“新能源车市继续升温，4月销量增幅跑赢大盘，特斯拉下滑近三成，资本狂欢属于“华为系””

本篇文章6072字，读完约15分钟

“4.6米以内的新能源车能否免费获得上海新能源专用牌照还不清楚，目前的新闻都是谣言。 》最近，《每日经济信息》记者访问上海多家汽车企业品牌4s店时，得到了上述回答。

最近有传言称，10万元以下或车长4.6米以内的新能源车将不再在上海赠送免费绿色品牌。 虽然尚未证实，但如果传言是真的，新能源汽车市场将受到一定的冲击。

实际上，4月新能源车市场的扩大呈现大盘走势，但与上个月相比，3月的销量依然减少。 根据联合会的数据，4月份中国新能源轿车零售销量为16.3万辆，比去年同期增长19.2 %，比上个月减少12.0%。 今年1~4月，中国新能源轿车总零售数量为60万辆，比去年同期增长265.6%。

照片:联合会

在资本市场中，4月a股、h股汽车板块总体表现出色。 其中，与华为合作的小康股份( 601127.sh )和北汽蓝谷) 600733.sh )的上升趋势最为“惊人”。 小康股份股价涨幅达到108.43%，市值增长325.46亿元； 北汽蓝谷随后1月股价上涨63.24%，市值增长186.93亿元。

5月，北京部署的6万个新能源指标即将出台，但上海等新能源牌照政策将进行微调。 新政策的变化会对国内新能源汽车市场产生什么样的影响？ 资本市场对新能源的支持还会持续到5月吗？

特斯拉环比下跌近三成

4月，新能源车市场整体完胜大盘。

中汽协数据显示，4月，我国新能源汽车销量20.6万辆，比上个月减少8.6%，比去年同月增长1.8倍，刷新当月历史纪录。 其中纯电动汽车销量约17.1万辆，比去年同期增长2.2倍。 插电式混合动力汽车的销量约为3.5万辆，比去年同期增长70.8%。 1~4月，我国新能源汽车销量约73.2万辆，比去年同期增长2.5倍。

表:每次经过记者李硕

“今年前4个月，新能源汽车表现出明显优于车市整体情况的高增长。 特别是从费用方面来看，费用诉求不断上升，综合评价，今年新能源汽车市场将呈现良好的快速发展态势。 ”中汽协副秘书长陈士华说。

值得一提的是，高低两端电动车型4月份的销售额依然强劲。 其中，a00级电动车型批发销量5.2万，占4月纯电动汽车整体销量的34%； a级电动汽车占当月纯电动汽车总销量的份额为24%，比以往成绩有所反弹； b类电动汽车销量4万辆，当月纯电动汽车销量占26%。

表:每次经过记者李硕

从企业品牌来看，4月份，4家新能源轿车的批发销售数量超过了万辆。 其中，上汽GM五菱以3.06万辆的成绩，连续9个月位居中国新能源汽车月销量排行榜第一位，紧随其后的特斯拉中国实现了2.58万辆的销量，比亚迪进一步缩小了与特斯拉的差距，以2.54万辆的销售成绩位居第三，排名第四。

表:每次经过记者李硕

顺便说一下，4月特斯拉的销量比上个月减少了27%，减少了近1万辆。 其中特斯拉车型3销量为6264辆，比上个月下跌75.3%，特斯拉车型y销量为5407辆，比上个月下跌46.7%。 被认为与特斯拉的销量下降，以及最近频发的车辆失控事故有关。 但是，全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树不认同这一观点。 “特斯拉的销量之所以下滑，是因为市场每季的销售特点。 4月是第二季度的第一月，一般处于厂家订单和产量的采购期，从市场规律来看，供货量也会下降。 再加上国产特斯拉车持续出口欧洲，在中国市场的销量将会下降。 ”。 崔东树说。

相比之下，未来，理想、小鹏、联合众、零跑等新势力车公司4月份取得了好成绩。 根据汽车制造商公布的4月销量数据，未来理想、小鹏、何加干和零朗的出货量分别为7102辆、5539辆、5147辆、4015辆和2770辆，分别比去年同期增长125.1%、111.3%和288.0辆。 但是，这5家汽车新势力4月份的总销量与特斯拉有1272辆之差。

如果增加出口，将会成为电动汽车增长的新的空期间

4月，中国新能源车出口量爆炸性增长，占国内轿车整车和ckd (作为全散装物出口)出口量的比例为16%。 其中，特斯拉出口量超过1.41万辆； 轿车以2378辆新能源汽车出口量紧随其后； 第三名是眼影。

“进入欧洲市场是中国电动车辆国际化的重要标志，必须抓住窗口期的机遇。 ”崔东树认为，随着特斯拉欧洲工厂和电池系统的建立，中国新能源车出口窗口期很可能即将过去，国内车企有必要加快扩大欧洲新能源汽车市场。

关于动力电池，4月的动力电池搭载台数与新能源汽车的销量“频率相同并产生共振”。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，4月份中国动力电池搭载台数共计8.4gwh，比上个月减少6.7%，增长134.0%。 其中，三元电池合计装车5.2gwh，比去年同期增长97.3%，达到61.90%； 磷酸铁锂电池比去年同期增长244.5%，以3.2gwh的速度销售，占总搭载量的38.10%。

表:每次经过记者李硕

在充电基础设施方面，2021年4月，我国新增公共充电站1.76万辆，比去年同期增长58.8%。 截至2021年4月，全国充电基础设施累计数量为182.7万台，比去年同期增长42.0%。 变电站保有量为617座。

照片:中国充电联盟

开源证券拆解显示，2021年是全球新能源汽车销量大年，2021、2022年全球新能源车销量分别为523.0万辆和697.3万辆，预计同比分别增长67.4%和33.3%。 长期以来，新能源汽车产业链中必备的元素(碳酸锂)、部件)、电池、热管理)、创新驱动的公司将从领域的成长中受益。 从中期来看，壁垒高的环节(如隔膜)龙头企业有望维持较高的议价权。 从短期来看，一方面，由于领域景气好转，供需逐步紧张的环节获得超额利润，另一方面，技术实力不断提高，实现客户结构优化的二线企业具备了较好的业绩弹性。

大众电动汽车在欧洲逆袭成功

年疫情造成的低基数，4月海外新能源车同比增长惊人。

4月，欧洲8个国家的新能源汽车注册台数共计12.91万辆，比去年同期增长436%，比上个月减少31%。 本月，欧洲8个国家的电动化渗透率仅降至16.4%，但仍居高位。 值得注意的是，与在中国的实际成绩一样，4月份特斯拉欧洲交付了约1327辆，比去年同期下跌了94%，比上月下跌了54%。

兴业证券分解显示，特斯拉本月销量大幅下跌的首要原因是库存不足和新车运输未到港，符合特斯拉季初低、季末高的交货节奏。 预计5月下旬特斯拉将大量抵达港口，第二季度交货量预计将达到4万辆左右。

但值得注意的是，4月份大众id系列销量强势上升，成为欧洲市场的“中流砥柱”。 仅意大利、荷兰、西班牙、挪威、瑞典5个国家，大众id系列出货5027台，其中id.3为1038台，环比增长88%。 id.4的销量为3989台，比上个月增长190%。

表:每次经过记者段思瑶

欧洲新能源汽车市场的高速增长也引起了国内电动汽车企业的观察。 近日，汽车将公布挪威的战术，正式打开海外市场布局。 根据计划，今年下半年将在挪威市场自建和完善运营体系，明年进军5个欧洲国家市场。 蔚来之前，小鹏、上汽名爵、爱驰等多家汽车企业开始在欧洲电动汽车市场探索道路。 公开数据显示，2009年，上汽新能源车在欧洲市场销量为2.5万辆，占上汽集团欧洲市场总销量的6成以上。

欧盟对碳排放标准的严格要求，以及欧洲各国政府对新能源车采取的大规模财政补贴、推进新能源基础设施建设等措施，进一步扩大了欧洲未来新能源车的市场规模，为中国新能源车企的进入提供了机遇。 所以，许多中国汽车企业品牌纷纷“出海”，意图在欧洲市场占有一席之地。

“目前欧洲新能源市场前景美好，但国内汽车企业在此扎营并不容易。 产品不仅要让欧洲人胃口好，还要符合当地严格的排放标准，建立完善的购车、售后服务体系，才能拥有与当地公司抗衡的实力。 ”崔东树想。

照片来源:照片网

不仅是欧洲市场，美国的新能源车市场也开始爆发。 数据显示，4月份美国新能源车销量为4.51万辆，比去年同期增长345%，比上个月减少2%，电动化渗透率为3%。 其中，纯电动汽车销量为3.19万辆，占所有新车销量的2.11%； 插电式混合动力汽车的销量为1.32万辆，占0.87%。 1~4月美国累计销售新能源车15.15万辆。

中泰证券解体认为，在欧洲碳排放政策超强补贴、中国“双积分”政策和供给侧高质量车加速、美国新能源高额投资计划下，全球电动汽车领域产销仍将保持较高增长率。 预计2021年国内和国外的销售额将大大超过市场预期。

4月的资本狂欢是“华为系”

4月，a股市场轿车上市企业狂欢属于“华为系”小康股份( 601127.sh )和北汽蓝谷) 600733.sh )。

在今年的上海国际车展上，华为投下了两颗“深水炸弹”，极狐阿尔法S华为版和赛力斯华为智选sf5上市迅速“走红”，合作伙伴小康股和北汽蓝谷在资本市场的股价也“红火”。 其中，小康股份股价涨幅达到108.43%，市值增长325.46亿元； 北汽蓝谷( 600733.sh )紧随其后，月股价上涨63.24%，市值上涨186.93亿元。

表:每次经过记者段思瑶

相反，国内新能源汽车市场的“老手”比亚迪( 002594.sz )，仍未摆脱3月市值蒸发近千亿元的局面，4月股价下跌3.61%，市值蒸发169.94亿元。

H股市场、恒大汽车( 00708.hk )继续大涨，以198亿3800万港币的时价总额附加值领先H股汽车上市企业。 此外，吉利汽车( 00175.hk )和北京汽车) 01958.hk )的成绩也可以画圆，市值分别增长25.65亿港币和36.32亿港币。

表:每次经过记者段思瑶

放眼大洋彼岸的美股市场，未来( nio )在“美股制造车三兄弟”中以2.21%的微弱特征上涨，市值增长13.49亿美元。 相比之下，小鹏汽车( xpev )和理想汽车) li )的月股价出现了两位数的跌幅。

与蔚来汽车4月给投资者带来的进军挪威市场等振奋新闻相比，理想汽车和小鹏汽车没有太多“好消息”。 小鹏汽车2021年一季度财报显示，一季度净亏损7.86亿元，高于去年同期6.44亿元。 另外，由于理想汽车股价下跌的原因之一，以及公布的融资计划，投资者担心所持股份的价值会被稀释。

表:每次经过记者段思瑶

此外，4月，特斯拉和大众集团在资本市场的情景发生逆转，前者市值增加398.5亿美元，但后者市值减少182.3亿美元。 3月，特斯拉市值蒸发72亿美元，大众集团上涨561亿美元。

值得一提的是，在终端营销市场上，大众集团凭借id.3和id.4两种车型的力量在欧洲市场实现了逆袭，而特斯拉因产能、事故频发等负面消息，在中国和欧洲市场的销量均出现下滑。 一份研究报告指出，智能电动车将是未来5-10年汽车领域的黄金赛道，以特斯拉为首的造车新势力在智能功能渗透率方面要高于以前流传的车企。 着眼于投资未来的资本市场，会有这样的反应也是意料之中的。

表:每次经过记者段思瑶

新能源汽车终端的销量在4月份迅速增长，新能源汽车产业链的一股也爆发了。 无论是动力电池行业的宁德时代( 300750.sz )，还是产业链上游的天齐锂行业) 002466.sz )，还是热管理行业的三花智控) 002050.sz )，都一直在上升。

表:每次经过记者段思瑶

开源证券分析师刘强表示，从中期来看，新能源汽车产业链壁垒较高的隔膜等环节龙头企业有望保持较高的议价权，从长远来看，新能源汽车产业链的碳酸锂、电池和热力管理等零部件以及创新驱动的公司

政策的“收”和“放”[/s2/]

五一节过后，“10万元以下或车长4.6米以内的新能源车无法在上海注册牌照”的消息震惊了汽车业。 如果这个消息是事实的话，现在国内排名靠前的很多新能源汽车都会受到影响。 其中包括五菱宏光miniev、宝骏e100、长安奔奔ev、长城欧拉等车。

照片来源:记者李硕摄(资料图) ) ) ) ) )。

《每日经济信息》记者从上海某4s店工作人员那里获悉，从4月底开始，某企业品牌的微型电动汽车不能申请上海新能源车牌照。

今年以来，上海对新能源汽车“绿色品牌”的监管政策不断收紧。 根据上海市发改委今年2月发布的《上海市鼓励购买和采用新能源汽车实施办法》，到2023年，上海将新能源专用牌照限制在纯电动汽车范围内。

万联证券分解师周春林认为，这些政策尚未正式出台，即使传言属实，对新能源汽车销量的影响依然有限。 另一方面，新能源汽车从限购城市向非限购城市扩展的趋势明显，年限购房城市的费用仅为38%。 另一方面，a00级和a0级新能源车占比不大，成本主流依然是中大型。

值得注意的是，中国电子商务所智能电动汽车专业委员会和全国工商联汽车经销商发布的《2021年一季度新能源轿车终端销售数据》显示，上海以3.7万辆的成绩成为今年一季度纯电动汽车销量最多的城市，比去年同期暴涨4倍以上， 上海一季度轿车销量约为19.57%，这意味着一季度上海共销售了约5辆轿车，一辆是纯电动汽车。 排名第二的北京一季度累计销售纯电动车1.88万辆。

图片来源:视觉中国

对此，一位专家的解体表明，上海一季度纯电动汽车销量的激增，可能是相关部门紧急停止向微型电动汽车发放绿卡的直接原因。 根据以往惯例，客户购买新能源汽车后，上海市将免费发放新能源绿卡。 但是，随着上海燃油车牌照越来越受欢迎，更多的客户转向购买电动汽车。 这符合目前节能减排的趋势，但堵车的压力也在增加。

与上海收紧对小型电动汽车绿色品牌的承诺不同，一些非限制性城市对新能源汽车的支持力度正在提高。

4月27日，根据《沈阳加快新能源汽车产业创新快速发展和应用宣传的实施方案(征求意见稿)》(以下简称《方案(征求意见稿)》)，截至今年年底，全市燃油客车全部更新为新能源汽车。 到2023年新能源汽车产量将达到11万辆，占全市整车产量的10%。

4月30日，海南省商务厅发布《海南省2021年度汽车稳定对策》，确定今年在海南购买新能源汽车，每辆最高发放1万元奖金。

事实上，从数据来看，今年第一季度，非限购地区纯电动汽车的购买力也明显上升。 根据《2021年一季度新能源轿车终端销售数据》，今年一季度非限购地区纯电动汽车销量为66.95%，去年为56.7%。 这意味着民营新能源汽车的支出市场逐渐占据主导地位。

图片来源:每日经济信息数据图

市场终端的诉求不断提高，各汽车企业品牌开始对新能源汽车寄予厚望。 在今年的上海车展上，奥迪、奔驰、宝马、福特等企业品牌推出了a6 e-tron、eqs、ix等多款重磅纯电动车型。 上汽、北汽等国内自主企业品牌联合互联网企业打造高端智能电动车型也成为新的风气。

对此，兴业证券研究报认为，新能源汽车领域经济周期开始，疫情过后新能源车市场迅速回升，政策推进高质量车驱动诉求共振，电动化车大年开放，渗透率持续提高。

记者:李硕段思瑶

:裴健如

视觉:陈冠宇

排版:裴健像马原