“无人驾驶来了，驾校如何办？“上天”培训正在成为新业务”

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在汽车智能化的浪潮下，教育领域也在发生深刻的变革。

“我现在很担心整个驾驶领域会被无人驾驶技术取代，但我不承认。 》东方时尚股份有限公司( 603377.sh )社长闵文辉在接受《每日经济信息》记者采访时表示，基于我国众多纷繁复杂的路面状况，实现无人驾驶还有很长一段路要走，在这一过程中，。

记者了解到，北京、上海等多家教育机构相继开始智能化转型，计划通过5g、vr、ai智能等技术的应用，实现教育模式下的升级。

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此外，为了适应无人驾驶时代的到来，许多驾校正在寻找新的业务增长点，将目光投向通航飞行培产业。 根据国际航空空运输协会的预测，未来20年，中国将增加2400架飞机，民航类人才的投诉达到24万人次，整体上投诉方呈现逐渐爆炸的态势。 目前，国内部分大城市有民航摄影诉求的人数日益增加

智能驾驶向驾校提出挑战

事实上，随着汽车智能化的发展，驾驶辅助功能不再依赖驾驶员的经验和技术。 有观点认为，“守旧”、“死板”以前流传下来的教改模式已不再适用，在教改领域需要进行教学模式的改革创新。

“飞机在20世纪80年代实现了从起飞到着陆的全自动驾驶，但飞行员的相关训练至今仍很严格。 ”闫文辉告诉记者，任何新技术的快速发展实践都离不开人的结合，教育领域在智能车时代依然有存在的必要性，但教育模式应该做出改变。

基于此，北京、上海等多家教育机构相继启动智能化转型，通过5g、vr、ai智能等技术的应用，实现了教育模式下的升级。 以上海荣安教习所为例，闵行校区目前有10辆教习车配备了ai机器人教练，用于科目二和科目三的教学。 北京东方时尚新能源智能培训园区已经引进了上千辆新能源智能培训车、vr智能驾驶培训模拟器，这也是全国最大规模的新能源智能驾驶培训基地。

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其中，vr智能驾驶训练模拟器可以通过道路训练实现场景化、标准化，还可以模拟现实生活中例如超车、高速公路爆胎、刹车制动不畅等危险性较高的场景，让学员进行防御性训练。 闵文辉表示，由于VR、ai智能等技术的应用，教育模式从应试教育向素质教育转变，学生整体合格率比以前所传的训练模式提高了10%左右。

由于电动化和智能化的手段，教育领域迄今为止持续了10年的领域的生态会发生改变或变化。

另一方面，智能技术的应用将在整个教习所实现本插件的降低。 智能教学模式可以减少驾驶培训对生态环境的影响和依赖，打破固有区域、培训场所、时间等因素的干扰，节约教学人力，降低教学领域的安全风险和运营价格。

“我保守地预计汽车教习所的价格整体将下降30%~40%。 (/S2 )”闫文辉说。

高速布局通航飞培产业

当然，随着科技企业的流入加速，无人驾驶时代正在加速。 对于驾校来说，是寻找未来业务的新锚点，还是当前的重要课题，通航飞行培产业成为驾校龙头加速布局的行业之一。

另一方面，国内飞行员培训领域仍面临着大面积的人才短缺。 根据国际航空空运输协会的预测，今后20年，中国新增飞机2400架，民航类人才的申诉总计达24万人，整体上申诉方呈现逐渐爆发的态势。 另一方面，目前国内航空空培训机构和航空空培训力度相对较弱，发达国家的渗透率存在较大差异。 但是，由于疫情的影响，国外航空空培训机构无法在国内进行面试，为国内航空空培训机构的快速发展提供了机会。

年4月，中国南方航空空企业公开招标试点初期培训课程培训服务，东方时尚、四川龙浩、湖北蓝青等3所国内航空空学校中标，中标金额共计1.45亿元。 此外，中国国际航空空企业、中国东方航空空企业、四川航空空株式会社等多家航空空企业也将试点培训业务“外包”到国内航空空学校

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“从国内增长趋势来看，随着国内飞行训练技术和设施的成熟，特别是受疫情的影响，国外飞行训练订单的诉求持续向国内回流。 这是因为未来航空学校的订单将大幅增加。 》华西证券在相关研究报告中表示，航校订单给东方时尚带来新的业务增长点，预计未来通航业务毛利率将达到25~30%，净利率几年前在15~20%之间，整体盈利能力仍在提高空

据悉，目前民航飞行员驾驶执照分为私用、商用、航线运输驾驶员和多人机组驾驶执照4大类。 其中，私人驾驶执照可以用于私人飞机，但私人照片持有人可以作为机长驾驶单发飞机，进行以非报酬为目的的私人飞行。 根据民航局云牌照桌面系统中的驾驶员数据，截至2021年2月，我国比较有效的驾驶员执照总数为70489本，比去年同期增长26%，市场快速发展前景良好

“与欧美等发达国家相比，我国的航空空训练领域仍处于“萌芽期”，整体规模不大。 ’闵文辉表示，随着国民生活水平的提高，目前国内部分大城市有民航摄影诉求的人日益增加，在不久的将来，要么学习飞行驾驶，要么和汽车驾驶一样成为生活技能之一。

记者|董天意 |裴健如夏志坚杜波

校正|何小桃

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