“南北车被华泰调出两融标的 忌惮成飞集成“惨剧”重演？”

本篇文章1885字，读完约5分钟

经过记者张昊

昨日( 1月29日)早晨，华泰证券向客户发出消息，企业自年1月29日起在融资融券涵盖的证券范围内调出中国北车( 601299，收盘价13.99元)，中国南车) 601766，收盘价13.64元)，交易日

另外，银河证券也在官网上表示，根据企业相关制度和交易所规则，企业将从1月29日起将中国北车纳入融资对象范围，中国北车将作为融资对象的证券开始融资。

华泰证券直接将两家企业从两融范畴分离出来，银河证券只是将中国北车调出融券范畴，两家证券公司的操作情况各不相同。 其背后到底是基于什么样的理由，又传播着什么样的消息呢？

另外，《每日经济信息》的记者也咨询了国信、国金等证券公司的营业部，但均表示没有收到同样的通知。

两家证券公司将调整两家融资标的/

昨天《每日经济信息》记者首先联系了华泰证券证代赵远宽，称具体业务尚不清楚。 这两家企业调用两融标的可能与合并有关。

随后，记者致电华泰证券成都一环路南三段营业部。 营业部相关人士表示，企业将车辆调出两融标的原因考虑到了两企业目前存在较高的风险。 记者在询问现有两融标的存在风险时，是否也要调用两融标的范围时，该人给予了肯定的回答。

另外，昨天下午，银河证券也在官网上表示，根据企业相关制度和交易所规则，企业决定从1月29日起提取中国北车作为融券对象的证券范围。

值得注意的是，此次银河证券只是中国北车融券的范畴，也可以融资开仓，中国南车没有相关操作。

银河证券北京阜成路营业部相关人士表示，抽走中国北车融资券范畴是南北车合并的理由，企业需要股票，因此不会将股票借给投资者。 关于为什么没有离开南车，该相关人士解释说，合并后，北车将被注销。

南北车获得融资后继续购买/

根据相关规定，证券公司可以在两融标的范围内自行选择标的，通常被调用两融标的股票，主要基于风控考虑。

《每日经济信息》记者观察到，去年12月31日，中国南车、中国北车宣布合并计划，复牌后，2只股票连续6个“一字”涨停。 开盘后，经过短暂调整，股价再次上涨，双双创下历史新高。 从复苏到昨天收盘价，中国南车和中国北车涨幅分别为135.17%和116.90%。

随着股价的暴涨，两笔融资余额也出现了爆炸性的增长。 其中，中国南车融资余额从复刻当日的5亿3500万元上升到1月28日的41亿9300万元，期间超过了6倍。 中国北车的融资余额从复苏当天的5亿8300万元上升到1月28日的47亿3900万元，超过了7倍。

关于融券，截至1月28日，中国南车融券余额为3013.78万元，融券卖出量为635.52万股。 中国北车融券余额1879.04万元，融券出售量634.05万股。

目前，监管层对两融业务表现出极大的兴趣。 1月16日，证券监督管理委员会向市场通报了45家证券公司融资类业务现场检查结束和相关企业的解决。 1月28日，证券监督管理委员会也证实，近期将对剩下的46家企业融资类业务进行现场检查。

另一方面，截至去年12月底，华泰证券期末融资融券余额达到200.87亿元，居证券公司首位。 华泰证券离开南北车办理两融业务，其背后有两融监管的原因吗？

行业内(或可能会发生综合型惨案/

昨天，《每日经济信息》记者再次致电华泰证券董秘办公室，相关负责人表示，具体业务细节尚不清楚，但个人理解，南北车合并肯定存在不明确风险，企业出于保护投资者利益的立场，将两家企业排除在两融标范畴之外。

一位业内人士表示，目前两融业务量最大的券商华泰证券将南北车移出两融范畴，前期成飞集成重组失败的风险可能令人担忧。

此前，成飞集成被注入158亿元军工资产，但后期国防科学工业局认为方案落实后，将消除特定行业的竞争，形成领域垄断，建议停止此次资产重组。 最终成飞集成重组失败后，二级市场企业股价连续三个跌停，其中融资客户爆棚。

这些业内人士表示，目前南北车与成飞合并较为相似，预案出台后，资金严重介入股价暴涨，每日融资申购资金达数亿元，但目前南北车合并预案仅在董事会通过，审核流程显示，草案 在此期间，成飞集成是否会因形成领域的垄断而终止方案，确实存在很大的不确定性。

因此，上述业内人士认为，上述华泰证券董秘办公室的说法，是此次企业将南北车调离两融标的最合理解释。

另有人告诉记者，资金杠杆是推动本轮牛市的最大因素之一，证券监管委员会对两融业务已采取加强风控、规范监管的态度。 作为目前两融业务规模最大的证券公司，华泰证券在最近暴涨后，成为了高风险企业。 的其他近期暴涨的证券公司、银行、保险等大盘蓝筹股，也会被两融标的调用吗？ 企业会密切注意进展。