“城市交通出行大调查：近半人开车通勤，一线城市路上要堵40分钟！”

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科技大潮加上疫情因素，给交通出行行业带来深刻变革。

“新冠灾祸期间，移动模型的定制、预约、共享备受欢迎。 多个城市推出定制公交、诉求响应型公交服务，促进了定制化、预约化等多种公交的高速发展，推动了以诉求为导向的城市交通供给模式的快速发展，进一步增强了城市交通的韧性。 》运输部运输服务司二级巡视员孟秋这样描述了交通移动行业的新趋势。

随着交通运输新业态的出现和快速发展，相关部门已经制定了许多政策，鼓励和规范移动新业态的快速发展。 在建设交通强国的背景下，良好的政策环境培育和扶持共享单车、共享单车、网约车、共享汽车等交通运输新业态，共享出行的快速发展受到鼓励。 ”在媒体咨询中。

那么，目前国内的出行方式呈现出什么样的形态？ 人们在移动中有那些痛苦和想法吗？ 日前，《每日经济信息》和腾讯汽车联合发布的《2021城市交通旅游问卷》(以下简称问卷)结果显示，私家车、公共交通、网络预约车仍是当前城市居民交通旅游的首要途径，但道路交通资源不足，

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私家车仍然是城市居民出行的优先事项

约3成的参加者每天移动1小时以上的价值成本

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“随着网络技术的飞速发展，其影响极大地渗透到了生产生活的各个方面，人们的出行方式也发生了巨大的变化。 经过近十年的快速发展，移动旅游领域进入了新的快速发展阶段，特别是在双重循环经济的快速发展格局下，随着国内费用结构的升级，更便利、更安全、更高质量、可定制、高度个性化的旅游服务成为更多人的追求 ’翟旅首席执行官顾涛在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

问卷结果显示，在所有出行方法中，私家车仍是当前城市居民出行的首选、49.7%的参与者表示最常采用私家车作为日常出行方法，第二名和第三名分别是公共交通和互联网。

图片来源:每日经济信息

前瞻产业研究院公布的数据显示，按交易规模计算，我国路面交通市场规模预计将从年的1.39万亿元增加到2019年的1.52万亿元，到2025年增加到1.91万亿元。

在这样巨大的市场下，所有交通参与者都在执行，人们在移动中的消费有几何学吗？ 调查显示，47.7%的参与者每月出行费不足500元，40.4%的人每月出行费在500元~1500元之间，剩下的约12%的人每月出行消费在1500元以上。

图片来源:每日经济信息

在出行中，城市居民面临的问题是，前五位的停车资源紧张、道路通勤时间长、道路和公共交通工具拥挤、费用高、换乘和路线选择不便。 这说明，目前的旅游依然存在道路交通资源紧张，现有的旅游手段无法完全满足城市居民的诉求等问题。

图片来源:每日经济信息

不仅如此，另一项关于道路通勤时间的调查也有助于理解城市居民出行中的现实课题。 数据显示， 35.8 %的参与者日常通勤时间在30分钟~1小时之间，28%的参与者每天需要在道路上消费1小时以上。 本次问卷调查的参与者有49%在一线城市，19.2%在一线城市，来自二线城市的参与者为11.9%。

图片来源:每日经济信息

嘀嗒出行创始人宋中杰首席执行官认为，移动市场目前仍面临着根本性的挑战和问题，其中车辆与道路的矛盾最为突出。 “以北京为例，每平方公里的车辆数量已经接近4000辆，超过了纽约市的车辆密度。 (/S2 ) )在一线城市上下班的时间段，有近一半因堵车而停运，达到近40分钟) (/S2/)，宋中杰说。

宋中杰认为，这类问题的解决途径来源于出行出行新方法:将出租车固定供应与顺风车灵活供应相结合，缓解出行供需矛盾，满足整体出行诉求。

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8成的参加者最在意网约车的响应速度

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根据嘀嗒出行公布的数据，我国每天至少有60%的私家车在道路上行驶，平均每辆驾驶车有3.5个座位空，按往返2条路线计算，每天约有7亿个座位空的座位在道路上行驶

它还为共享移动提供了巨大的想象力空之间。 根据国家新闻中心发布的《中国共享经济快速发展报告( 2021 )》，年网民占出租车总客流量的约36.2%，网民在读者中的普及率为36.19%

共享移动市场的诉求，迅速扩大了领域规模。 根据全国网约车监管新闻互动平台发布的最新数据，今年2月全国网约车监管新闻互动平台共收到5.6亿条订单新闻。 据交通运输部统计，截至2月28日，全国共有222家网约车平台企业获得网约车平台经营许可，各地颁发网约车驾驶证329.1万册，车辆运输证122.9万册。

此次调查结果也与上述结论基本一致，在众多共享出行方法中，74.8%的参与者表示喜欢顺风车和网约车，79.5%的参与者认为网约车和顺风车比公共交通更能准确、更快地到达目的地。

图片来源:每日经济信息

另外，问卷调查显示，约81.5%的网络汽车或顺风车的采用者表示会不定时采用网络汽车，行驶距离也多为短途采用，86%的参加者采用网络汽车的移动距离在20公里以下。 这说明了该车的场景和诉求显示了市内采用、非结构化的优势。

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在影响网上预约车录取体验的诸多因素中，回答速度是80%的参与者在意的文案，占据了最高的份额。 响应速度其次是司机服务、安全性、车内环境和定位准确，这些因素都受到45%以上的参与者的关注。

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提高顾客采用网上约车的频率是所有旅行社最关注的话题，但从这次调查结果来看，顾客的反馈不尽相同。 更短的等待时间( 64.9% )、新的优惠方法) 63.6% )、更完善的安全系统) 49.0% )、司机质量的提高) 45.0% )、更高级的车型) 43.7% )是参与者在增加网络拖车频率时重视的要素

图片来源:每日经济信息

“对于未来的旅游行业，我认为公司会根据旅游场景提供一些个性化的服务。 例如，我认为满足各种客户群体的诉求，如专门提供儿童送餐服务，支持公司高端移动服务等，可能是未来的趋势。 ”波士顿咨询企业( bcg )董事社长、全球合作伙伴谢天做了如下陈述。

普华永道思略特中国汽车业务伙伴徐沪初认为，在旅游市场近年来发生的一些变化中，最显著的是旅游公司整体运营效率的提高。

“目前发展迅速的趋势是将分时租赁、长短租赁、网络预约租赁、旅游团租赁等各个领域的业务整合成一个统一的服务平台。 前台与众不同，而且中后台统一，无论是平台、系统软件的开发价格、人力资源的价格，都可以比较有效地降低。 二是运输价格下降。 提供车辆时，各移动企业都在想办法如何获得性价比高的车。 并且，下游的金融保险的整备和充电、二手车的更换、车辆的报废、司机服务等，相应的生态商务的开拓也在蓬勃进行。 另外，一些旅行社已经开始进军海外市场，努力开拓国际市场。 ”沪初表示:

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汽车共享进入市场调整期

以车辆乱停车或找车不方便为代表的疾病

与网上约车、顺风车的出现类似，但使用分时租赁模式的共享汽车的出现，使客户通过共享汽车，比较有效地减少了汽车保有量，从而引起的城市交通拥堵、//k0。 但是，在实际落地的过程中，共享汽车仍然存在很多问题。

与单点合同车、顺风车平台不同，从事共享汽车服务的企业大多是重资产、重运营的模式，这种模式也在一定程度上限制了共享汽车的普及。 调查显示， 34.4 %的受访者表示没有或不知道汽车共享，28.4%的受访者在许多汽车共享运营的一线城市也获得了类似的反馈

图片来源:每日经济信息

在采用共享汽车的受访者中，的五成以上的客户认为，车辆杂乱停车、找车不方便、车辆损坏多、维修困难是最多的问题。 车辆被他人占用现象严重，客户无法按时还车，过度占用公共停车资源，也困扰着约三成的采用共享汽车的客户。

图片来源:每日经济信息

来自这些共享汽车客户的反馈在一定程度上反映了目前共享汽车领域的现状。 掀起一时热潮的汽车共享逐渐衰退，整个市场进入调整期，许多曾经活跃的汽车共享公司开始逐渐退出市场。

调查显示，近两年来，共享汽车领域已经“洗牌”，友好车、ezzy、途歌、望达车相继退出市场，依然维持运营的公司也可以选择的车型、总运营车辆数、车

“汽车共享之所以迅速发展到现在的状况，是因为它涉及领域内外，而且范围广泛。 有技术性的，法规性的，还有客户成本效益的。 ’谢天认为，目前的汽车共享领域之所以陷入困境，并不是因为市场成熟度不足，而是因为目前的公司没有找到克服市场困难的方法。

至今对共享汽车仍有很大的诉求。 调查显示，超过五成的受访者认为共享汽车可以方便出行，而近三成的受访者认为共享汽车比购买私家车更省钱，更喜欢这种出行方式。 正因为有这样的诉求，在汽车共享领域有必要找到合适的模式进行突围。

谢天表示，汽车共享领域是一条漫长的产业链，涉及车辆的购买、招聘、维护以及最终的二手车阶段。 如果公司能够与汽车企业、经销商、金融机构、二手车公司合作降低运营价格，汽车共享领域将会发生巨大的变化。

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7成以上的回答者希望在新能源车的共享行业普及

事实上，无论是网络预约、顺风车还是分时租赁，都根据技术手段改变了移动方法。 在数字经济时代，无论是公司还是顾客，都重视移动的健康、绿色、高效、便利的属性，追求人与自然的可持续快速发展。

调查显示， 7成以上的受访者希望更环保的新能源汽车在共享旅游行业普及，显示出对低碳旅游在成本上日益重视。 目前，曹操旅游、祺旅游等旅游企业的大部分运营车辆都是新能源汽车，许多新能源汽车的老板也想加入顺风车的阵营。

图片来源:每日经济信息

谢天表示，低价环保的新能源汽车适合共享旅游行业，但随着新能源汽车在共享旅游行业的渗透，c端也逐渐普及，这是我国“到2030年实现碳中和，到2060年，

除了追求低碳之外，客户对新技术也持开放态度。 目前，人工智能技术和产品的快速发展速度，大大超过了人类的认识和期待。 通过问卷调查，近半数的受访者期待无人驾驶，或者自动驾驶功能可以加入共享旅游行业。

值得观察的是，现在的现代人匆匆忙忙，时时刻刻在赶路。 无论选择什么样的出行方式，停车、etc通行还是公共换乘，本质上，人们都追求完美的无缝时空连接。 目的都是为了缩短路程所消耗的时间。 对于提高移动效率的无人驾驶或自动驾驶功能来说也是一样。

“无人驾驶或自动驾驶功能的普及，有可能大幅提高共享移动行业的盈利能力和风险控制能力，因此，该技术与自动驾驶出租车服务有关。 ”谢天说。

目前，汽车企业、uber、滴滴出行等移动服务企业，谷歌、bat (百度、阿里、腾讯)等互联网企业，主要以人工智能技术驱动的无人驾驶或自动驾驶为企业的重要战术。 目前，百度、文远知行、autox等开通了自动驾驶出租车服务。

“目前，司机的招聘和合规运力是旅游行业影响价格的两个重要因素，但自动驾驶功能实现后，旅游领域的价格结构将发生巨大变化。 ”徐沪初认为，未来10~15年，自动驾驶功能将对汽车领域产生非凡的影响，也有可能改变城市交通出行的格局。

而且，使用边缘走向未来的方法也充满了想象。 小鹏汽车制造的飞机、特斯拉ceo口罩欣赏的3d隧道等逐渐被公众接受。 问卷调查显示，35.8%的受访者期待空两栖飞行车能够加入共享移动行业，24.5%的参与者期待超级隧道。

需要观察的是，无论是自动驾驶还是飞行车，任何技术的突破都是漫长的积累过程。 在这个过程中，不仅需要加快技术本身的快速发展、辅助场景的构建，还需要同时完善相关的法律法规，这些都需要在公司、领域、政府层面进行合作，帮助未来美好的移动场景落地实现。

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记者|李硕孙磊 |裴健如夏志坚王嘉琦杜恒峰

校正|程鹏

封面图片来源:视觉中国

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