“三菱退出东南汽车调查：裂痕6年前已出现，不少经销商转入广汽三菱”

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“我现在想在北京买东南的车，觉得很难。 因为现在北京地区东南车的4s店已经很少了。 》李明(化名)是一家有十几年实际业务经验的4s店销售人员，他所属的4s店是东南汽车)即东南(福建)汽车工业有限企业)的企业品牌车开始经营，但目前东南汽车产品没有销售。

过去的东南汽车4s店只剩下侧面的标志(照片来源:经记者裴健如摄)。

前几天，三菱汽车(日本三菱汽车工业株式会社)退出股东一方一事也反映了东南汽车不自然的现状。 据启信宝数据显示，近日，东南汽车发生投资者变更，三菱汽车工业股份有限公司退出，新股东福州交通建设投资集团有限企业)以下福州交投)接力棒。 变更完成后，东南汽车将由福建省汽车工业集团(以下简称福汽集团)持有50%，福州交投和华威股份有限企业(英属维尔京群岛)分别持有25%。

公开资料显示，东南汽车成立于1995年，是福建省汽车工业集团和台湾裕隆公司集团共同成立的合资企业。 2006年，三菱汽车加入东南汽车，持股25%。 随着三菱汽车的撤出，东南汽车目前的现状和未来的快速发展受到业界的关注。 与此同时，三菱在中国的合资公司广汽三菱的相关负责人告诉《每日经济信息》记者，广汽三菱目前的经营状况和所有活动都没有受到上述变动的影响。

关于曾经的股东三菱汽车，东南汽车的内部相关人员用“累赘”一词进行了定义。 “三菱从很久以前就不给我们任何支持。 年以来，东南汽车主要生产dx3、dx5、dx7等产品。 这些产品都是我们的专家自主开发的，和三菱无关。 三菱方面也没有新产品进入。 因为继续着股东方面，所以对东南汽车来说反而很麻烦。 ”。 上述东南汽车内部人士告诉《每日经济信息》记者。

虽然现在不知道，但三菱汽车曾经也给东南汽车带来了辉煌的岁月。 三菱汽车引进的高蓝、蓝色、翼龙等模式，使东南汽车从2009年开始实现了连续5年的销量增长，年销量接近12万辆。

图片来源:每日经济信息数据图

拐点出现在那之后。 年，东南汽车销量降至约5.44万辆，与去年相比接近腰斩。 据某媒体报道，东南汽车销量急剧下降，是因为三菱汽车对其在合资企业的股比不满意。 年，三菱汽车和广汽集团以50:50的股比设立广汽三菱后，其suv序列的产品全部被引进广汽三菱。 东南汽车旗下的三菱企业品牌车随着产品老化逐渐退出市场，引进车也没有增加，市场竞争力也急速下降。

年7月，东南汽车重磅suv产品dx7投放市场，一度成为爆款，月销量突破万辆关口。 之后，东南汽车的小型SUV——dx3也正式发售。 在新品的助推下，东南汽车年销量突破11万辆； 年，东南汽车年销量超过15万辆，同比增长近40%。

但是，好景不长。 随着国内汽车市场进入存量时代，自主企业品牌suv热度减弱，东南汽车开始走下坡路。 数据显示，年东南汽车总销量约8.93万辆，比上年减少41.09%，仅达到既定销售目标的54.44%。 到了2004年，东南汽车的累计销量约为1.47万辆。

“这两年股东确实变弱了，产品也没有跟上，东南渐渐衰退。 但是现在交投集团进来了，他们背后是福州市政府，所以在政府层面上对东南的支持会比以前更充分。 ”。 上述东南汽车内部人士认为，三菱的退出给了东南汽车新的机会。

据东南汽车内部人士介绍，为了满足“国六”排放标准，东南汽车的最新型号使用的不是三菱发动机，而是宝马的发动机。

三菱退出后，东南汽车原经销商该何去何从？ 日前，记者走访北京地区东南汽车企业品牌4s店时发现，多家4s店已经停止销售东南汽车产品，销售广汽三菱车。

“我们的店已经开了20多年了，但是一年多前就不卖东南车了。 实在卖不出去。 没办法。 但是，现在东南模型的修理和维护在我们店也可以做。 ”李明说，他所属的4s店首先只销售东南汽车产品，然后加入广汽三菱的产品，现在完全是广汽三菱的4s店。

图片来源:记者裴健如是拍摄

这种情况不是一个例子。 据悉，目前东南汽车大量招聘覆盖东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北、中原等多个地区的经销商和维修商。 根据要求，加盟经销商必须符合独立企业运营、设立符合东南汽车标准的销售服务店、拥有300万元以上自有资金运营企业品牌等条件。

“招募经销商一方面是因为业务需要扩大，另一方面也是因为这个原因，前面的一些经销商撤出了网络。 ’东南汽车相关工作人员告诉记者。

记者了解到，根据展示厅面积和售后服务店面积，东南汽车销售服务店分为a~c级三类，a级最高。 经销商运营期为5年，前3年为“固定补助20%+单体实际销售补助”； 星级销售服务店运营期为3年，前两年为“固定补助20%+单体实际销售补助”，每辆车补助500~2000元。

在商业政策中，dx7、dx5、dx3等车型向经销商的合计返还点数为10%~15%； a5车型的合计返还点为8%~12%； 新能源产品dx3 ev向经销商的合计返还点为10%~14%。

“以北京为例，现在某4s店的月销量为35台~40台左右，确实不如以前。 过去，我们北京地区的销售额居自主企业品牌第二位，仅次于比亚迪。 ”。 上述东南汽车内部的人说。

除了经销商的变更，东南汽车的内部工作人员也发生了变更。 根据启信宝数据，~2019年，东南汽车社保人数从3733人减少到2973人，为减员760人。

三菱、中国“战术收缩”

全国轿车市场联合新闻发布会秘书长崔东树表示，三菱退出东南汽车是“战术收缩”。 “国内汽车市场竞争日益激烈，如果不能及时跟进中国汽车市场的快速变化，很多汽车企业将面临“扛不住”的命运。 ”崔东树说。

“三菱在中国的快速发展一直不顺利，但退出东南后，应该不会有越来越多的股权变动，广汽三菱应该能够比较平稳地快速发展。 ’全联车商投资管理(北京)有限企业总裁曹鹤认为。

上述广汽三菱相关负责人对记者表示:“目前所有变更都是股东方面的事件，广汽三菱方面没有任何消息，我们目前各项业务还在正常开展，暂时没有受到影响。”

图片来源:视觉中国

事实上，三菱汽车的战术收缩并非没有预兆。 根据雷诺-日产-三菱联盟此前公布的战术计划，在市场区域，3家成员企业建立了在特定区域的标杆企业。 雷诺-日产-三菱联赛中国市场的标杆企业为日产，欧洲市场的标杆企业为雷诺，东南亚市场的标杆企业为三菱。 这意味着雷诺-日产-三菱联盟将在中国市场以日产汽车为代表发力，三菱汽车将主攻东南亚市场。

而且，三菱汽车在中国市场也在逐渐失去浪潮。 年，三菱汽车在中国市场的销量接近13万辆，约占三菱汽车全球销量的12.5%，跃居三菱全球最大单一市场。 但是，三菱在中国只销售7.5万台，与去年相比几乎遥不可及。

销量大幅减少，开始传出三菱汽车撤出中国市场的谣言。 对此，三菱汽车官方造谣称中国是三菱重要市场，三菱与中国合作伙伴广汽集团加深合作，扩大事业快速发展，改善收益。 并且，三菱汽车将比较有效地利用资源，通过结构改革削减固定价格作为最优先的课题，改善各国市场的收益。

虽然已经确定不会撤出中国市场，但“东南三菱”已经成为过去，未来三菱汽车将如何通过广汽三菱提高在中国的销售额，备受业界关注。

裴健如

孙磊孙志成杜恒峰王嘉琦

校正|何小桃[/s2/]

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