点就到酒楼,夜里12点多才回去。那时做餐饮的也多,但是品质不同,翠宝酒楼主打粤菜,但装潢高档,而且还有可以电脑点歌的KTV,很新潮先进,加上良好的经营管理,盈利颇丰,业绩蒸蒸日上,每年都能顺利完成公司下达的经济指标。

在同事们眼里,莫成勇是一个很随和的人,基本上没和谁红过脸,做事踏实认真,即便是当了领导,也没有架子,还特别体恤员工。遇到下属犯了错,莫成勇也从不当面批评,而是私下沟通,只对事不对人,摆事实讲道理,让员工心服口服。“我父亲从小就教育我们,要与人为善,不要总是争输赢,要吃得了亏,说话做事都要为别人考虑几分。”莫成勇说,父亲的教诲一直是他待人接物的座右铭,热忱慷慨的他也因此收获了不少朋友,工作也干得顺风顺水。

在翠宝酒楼干了14年后,2004年莫成勇又被调至长城环境工程有限公司,任工会主席兼副总经理,直到2006年退休。“我们负责100多万平方米物业的绿化和清洁,遇到客户投诉,我们在半小时内就会迅速响应并解决问题。”莫成勇说,作为服务行业,时刻都要有服务意识。

那时公司里有二十多名员工找到莫成勇,要求退社保,想着交社保的钱自己拿在手里才踏实放心。于是他就苦口婆心地给员工解释社保政策,劝他们不要退,即便以后辞职去到别的单位,也不要断社保,以后退休了才有保障,大家都听从了他的劝说,如今那些当年想退社保的员工依旧对莫成勇心怀感恩,要不是他的劝阻,他们都不一定能顺利领上退休金。

看着深圳鳞次栉比的高楼,回首曾经的建设奋斗岁月,莫成勇感慨良多,“没想到深圳会发生这么大的变化,一想到我参与过这些高楼大厦的建设,就觉得很自豪。”莫成勇说,现在深圳不“荒”了,但是拓荒牛的精神将永存在这座城市。

供稿:何林