“神华承运商江苏铁发亮相新三板 股东首超200人”

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经过记者赵阳戈

3月28日上市的江苏铁路快速发展股份有限公司(以下简称江苏铁发) 430659 )，首日成交6万股，股价最高达到8.58元。

《每日经济信息》记者观察到，该企业备受市场关注的原因之一是背靠神华集团，为神华集团多年来的合作者，具有一定的市场占有率。 另一方面，该企业也是新三板第一家股东人数超过200人的挂牌企业。

背靠神华集团

江苏省铁发成立于1990年，注册资本1.47亿元，控股股东为江苏交通控股有限企业(以下简称交通控股)。 由于交通控股公司是江苏省政府批准设立的国有独资企业，江苏省铁发实控为江苏省国资委。

江苏省铁发目前主要有两个业务。 一是铁路运输业务。 二是交通工程建设业务，该业务占营业收入的50%左右。 公开转让凭证显示，~年和年前三季度，江苏省铁路运输业务分别实现营业收入6611.81万元、5302.51万元、3525.1万元，占当期总收入的比重分别为60.48%、38.35%、39.55%。 工程收入分别为4180.71万元、8481.75万元、4937.19万元，分别占38.24%、61.34%、55.4%，其余业务有货运代理和商品销售，但占比都很小。

顺便说一下，江苏铁发拥有13辆铁路电力机车，主要承担神华集团神朔(神木(朔州)朔州)黄骅港)准凝胶)铁路“西煤东运”煤炭列车牵引任务，其中朔黄铁路1辆

没有端子控制力

但从公开新闻来看，江苏铁发未来的快速发展充满了不确定性。

首先，江苏铁发表示，近期计划剥离交通工程建设业务，在剥离完成之前，企业从年开始不再承担新的工程建设业务。 首要原因是该企业在铁路、公路、隧道、桥梁业务方面资质不高(市政公共工程和住宅建筑工程均为二级资质) )规模小，市场竞争力弱。 换言之，今后江苏铁发将重点放在铁路运输业务上。

其次，在今后的铁路运输业务中，江苏省铁发缺乏市场终端的控制力。 江苏铁发目前的业务模式是:大准铁路项目由山西东铁与神华集团签订运输协议，山西东铁与江苏铁发签订联运协议。 神朔和朔黄铁路项目由中铁三局直接与神华集团签订运输协议，中铁三局与江苏铁发签订联运协议。

也就是说，江苏省铁发的业务是与山西省东铁和铁三局共同开发实施的，江苏省铁发和神华集团没有直接的业务关系。 这是因为对市场终端的控制力不够。 如果山西东铁或中铁三局寻找拥有机车的其他合作伙伴，江苏铁发将面临失去市场的风险。 这可能解释了为什么企业前五大客户不是神华集团，但江苏铁发也被列为竞争劣势之首。

第三，江苏铁发背靠神华集团，在神华集团现有4条自营铁路中，参与3条线路的运输业务，但数据显示，3条线路共443辆电力机车运输用，神华243辆，占市场份额54.85%。 三条路线上只有11家非神华公司参加运营，表现出较高的壁垒，但市场份额较小也不利于江苏中铁发言的话语权。

与各种风险相比，江苏省铁发也有自己的应对措施。 企业根据公开转让证书，通过增加铁路机车数量，从现有13辆增加到22辆，加强与建设1~2个铁路特色物流园区的中铁三局、山西东铁等相关机构的战术合作关系，收购、合并深化合作模式的现有运输企业等方法，以自主企业品牌神华

股东人数超过200人

另外，江苏省中铁归还新三板的记录是第一家股东人数超过200人的挂牌企业。

根据股份转换系统，申请时股东人数超过200人的股份公司，在向股份转换系统申请发卡手续前，必须得到证券监督管理委员会的批准。 之后，可以向股权转换系统提交申请文件，办理新闻披露、股份登记等发卡手续。

根据公开转让证书，江苏省铁发于年8月开始股份担保业务，截至年9月30日，股份担保权确认股东3238人，持有1亿2700万股企业股份，占企业股东权益总额的86.74%。 剩下的13.26%的不确定股票，江苏省铁发设立了特殊的股票账户，进行了打包管理。

对此，企业控股股东交通控股于年12月18日发行《声明及承诺函》，称:“股份有限公司股权明确。 对股份公司其他股东持有的股份，日后发生权利争议时，本公司作为控股股东，协助企业依法处理，以免股份公司因此受到损失。 如果股份公司因此遭受任何损失，本公司将全额补偿股份公司”。