“华为重磅声明，概念股大跳水，千亿汽车巨头被砸跌停，发生了什么？”

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尽管多次声明，华为还是不造车。 去年10月，任正非在发行的华为内部文件中写道:“今后，谁造车阻碍企业，可以离开工作岗位，另找工作岗位。” 但是，有关华为造车和投资车企业的呼声依然频繁。

5月24日上午，华为企业对外发表声明，重申华为不造车，“迄今为止，我们没有投资车企。 将来不投资任何汽车企业，也不投资控股公司和参股公司”。 根据声明，华为不造车的漫长战术是在年中确定的，没有什么变化。

相关信息显示，华为汽车多处“绯闻对象”大幅下跌，北汽蓝谷、长安汽车下跌，小康股份一度下跌9.19%，收盘价为54.20元，下跌6.02%。 其他华为汽车的概念车也有所减弱，广汽集团下跌4.32%，东风汽车下跌4.73%，福田汽车下跌3.54%。

5月24日，两市股指早盘探底回升，下午震荡上涨，上海综合指数小幅上涨近3500点，创业板指上涨近1%，稳定在近3100点。 两市板块大多走强，酿酒、造纸、证券公司等板块上涨，两市成交量维持在8000元以上，资金从北方净流入近20亿元。

盘面上，白酒、国产软件、证券、造纸等板块涨幅居前，钢铁、铁矿石、电力、汽车、航运等板块涨幅居前。

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华为再次声明:不造车

不要投资任何汽车企业，不要轻信谣言

24日，在华为的声明中，华为的汽车概念股停止下跌。

5月24日中午，华为发表声明。 华为不会出资任何汽车企业，所以不要轻信谣言。 关于华为制造汽车的虚假传言，企业发言人多次明确表示，今天，华为再次表示华为不制造汽车。 这很长一段时间里战术确定于年，没有什么变化。

来源:华为今天的头条号

关于华为制造汽车的虚假传言，企业发言人多次明确表示，今天，我们再次表示华为不制造汽车。 这个漫长的战术是在年中确定的，没有什么变化。

产业界需要的不是华为企业品牌的汽车，而是华为历经30多年积累的ict技术能力，帮助车企制造面向未来的车，也就是车企提供基于华为ict能力的智能互联飞行器零部件

到目前为止，我们没有投资任何汽车企业。 将来不投资任何汽车企业，也不投资控股公司和参股公司。 今后，华为造车或进入汽车制造领域的争论将是谣言，不可轻信。

我们选择了北汽、长安、广汽三家汽车企业作为战术合作伙伴，帮助它们打造各自的子公司品牌。 使用华为的自动驾驶处理程序的车，只有得到华为的许可，才能采用代表华为Inside的hi标志。

关于华为与重庆小康集团旗下金康塞利乌斯的合作，华为是塞利乌斯sf5电动零部件和hicar客舱零部件的供应商。 并且，为了应对华为允许手机零售店在华为手机大幅减少的情况下的生存问题，华为支持在一些零售店销售这辆车，零售店可以获得相应的利润。

值得观察的是，这并不是华为第一次就“是否造车”做出应对。

据此前报道，今年4月12日，华为全球分解师大会在深圳召开。 华为副会长、轮值会长徐直军在年三亚会议上表示，华为高层确定了华为不造车、帮助公司造车的战术。 “这个决定至今没有改变。 作为一家ict公司，我们希望与汽车公司合作，创造越来越多的价值。 我们用华为inside的方法打造汽车的子公司品牌，为汽车公司贡献力量。 ”。

时间线更进一步，去年11月25日，华为内部网站之声社区刊登了一份内部文件，题为《关于智能汽车零部件业务管理的决议》。 文件重申，华为不做整车，聚焦ict技术，车企造车，成为智能连杆飞行器的增量零部件供应商。 说以后造车阻碍企业的人，可以离开工作岗位，找别的工作岗位。

该声明发表当天早上，有关华为的传言被刷屏，传言称:“华为汽车已经建成，将于明年年底上市，并将于12月或明年第一季度公布。 车在和长安车合作。 余承东负责汽车业务。 ’那一天，长安汽车股价强势上涨停止。

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华为汽车概念车跳水

消息面报道称，5月19日，华为企图收购国内汽车制造商的电动汽车部门。 这包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动汽车企业品牌—— 极狐Arc福克斯。 据不愿透露姓名的北汽蓝谷内部人士介绍，双方确实有密切接触，但华为控制北汽极狐的可能性较低，入股的可能性更高。 对此，华为方面表示没有此事。 5月20日，北汽蓝谷相关负责人回答说:“/ S2 /”没有这种情况。

图片来源:视觉中国

有趣的是，同样的事件在小康股也发生过。 此前有消息称，华为正在与“卖车”合作伙伴小康股份协商收购重庆金康新能源汽车控股权。 4月29日下午，小康股否认了这一传言。

此外，5月20日，长安汽车发布公告，控股长安将未来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限企业，与长安汽车、华为、宁德时代共同打造自主可控的智能电网联合汽车平台( chn )。

5月21日晚，长安汽车发布公告，控股股东中国长安及控股股东一致行动者南方工业资产管理有限责任企业分别减持5439.59万股以下(即企业总股本的1%以下)、1.09亿股以下(即企业总股本的2%以下)

叠加了多重利空的新闻，华为汽车概念股跳水下跌。 截至发布消息，华为汽车指数下跌1.54%，至1792.72报。

华为多家“丑闻对象”股价暴跌，截至收盘，长安汽车下跌，报收22.50元，市值1223.91亿元，比5月21日收盘价1359.90亿元蒸发近136亿元。

今天下午，北汽蓝谷涨停，收17元，总市值728.84亿元，比5月21日收盘的809.87亿元蒸发81亿元。

作为华为汽车的代表股，北汽蓝谷自4月2日开播以来，在31个交易日中涨幅达到125.6%。 截止到目前为止，4月17日，北汽新能源旗下的高端企业品牌极狐和华为发布了极狐阿尔法S华为hi版。 企业股价在4月16日至4月20日期间一度走出三连板，随后展开震荡清理，经过12个交易日的调整，北汽蓝谷从5月12日起再次开始新征，7个交易日内再次上涨30%以上。

另外，小康股今天下午下跌9.19%，收于54.20元，下跌6.02%。 广汽集团下跌4.32%。

其他华为汽车概念车也受到波及，联测科技下跌9%以上，广汽集团下跌4%以上，福田汽车下跌3.5%，银宝山新下跌3%，上汽集团、亚太股份等下跌1%以上。

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华为汽车概念企业

业务涉及两个板块

据中国证券报报道，东财choice数据显示，截至目前，华为汽车概念企业有25家。

华为汽车概念企业涉及两个业务板块，一个是整车部分，如小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团近期在二级市场表现出色； 第个是部件部分。 目前，其零部件供应商主要有银轮股、三花智控、富临精工、湘油泵、祥鑫科技、永鼎股、亚太股等，分别提供热管理、驱动组件、减速机、结构物、机械加压铸造组件、车载线束等产品

2021年4月，华为与得润电子控股的意大利meto签署了合作备忘录，双方共同推动了电信行业的快速发展，提供了端到端的电信ubi处理方案。

5月13日，启明新闻在投资者交流平台上表示，企业的汽车道路协同产品目前已经开发完毕，正在进行测试业务，并积极计划在部分智能城市和智能交通项目中应用。 据启明新闻报道，与华为合作开发的汽车道路合作系统开发时间较早，目前并不以鸿蒙系统为基础，而是在未来反复更新产品的过程中探讨升级。

在回答投资者询问时，千方科技表示，与华为的道路协同技术路线均为c-v2x通信技术，目前正在与一些汽车企业开展道路协同项目合作。 千方科技还表明，企业竞争力包括云端技术能力、领域知识理解等，未来智能移动领域机遇与挑战并存。

5月20日，四维地图在新的投资者互动平台回答投资者时表示，企业软件可以在车载端支持鸿蒙系统，未来高精度地图的盈利模式将从现在开始变成以云服务为中心的saas模式。 另外，四维影像在年报中提到:“企业在预装系统领域位居第一，是华为为数不多的合作者之一。”

华阳集团与华为的合作主要集中在车载智能驾驶舱方面的研究与开发。 华为hicar的车辆产品已经落地，基于华为海思芯片的自动停车( apa )已经有定点项目，其他合作正在推进中。 华阳政府主张与华为仍然有很大的合作空。

祥鑫科技主要为华为汽车业务配套供应车载结构物，应用于obc、mdc等模块。

5月11日，临精工在投资者交流平台上表示，集成在华为driveone三合一电气驱动系统中的减速机零部件由部分企业提供。

机构:华为汽车产业链具备中长时间的投资价值

平安证券表示，，华为在汽车行业的特点明显。 1 )依靠在电子通信行业的技术积累，有些技术可以迅速应用于智能车行业。 2 )技术开发能力强，投资大3 )拥有自动驾驶全栈技术、智能客舱、散热管理、云服务、车载通信、驱动系统等电动智能车所需的多个核心技术，能够满足不同顾客的诉求。

华为的入局也加速了以前流传下来的整车厂的变革。 一)车企应该掌握核心技术。 2 )主机厂应尽快实现软硬件开发和采购的独立； 3 )车企将尝试越来越多的商业模式。

图片来源:视觉中国

天风证券表示，，华为是中国最具实力的科技企业，在智能车产业链上具备中长时间的投资价值。 关注:华为hi联合打造子企业品牌的汽车公司:北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团； 华为战术合作公司:长城汽车、吉利汽车、上汽集团。

中信证券表示，随着华为的入境，国产整车智能驾驶模块的核心竞争力有望大幅提升，结合客户心智数据和销量增长趋势，关注北汽、长城、吉利、比亚迪等国内主要民营车厂的潜在超预期增长，打造车新

(声明:本文的副本仅供参考，不能作为投资的依据。 投资者据此操作，风险自行承担。 () ) )。

程鹏肖勇

校正|何小桃

封面照片来源:视觉中国

每日经济信息综合中国证券报、证券公司中国、市场公开新闻

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一部关于树木和人类的百科全书，再现树木和人类文明共生的变迁史。 我从没想过树木会改变人类文明。

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