“拜登开会谈“芯荒”，这家巨头“主动请缨”：我来造”

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在世界汽车领域，“芯不足”的问题依然在发酵。

当地时间4月12日，美国总统拜登在白宫召开半导体峰会，与19家科技企业、汽车制造商的高管讨论了打击汽车领域的芯片短缺问题。

在拜登处理芯片短缺问题的同时，英特尔委托代工汽车芯片，并承诺向汽车制造商提供援助。

据英特尔首席执行官帕特·基辛格介绍，该公司正在与为汽车制造商设计芯片的企业讨论在英特尔工厂制造汽车芯片的问题，目标是在6至9个月内生产汽车芯片。

作为半导体领域的巨头，英特尔此前因生产电脑芯片而闻名。 在当今世界汽车领域遭受“核心短缺”之痛的时候，英特尔与汽车制造商进行了谈判，以生产汽车用的半导体芯片。

基辛格在半导体峰会上表示，英特尔将向汽车芯片企业开放现有工厂互联网，为处理福特汽车和通用汽车装配线中断的问题提供更直接的帮助。

图片来源:每日经济信息数据图

基辛格表示，英特尔目前已开始与重要的零部件供应商接触。 他没有透露供应商的名字，但基辛格告诉路透社，芯片的生产可能在美国俄勒冈州、亚利桑那州、新墨西哥州、以色列和爱尔兰的英特尔工厂进行。

“我们希望其中一种情况有所缓和。 建设工厂用不了三、四年。 恐怕六个月内，英特尔的汽车芯片新产品就可以通过我们现有的技术认证了。 ”基辛格说。

值得注意的是，英特尔宣布了3月在美国和欧洲建设新工厂，大幅扩大对外芯片制造规模的计划，但最近与汽车供应商的谈判表明，这些计划正在加速。

基辛格在参加白宫芯片峰会后，接受采访时表示，由于诉求急剧上升、产能有限，半导体公司可以采取一些短期措施来缓解部分危机，但要彻底处理这一问题还需要更长期。

“我相信我们有提供帮助的能力，但彻底处理这个问题需要几年，毕竟要提高生产能力还需要时间。 ”基辛格说。

“芯荒”继续发酵

现在，许多美国汽车制造商的装配线因芯片供应不足而闲置。 公开数据显示，芯片供应紧缩可能导致今年美国轿车和轻型卡车的潜在产量达到130万辆。

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实际上，自去年年底以来，受芯片短缺的影响，世界许多汽车制造商相继公布了停产计划。 最近，新的停产计划也相继浮出水面。

4月14日，由于芯片短缺，福特汽车宣布了最新的工厂停工计划，该公司的5家美国工厂和1家土耳其工厂将受到影响。 通用汽车韩国企业表示，位于仁川的第一工厂和第二工厂将于4月19日至23日停产。

日前有消息称，受芯片短缺影响，一汽-大众奥迪4月将减产30%，涉及一汽-大众奥迪的a4l、a6l、q5l等车型，减产数量可能超过2万辆。 引起一汽-大众奥迪减产的主要芯片来自车门控制器、网关控制器、中央控制显示器、车身稳定控制系统等，其中网关控制器可能面临6周的停产 如果网关控制器的不足没有得到处理，一汽-大众音响的减产将持续到今年6月。

目前，全球汽车业因“芯不足”而引发的产能问题仍在持续发酵。 咨询公司alixpartners表示，全球芯片短缺可能导致汽车制造商今年盈利610亿美元。 在国内市场，中汽协表示，预计汽车芯片短缺可能影响今年二季度的汽车产销形势。

国泰证券解体显示，汽车芯片短缺问题影响了今年上半年全球汽车产销量，其中对二季度的影响更大。 汽车芯片短缺的问题将在今年第三季度逐渐解决，预计全球汽车领域将在今年下半年继续复苏。

记者|孙桐桐|孙磊|孙志成杜恒峰

卢祥勇校对，卢祥勇

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