“1元购银河航空51%股权 友和道通铺路国际扩张”

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经过记者李卓从北京出发

昨天( 6月20日)，外运快速发展( 600270，sh )审议了董事会关于银河国际货运航空(/k0/)有限企业)以下银河航空/ )/k0/)股权51%转让的议案，转让成交价为人民币一元。 唯一受让人的意向是近年来物流业被称为“抄底王”的民营公司友和道通集团旗下的友和道通航空企业(以下简称友和航空 )。

参加银河航空空转让谈判的乐团航空空人士表示，友和航空空继承银河航空空最大意义的不是自身业务，而是已经得到批准的国际业务，“每次 特别是对民营公司来说，这意味着可以简化许多审批手续，只要军队齐全，马上就可以上马。

重视国际通行证

对于朋友和道通的这个番抄底，市场早有预感。 今年3月，外运快速发展发布公告，与朋友和道通签订《股权转让意向书》。 但是，业界对此一贯褒贬不一。

业界争论最大的焦点是银河航空空于2007年由对外运输快速发展(股51% )和大韩航空空拉动的几个韩方股东的共同投资设立。 但是，自创立以来，一直处于赤字状态。 截至年12月31日，总资产为19776.71万元，净资产为-24475.78万元。

“银河航空一架飞机、一条航线的谈判能力很弱。 再加上基地市场在天津，不是强势市场，也是飞行路线，价格不低，不是高质量的壳资源。 ”业内人士向《每日经济信息》记者指出，因此，朋友和道通收购银河航空似乎比资源更“交换”。

值得注意的是，据友和道通官网3月19日消息，年2月25日，国家财政部、民航局正式批准友和航/ [/K0/]“100 %减免进口海关税费”的优惠政策。

在全国众多航空空企业中，目前持有免税资格的只有23家，其中只有4家可以100%免签。 首先，无论友和航//k0//]以什么特点成为目前仅有的4家免费公司之一，显然，受政策利益的刺激，银河航//k0//的现有国际通行证，正中怀揣友和航/////k0//]

多次收购

业内人士还向《每日经济信息》记者指出，迄今为止，拥有银河航空空控制权的外运发展迅速，在实际运营中没有发言权。 其最大的原因是合资公司大汉航空的强势。 “要和大韩合作，必须听他的，改变他的想法不容易。 ”

据悉，大韩航空空是韩国最大的航空空企业，也是世界最大规模的航空空企业之一。 上述乐团航空空的人也向记者坦白说，大韩的强势是退出乐团的原因之一。

“大韩最希望将中国的货物运输发往世界各地，不希望中国国内快速发展货物运输，与对外运输快速发展以前对银河航空空的定位有所不同，可能不太容易协调。 ”上述奥凯航空的人说。

尽管许多业内人士对朋友和路在银河航空、大韩航空空之间的游戏感到担心。 但是，上述奥凯航空的人指出，与海外运输快速发展的国企性质相比，友达道通的“民营企业”身份在经营理念和经营手段上更具绝对特点，“必须相信民营公司”。

备受外界瞩目的是，2008年4月在武汉注册的朋友和道通，是国内第一家独立购买大型远程全货机的民航空运输公司。 从2009年开始废除国产航空公司的b747-200f货机，现在拥有3架波音747-200货机。

除了此次1元抄底银河航空外，年，友和道通还以抄底价格收购了中国大陆的快递业务。 包括上海全宜快递有限企业、北京中外运快递有限企业和香港金果快递有限企业100%的股权。 此外，年与深航和汉莎航空合资成立的翡翠航空签署了重组意向书。 最终由于无法控制重组价格而放弃，但多次低调出手，朋友和道通成为业界名副其实的“抄底王”。