“七省区筹划西部高铁通道 将串起六大城市群”

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经过记者李俊明从西安出发

将来会有时速350公里的高铁——西部高铁通道，连接内蒙古包头市和海南海口，南北贯通中国中心轴地带。

日前，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等相关部门，就“西部高铁通道”项目前期工作在西安进行了座谈。 根据七省区初期规划，西部高铁线路建成后，将成为连接鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠江三角洲等重要城市群的高铁干线。

国家发改委宏观经济研究院研究员董炎认为，西部高铁通道建成后，不仅缩短了上述城市群之间的时间半径，还增加了客流量分流带来的铁路运输能力，有利于我国产业转移。

但是，初步估算数千亿元的建设价格已成为该项目的最大课题。

陕西省发改委基础产业处长魏立峰在《每日经济信息》记者表示，沿线七省区已经就项目达成广泛共识，建立了联动推进机制，下一步将合作报国取得，将该项目纳入国家“十三五”规划

七省区计划北到南的高速铁路通道

上述计划中的西部高铁通道北起内蒙古包头市，南下途经陕西延安、西安、湖北恩施、湖南张家界、广西桂林、广东，终点为海南海口，计划设计时速350公里。 按照计划，该项目不仅是连接南北的高铁通道，也是连接目前国家高铁网徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁的成熟高铁线路网通道。

“这是国家高铁战术向中西部的延续。 ’董炎告诉《每日经济信息》记者。

根据国家发改委公布的《中长时间铁路网规划( 2008年调整)》，我国目前主要的高速铁路线路是“四纵四横”。 “四纵”为京沪高铁、京广深港高铁、京哈高铁、杭福深客运专线。 “四横”为徐兰客运专线、沪昆高铁、青太客运专线、沪汉蓉高铁。 “四纵”高铁线都在东部，中部和西部没有纵贯线。

因此，中西部铁路建设将成为我国下一个铁路建设的重点。 国家铁路局局长陆东福日前表示，国家加快铁路建设，特别是中西部铁路建设，是适应和引领我国经济快速发展新常态的战术之策。 根据国家铁路局的官网消息，每年将生产数千公里的新线，维持与去年同等的铁路建设规模和强度。

促进我国产业转移

年末，国内三条客运专线兰新(兰州-乌鲁木齐)、贵广(贵阳-广州)、南广)南宁-广州)当天全线开通。 兰新高铁连接着丝绸之路经济带兰州、西宁、乌鲁木齐三个重要节点城市。 贵广、南广高铁使泛珠三角地区形成了“四小时经济生活圈”。

但是，《每日经济信息》记者观察到，上述三条客运高铁都是东西走向的。 “四纵”高铁线路中，京广深港高铁(北京-郑州-武汉-广州-香港)以西，占全国地图大部分的中西部没有纵贯线。

西部高铁通道建成后，将成为中西部第一条纵向高铁通道。 这条高铁路线连接着鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠江三角洲等国内重要城市群，并有辐射。 在这些城市群中，呼包鄂榆是国家重要的能源基地，关天是丝绸之路经济带的重要节点，成渝是近年来发展迅速的城市群，长株潭在国内城市一体化中走在前列，北部湾、珠江三角洲是21世纪海上丝绸之路通行的重要之地

董炎认为，西部高铁经过和辐射的城市群，在资源和产业方面有互补之处。 他认为，西部高速铁路开通后，经由各地区的经济将迅速发展。 “首先，城市群之间的时间半径缩短，有利于联动价格的削减。 西部高铁通道与一带一路、陇海线相连，大大有利于中部运输。 ”

魏立峰认为，西部高速铁路陕西段建成后，将极大地造福陕西北煤南运。

值得一提的是，西部高铁通道还与内蒙古、陕西延安、西安、湖南张家界、广西桂林和海南海口等国内重要的旅游省市相连。

本地段已经计划好了

魏立峰表示，国务院将加快中西部铁路建设，而西部高速铁路通道项目是一个良好的载体，由城市群连接。 基于这样的考虑，上述七省区联合座谈建议从国家战术方面规划这条路线。

值得注意的是，西部高铁线路规划涉及的许多区间，前期已经列入国家省区规划。

国家发改委发布的“中长时间铁路网规划( 2008年调整)”中，西安-安康-恩施-张家界已经进入研究项目，今后只需要向张家界向南延伸。 广西去年出台的《全面深化改革，推进广西铁路快速发展，实现市内高铁事业的方案》将张家界-桂林-玉林-海口一线高铁纳入规划。

魏立峰表示，陕西方面也将西安-延安一线列入了划界案。 “许多路段已经列入计划。 西部高速铁路通道推进的一些事项是连接这些路段。 ”魏立峰说。

但是，西部高铁路线规划的消息一出来，就有报道称，该项目纵贯7省，跨度极大，从北到南经由许多不发达地区，难以建设。 董炎也指出，如果按照高速铁路的标准建设西部高速铁路的通道，将会很费钱。

《每日经济信息》记者在调查近年建设的高速铁路价格时发现，设计时速350公里的高速铁路，单位价格为每公里9400万~1.8亿元。 按照目前七省发改委设想的路线，西部高速铁路通道建设长度已经远远超过2000公里，估算建设价格达数千亿元。