“又被芯片“卡脖子”！这些车厂停工减产，最近买车优惠也少了”

本篇文章2235字，读完约6分钟

进入二季度，全球汽车“核心短缺”问题愈演愈烈，汽车企业也开始了新的停工减产计划。

5月20日，福特汽车宣布，由于芯片短缺对汽车领域的持续影响，企业将于6月暂停或削减8家北美工厂的生产。 迄今为止，由于重要芯片供应持续减少，福特已经关闭了多家工厂，多次减产。

日产汽车表示，受芯片供应不足的影响，该公司计划6月削减北美产量，位于密西西比州坎顿的负责生产frontier和titan皮卡的工厂将于6月停止4天。

“核心不足是世界性的问题，现在不足的是最基本的mcu (即微控制单元)芯片，在座位和擦拭器等上使用。 领域的生产能力计划失败，再加上大家争抢，导致了不足。 从领域的角度来说，不排除“芯片不足问题”在第三季度之前不会好转的可能性。 》中国汽车UBS主管巩旻在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

芯片供应向高端和新能源车倾斜

前几天在上海市上汽大众4s店看到，纯电版朗逸获得大幅优惠，厂家指导价14.89万元，目前下降近7万元，促销价仅为8.19万元。

“纯电朗逸是2019年生产的车，已经有库存，无法提供芯片。 从去年开始制造商几乎不生产这辆车。 今后是否能重新开始生产还不清楚。 目前，制造商将芯片集中在id.4上使用，主要是推这辆纯电动汽车。 ”这家上汽大众4s店的销售人员告诉记者。

图片来源:经过记者孙桐桐拍摄

公开资料显示，纯电版将于2019年8月上市，nedc外壳续航里程278公里，是“油改电”模式，也是上汽大众首款纯电模式。 相比之下，基于大众新meb平台开发的纯电动汽车id.4更高端，被上汽大众寄予厚望，被认为是与特斯拉竞争征服国内新能源汽车市场的有力“武器”。

事实上，由于全球芯片供应非常紧张，许多汽车企业都将芯片供应向高端和新能源模式倾斜，率先满足了这种模式的生产。 “在目前芯片不足的情况下，只能优先保障热卖车、高端车的供应生产。 因为这些车利润很大。 ’一家日系车公司的内幕告诉记者。

“如果供应不足，大家都有选择。 另一方面，豪华车、高级车比较好。 一辆车可以赚更多的钱。 另一方面，优先选择电动汽车。 例如，在欧洲市场，汽车企业为了满足严格的排放标准，希望优先保障电动汽车的生产，减少燃料车的产量。 ”旻说。

库存减少，终端折扣紧缩

不仅是跨国汽车企业，在国内市场，将来汽车、长城汽车、北京汽车等汽车企业的生产计划也受到芯片不足的影响。 5月19日，北京越野宣布，由于芯片供应不足影响了生产，北京越野的部分车型大量订单等待交货。 北京汽车方面目前承诺积极调动大量资源，协调芯片生产，延迟交货赠送维修等。

“我们计划趁着芯片供应不足，清除以前的库存。 目前没有涨价的计划。 ’一位合资车公司的员工告诉记者。

记者访问终端市场时发现，在上海市举办“55购物节”期间，许多4s店没有进一步开展宣传活动。 “为了满足‘55购物节’的要求，企业发起了五折购车活动，但数量非常有限，只有几辆。 ”某汽车企业品牌内部工作人员透露。

华泰证券认为，汽车经销商板块是在上游减产背景下确定的受益目标。 汽车整车制造商减产有利于下游汽车经销商库存的下降，供求关系的改善也有望缩小新车销售的折扣幅度，从而改善汽车经销商的新车销售毛利率。 库存下降也将降低经销商的资金压力，改善现金流。

“今年前4个月，上汽大众累计批发销量35.7万辆，零售销量48.4万辆，批发价格下降，经销商库存水平得到一定优化。 批发销售额的下降主要是由于芯片供应不足导致的生产能力下降。 ”上汽大众内部的员工对记者说。

根据中国汽车流通协会(简称流通协会)的数据，今年1~4月，经销商库存系数分别为1.53、1.68、1.54、1.57，低于去年第四季度的库存水平。

照片:中国汽车流通协会

流通协会方面认为，目前经销商的库存可以满足一个半月的市场诉求，但芯片不足的问题必须尽快解决，如果芯片不足在二季度得到缓解，则无法传递到终端销售。

缺少芯，或更长期持续

“目前，大众集团、大众中国已经与世界各地的供应商协调开展工作，上汽大众也将积极进行信息表达，与相关零部件供应商合作，在未来几个月继续优化差距。 但是，短期内，上汽大众仍然受到芯片短缺的影响，生产能力受到很大限制，现阶段将根据市场诉求优化生产计划。 ”上汽大众内部的工作人员说。

此前，业界普遍预计芯片短缺将在第三季度缓解，但目前的形势依然不容乐观。

图片来源:视觉中国

任昆仑汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，“芯片问题是这几年积累下来的问题，短时间内很难应对。 芯片不足对企业的影响是:“如果不受制于核心不足的问题，(一季度)的实际销量应该比现在多6000台，，，现在是大量订单延迟交货的状态。 ”

“芯片短缺是世界性问题，近年来，汽车产业不断升级，要求更好地满足功能、能耗性能的要求，个别设备诉求芯片的采用，大幅提高了芯片的采用量。 另外，出于对汽车安全性的考虑，车规级芯片不仅要满足环境温度的要求，还必须能经受冷热冲击、电磁兼容性、抗干扰等压力测试，具有很高的技术门槛。 受核心不足的影响，汽车企业对国产供应链的诉求增强，国产汽车芯片产业快速发展将迎来难得的机遇。 ”专注于汽车电子芯片设计的杰发科技相关负责人说。

记者|孙桐桐桐|裴健如卢祥勇王嘉琦

孙志成校正|孙志成

|每日经济信息nbdnews原始副本|

未经许可，禁止转载、摘录、复制、镜像等采用

转载的话，请向本公开号的后台申请并得到许可