“中铁、铁建合并呼之欲出 价值有望进一步重估”

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◎经过记者许自然黄霞

南北汽车、中电投与国家核电合并问题相继获得国务院批准后，中国中铁( 601390，收盘价19.28元)、中国铁建) 601186，收盘价23.59元) )的合并传言也成为社会话题。

《每日经济信息》记者表示，并非完全找不到两者合并，业内人士曾就中铁和中铁建设的合并表示，国家层面已经开始了研究。 迄今为止，股价以突发性上涨回应了两者合并的传言，这也证明了投资者认同合并的可能性。 然后，经常拆散师大重新评估未来的价值。

合并有利于未来的迅速发展

公开资料显示，中国中铁是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外贸为一体的公司，是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，是世界第三大建筑工程承包商。

迄今为止，中国中铁已经在国外55多个国家和地区建设了230多个海外项目，企业也是中国唯一列入500强名单的基础设施建设类公司和建筑类公司。

中国铁建的前身是铁路兵中国铁建股份有限公司，是中国铁路建筑总企业独家成立，于2007年11月5日在北京成立，是国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑公司。

2008年3月10日、13日分别在沪市和港股上市。 在国资委公布的2008年度中央公司经营业绩测试评估中，中国铁建首次进入32家a类公司。 目前，中国中铁建设是中国最大的工程承包商之一，也是中国最大的海外工程承包商之一。

关于两者的合并，《中国经济周刊》曾经报道说，合并中国南北车和异曲同工，同领域的两大同行竞争对手中国中铁和中国铁建的合并，可以防止恶性竞争，有利于工程，有利于快速发展。 合并后也不腐败，可以用真正的技术和铁进行综合合理的谈判。

日前，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕也表示，虽然中铁和中铁建设的合并计划目前还没有启动，但国家层面已经开始了研究。

拆船师期待着重新评价

3月18日，中国铁建就媒体报道的企业与中国铁路合并计划进行了明确。 企业控股股东和企业没有从任何一个政府部门得到上述传闻的书面或口头消息，没有向任何部门表示这样的意向，中国铁建及其控股股东也没有就这样的问题表示任何咨询或意见，目前也没有表示这样的意向

据记者观察，此前，南北车合并前也否认了合并传言，但最终传言成真。 另外，在2级市场，南北车股价在发布明确公告后，依然快速上涨。

业内人士从《每日经济信息》记者获悉，中国高铁在全球具有非常强的竞争力，南北车合并后，将降低国内轨道交通制造业的内部消耗，推进高铁标准化进程和核心技术宣传、国产化率的快速提高，加快高铁入海。 相关企业有望在南北车再品牌的刺激下再次展开行情。 现在，高铁走出第一相关的高铁建设公司，就包括中国的铁路和中国的铁路建设。

另外，据银河证券拆解师王华君介绍，南北车是“一带一路”和“走出去”概念的龙头。 年全球轨道交通设备市场约1240亿美元，中国市场在200亿美元以上。 南北车除中国外的海外市场占有率仅为2.2%。 南北车合计海外收入不足10%，仅为7.2%。 南北汽车整合将成为典型的典范，有可能为其他领域的产业整合、国有企业改革提供借鉴和示范。 这更希望呼吁合并中国的铁和中国的铁建设。

另外，银河国际分解师认为，年11月中旬，中国中铁( 00390，hk )和中国铁建) 01186、hk )的ah股价差只有一位数，之后的H股折价迅速扩大。 中国南车和中国北车公布合并计划后，中国中铁和中国中铁建设有很大潜力被重新估值，它们的年市盈率约为20倍，但目前的市盈率仅为个位数。 由于“一路一带”概念股仍是投资者的焦点，中国中铁和中国铁建H股应在空之间进一步重估。