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◎经过记者张昊

年以来,新能源汽车领域整体呈现产销旺盛的局面。 国家和地方的政策支持力度不断加强,全国89个模范宣传城市中有49个制定了实施细则。 而且,充电站数量的不足已经成为制约领域快速发展的一大障碍。 在这样的背景下,近期充电站领域持续上升,各大证券公司密集发表研究报告,一致对其高度期待。

那么,在a股市场上,那些企业与充电站业务有关,那些企业最有投资前景呢? 《每日经济信息》记者通过细致的研究采访,陆续对其中的领导者进行深入报道。 敬请关注。

昨天( 4月22日)在充电站领域的专题文章中,《每日经济信息》从宏观层面探讨了充电站领域的快速发展前景和投资机会。 据报道,首要的是对充电站产业链的详细分解,在充电站领域千亿市场即将爆发的情况下,旨在通过这样的挖掘,帮助投资者筛选出弹性大、增长快、明确性高的龙头上市企业。

设备的生产

最具明确性的受益环节

记者将充电站产业链分为生产和运营两部分。 其中,生产环节又是配电设备制造商最后一家管理辅助设备的供应商,包括变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备等制造商,可分为包括充电站、滤波装置以及监控设备供应商在内的设备供应商三大类。

其中,设备供应商无疑是最重要的一枚,其价格占产业链的50%以上。 而且具有较高的领域壁垒,是充电站市场逐渐开放的背景下,最明确的受益环节。

设备供应商进一步细分,还包括充电站、过滤装置、监控设备供应商。 在目前的a股上市公司中,国电南瑞( 600406元,收盘价24.45元)、思源电气) 002028元,收盘价20.13元)、许继电气) 000400元,收盘价30.45元)、奥特迅) 002227元,收盘价37.86元等。

从目前的市场份额来看,徐继电占国网60%以上的充电站项目,国电南瑞占30%。 两家企业都参与并主导了国家电网和领域电动汽车充电设施技术标准的制定。

滤波装置相关的上市公司包括森源电气( 002358元,收盘价48.07元)、科陆电子) 002121元,监控设备相关的上市公司包括国电南自) 600268元,收盘价11.41元)等。

相对于充电站,滤波装置和监控设备作为充电设施的主要组成部分,经常被市场所忽视。 据某机构估算,以单价25万元估算,滤波器~年市场规模将分别达到58亿元、116亿元、231亿元。 过滤企业的市场占有率将根据相应的市场份额弹性解体,预计领域净利润率将达到20%。

证券公司领域的研究员告诉《每日经济信息》记者,从整体来看,从价值挖掘的角度看,在设备提供商中,利润大、明确性高的环节首先是充电站,然后是过滤装置,最后是监控设备。 由于众多上市公司都涉及到这些环节,在筛选中可以优先考虑拉伸、科陆电子等体量较小的上市公司。

配电设备制造商提供的产品有变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备等。 这部分门槛低,市场竞争激烈。 另外,管理辅助设备有电池及其系统、电池收纳架等。 一个领域的分解师认为,由于配电设备竞争激烈,毛利率通常低于20%。 因为这不是理想投资的一环。 辅助设备费占充电设施整体建设价格的比例很小,从投资的角度可以忽略不计。

“充电桩产业链的资本机遇:设备先受益 运营具长时间特点”

充电操作

最有潜力的环节

在充电站产业链中,运营环节至关重要,为此决定了整个领域的盈利模式。 目前,国内充电设施运营商包括国家电网、南方电网、中国石油( 601857,收盘价13.22元)、特锐德) 300001,收盘价19.50元)等。

《每日经济信息》记者观察到,在充电设施建设初期,由于投资回报率低,电力技术较强的电网公司仍将成为充电设施建设的主力军。 例如,国家电网承担着支持电动汽车充电更换设施建设,保证新能源汽车充电更换设施的用电诉求,完善充电更换设施标准体系,积极建设充电更换互联网等作用。 数据显示,截至年底,国家电网企业累计建成618个充电站、2.4万个充电站。

“充电桩产业链的资本机遇:设备先受益 运营具长时间特点”

其中,充电设施的运营是最有潜力的环节。 虽然短期内充电设施运营板块存在诸多不明确性,但随着电动汽车放电量的增加、私家车充电诉求的激增、充电设施建设补贴的到来,其盈利模式将逐渐成熟。

另外,一位分析师表示,在网络思维下,充电站的运营模式将更加多样化。 例如,作为美国最大的电动汽车充电运营商之一的chargpoint,可以向业主、经销商、制造商提供大量的云服务,如充电站的定位、便捷的支付手段和状态远程监控等。

此外,充电站也将成为城市位置网运营商和电信的重要入口,推动位置网、交通网、电信网“三网合一”智能交通体系的构建,形成未来的城市新闻物理系统。 因为在这个层面上,作为运营的一环,将迎来巨大的投资机会。

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典型的企业

辛烯转换充电运营商将增加4亿2000万人,构筑“木桩网络”

◎经记者孟庆建从深圳出发

充电站市场向民间资本开放后,充电设备制造商、电动汽车制造商等纷纷转向充电运营。 由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营面临着变化。

去年6月在国家电网二期充电站建设中中标的奥特迅( 002227,收盘价37.86元),最近在充电站的运营布局上,呈现出强劲的势头。 3月20日,企业公布增额方案,筹集资金约4.2亿元,构建大型汽车充电产业生态圈。 与现有充电运营模式相比,奥特迅提出了“杭网”的概念,并将业务扩展到下游充电互联网运营行业。 以“互联网加”模式将充电设施与互联网紧密结合,通过APP为业主提供各种增值服务,拓宽盈利渠道。

“充电桩产业链的资本机遇:设备先受益 运营具长时间特点”

对此,业内人士分析认为,随着充电站市场的火爆,“站网”不仅将带动新能源汽车的普及,还将在汽车维修、租赁、支付等方面给领域的收益带来巨大的想象力空。

4亿2000万人构筑“桩网络”

《每日经济信息》记者根据奥特迅上述非公开发行方案,此次增发计划中,有2亿5300万人投入深圳市电动汽车集中充电设施建设运营项目,1亿3700万人投入电动汽车充电设备开发与扩建项目, 2120万人投资电动汽车充电设施营销服务互联网建设,1050万人建设电动汽车充电运营桩互联网云平台项目一期。 “实际上,这四个项目紧密结合,概括地说,橡木必须从充电站产品的供应商转移到运营商,目前国内的充电站运营商主要有国家电网、南方电网和中国普天。 作为市场的新进入者,包括奥滕森在内的民间资本打算在盈利模式上进行创新,在充电后的市场上提供增值服务。 ”。 一家证券公司的研究人员对记者说。

“充电桩产业链的资本机遇:设备先受益 运营具长时间特点”

从本职工作来看,奥特迅是目前国内最大的直流操作电源制造商,从2009年开始着手电动汽车充电设备业务,是一家具备完美充电站处理方案提供能力的公司。 国家电网、南方电网及中国普天都是奥特迅的客户。

资料显示,深圳大运会期间,奥汀与南方电网合作,完成了2个电动汽车充电站和134个充电站的设备供应。 年6月,在国家电网当年第二次新能源汽车充电站设备招标中,奥特迅中标116套整车充电设备,中标金额约在1100~1700万元之间。

作为深圳本土的公司,奥特迅也得到了深圳市政府的支持。 今年年初发布的《深圳市新能源汽车快速发展事业方案通知》中,确定支持本土公司做大做强。 在充电设备、电池材料等行业,支持比亚迪、航盛电子、奥特迅、科陆电子、惠程电气等公司快速发展,“形成龙头公司带动、关键零部件和配套公司积极参与的态势。 ”。

“充电桩产业链的资本机遇:设备先受益 运营具长时间特点”

有关充电站的设备达到了50万个

但实际上,作为充电站概念的上市企业,奥特迅的充电站业务所占比例并不高。 《每日经济信息》记者从奥特迅董秘办公室获悉,充电站在企业业务中所占比例最高的时候也不到10%。 企业年度财务报告显示,电动汽车充电站业务当期收益1364万元,占总收益的比重仅为2.8%。

但是,奥特迅不断增加对充电站业务的投入。 据企业董秘办公室介绍,奥特迅目前设有“系统实验室”等4个实验室,并设立了“深圳市电动汽车与电网双向互通工程实验室”,控股公司鹏电跃获准在深圳市开展经营性集中充电设施建设运营试点。

根据昂辛方面的规划,企业计划首先以出租车集中快速充电站为突破口,在深圳主城区推进充电设施建设,初期建成覆盖深圳全城的“杭网”,最终覆盖全国主要城市的电动汽车充电互联网服务

未来,电动汽车车主可以通过“杭网”平台实现“车、桩、电网、支付系统”的新闻整合。 奥特迅希望用这种“互联网加”的方法推进电动汽车的宣传,实现充电站的迅速普及。

盈利模式还不清楚

深圳力能加电厂企业总经理施忠泽对《每日经济信息》记者表示,“奥特迅等企业具有运营充电站的资质和能力。 但是,可以预见的是,产品制造公司进入运营市场将面临许多挑战。 其中既有顾客资源的瓶颈,也有基准难以统一的问题。 例如,一点点的汽车公司采用自己的充电标准,但可能与充电站不太兼容。 ”

“目前,杭互联网的前景还不能说乐观。 目前,全国的电动汽车数量还很少,其中一部分是混合动力汽车,利用杭互联网开展互联网增值服务,缺乏客户群。 在盈利模式不明确的情况下,各公司建设充电站的热情也不高。 ”施忠泽想。

值得一提的是,根据《电动汽车科技快速发展“十二五”专项规划》,全年全国将建成40万多个充电站,2000个充电交换电站,示范城市25个以上。 另外,根据国务院去年公布的《节能和新能源汽车产业快速发展计划》,到了2007年,插电式和混合动力式电动汽车累计销量将达到500万辆。

上述证券公司领域的研究员向记者表示,配合新能源汽车的规模,充电设施未来的市场规模将达到数千亿元。 充电站数量扩大后,各充电站将是一个网络入口,基于移动网络思维的运营互联网的建设将为电动汽车的维修、租赁、支付等带来附加值空之间。

(实习生王志福对正文也有贡献) ) )。

标题:“充电桩产业链的资本机遇:设备先受益 运营具长时间特点”

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