“*ST远洋欲再卖资产 马泽华称对扭亏“充满信心””

本篇文章920字，读完约2分钟

每当记者李卓从北京出发时

下半年，在依然不容乐观的航运市场面前，为不退出市场铺好了背水一战的*st远洋( 601919，sh )再投资资产出售计划(全资子公司青岛远洋资产管理有限企业和上海天宏力资产管理有限企业各81%的股权流向中远(香港)集团旗下的全资子公司，

今年上半年正式担任魏家福掌舵人的*st远洋马泽华在8月30日的业绩证明会上也首次表示，“对消除全年赤字充满信心”。

干散、集运的业绩双重下跌

受bdi (波罗的海干散货指数)低迷的影响，上半年*st远洋干散货业务收入64.7亿元，比去年同期减少22.1%。 而且，集中运输业务量涨价降价； 只有中远太平洋继续维持利润。

* * * ST远洋强调，“大型集装箱船的运力不断投入，给市场带来巨大压力”。 特别是亚欧航线的运价大幅下跌，每箱平均收入比去年同期减少10.6%。 上半年，在运输量比去年同期增长8.7%的情况下，收入仅比去年同期增长1.4%。

对此，中远集运总经理万敏接受《每日经济信息》记者采访时表示，大船时代已经大势所趋，企业意识到了包括马士基航运、地中海航运、法国达飞三大航运巨头成立的p3网络超市联盟在内的各方面竞争压力。

价格控制是一个亮点

关于下半年的市场走势，马泽华表示，短期内很难进行根本性的变革。

但具体来说，干散货市场将继续严格控制租船规模，在淘汰旧船舶的基础上，在下半年业绩有望提高的集装箱航线上，企业将大力扩大新兴市场、中国内贸市场，降低对欧美干线航线的依赖。

中远散运的许遵武社长特别提倡，应反复面向市场，抓住各种机会增加收益。 “例如，目前bdi上涨1136点，接近30%，锁定期间的租金水平，是企业有利的创收机会。 ”

马泽华认为:“中远已经过了好几个周期，对周期的辛酸苦辣五味俱全，体味深，痛苦。”

上半年，*st远洋干散货业务价格为74.9亿元，比去年同期下降26.8%。 集装箱运输业务在运力增长的情况下，燃料价格、每箱平均价格也较去年同期下跌12.9%、7.2%。 企业表示下半年将继续采取各种比较有效的措施，竭尽全力使损失情况好转。

以下半年青岛远洋和上海天宏力的资产再次抛售为例，业界对*st远洋的年内赤字也逐渐持乐观态度。