“上港集团拟购锦江航运 集运或为央企整合首选”

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经记者刘灿邦从北京出发

昨天晚上，上港集团( 600018.sh )宣布，企业正在考虑收购上海锦江航运)以下锦江航运)的部分股份，近期将对锦江航运开展尽职调查工作。 尽职调查工作完成后，企业将根据尽职调查的情况进一步研究并购方案。

值得观察的是，锦江航运及上港集团背后有中国海运集团、中海外运长航集团及招商集团的影子，这也引起了市场对几大航运央企合并的关注。 受此影响，今天a股航运概念板块集体上涨，中国远洋再次涨停。

对此，申万宏源在一份研究报告中指出，在国资航运巨头的整合预期下，将运输业务集中或作为整合的优先目标。

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《每日经济信息》记者致电香港集团了解此次收购的目的。 对方员工只表示，企业将尽快开展尽职调查，除公告外尚无复印件。

据申宏源研报报道，此次并购有利于上港集团加强内河、近海、东北亚集装箱业务，扩大中转集中等业务，借自由贸易区机遇加强集装箱平台。

资料显示，锦江航运主要经营国际集装箱运输、中国港口国际集装箱班轮运输、台湾海峡两岸之间的海上直航集装箱运输、近洋国际集装箱运输业务、上海与香港之间的客运、集装箱仓库、中转、租赁等。 此外，锦江航运以上海为中心，运营上海—日本神户、大阪、门司、横滨、名古屋、东京、清水、上海—台湾等集装箱班轮航线，为长江流域开拓了内支线物流服务。

锦江航运年末净资产、营业收入、净利润分别为20.3亿元、15.6亿元、0.75亿元，而同期上港集团的上述3个数据分别为498亿元、52.5亿元、281亿元，此次并购对上市公司业绩的影响较小

申宏源表示，预计此次并购将为自贸区下企业开展三大战术(长江经济带战术、东北亚战术和国际化战术)提供最重要的服务，促进中转集中业务的快速发展。

《每日经济信息》记者表示，为落实三大战术，上港集团加强了与武汉、九江、南京、江阴、太仓等长江沿线港口的战术合资合作，以洋山深水港区为企业推广东北亚战术基地，比利时泽布吕赫港集装箱40%的

集中办理运输业务，或为了航运整合而优先办理[/s2/]

石掀起千层浪后不久，上港集团发布公告后，有媒体称锦江航运股东之一上海海运集团为中国海运集团全资子公司，另一股东中外运上海集团为中海外运长航集团有限企业全资子公司，上港集团为

如果此次收购得以实现，收购双方背后的中海集团、中外相集团、招商局集团将实现间接“握手”。

市场关注的焦点是这些大型航运公司是否合并，此前为了处理南北车海外恶性竞争问题，国家主导了两国车辆的合并。 南北车合并案出台以来，两车涨幅超过400%，示范效应显著，投资者也期待着下一轮央企合并落到谁家。

事实上，航运并购也不是空空穴来风，目前我国航运央企在参加国际竞争中竞争力不足，但航运市场是全球性的竞争，应该用同样的方法寻求资源和话语权的最大化。

申万宏源在一份报告中指出，在国资航运巨头整合的预期下，要么集中运输业务，要么是整合的优先目标。 其中，中远集团和中海集团在集装箱业务上有很多相似之处，管理层相互招聘以供交流，也有多年合作的基础。 但研究报告认为，资源内外整合将成为航运市场的竞争常态，公司跨境融合将成为推动航运快速发展的产业常态，而航空企业整合决策权不在公司手中。

据《每日经济信息》记者整理，中远和中海在运输业务方面进行过多次合作。 年3月，两大集团对欧美等干线航线实施加价计划，提出“双方共同成立特别小组”，确定推进合作。 同年10月，签署《内贸航线合作协定》，从内贸东北/华北在福建/汕头航线联合投船、联合经营。 这也是两家企业在中国内贸集装箱航线上的合作。

最近的合作是去年2月，中远和中海表示将通过建立战术合作、开展合资合作、调整资源配置、供给运营商相互支持、客户共同开发、开拓新兴市场等途径，在航运、码头、物流、船舶修造等行业建立全面的战术合作伙伴关系。