“特斯拉失控事情频发，竟是因为这个系统造成的死机？”

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日前，特斯拉失控事件频发，业内对自动驾驶数据安全问题的关注日益增加。

以河南郑州事故的车主为例，4月底，特斯拉在郑州市郑东新区市场监管局的命令下，向车主张靓颖(化名)提供了车辆事故发生前半小时的数据，并向外界公布了事故发生前一分钟的数据。 但是，由于其提供的数据不完整，特斯拉受到质疑。

据分析，完美的数据被认为可以分解评价其事故车辆是否“刹车失灵”、特斯拉的系统是否存在缺陷等问题。 “在看到整理好的数据之前，还不能断定车辆是不是因为“刹车”失灵的问题而发生了事故。 ”许多自主企业品牌车企相关技术人员在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

在此背景下，特斯拉也计划在年内上线数据查询平台。 “国内车主数据查询平台目前正在搭建中，所有车主都可以查询和获取车交互数据，预计年内上线。 ’5月11日，特斯拉中国相关负责人告诉记者。

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特斯拉“踩坑”linux分时系统？

“到目前为止，特斯拉还没有给我们提供完美的数据。 ”张先生告诉记者，特斯拉此前提供的两个数据缺少制动踏板位移、油门踏板位移、马达扭矩等重要数据。

关于特斯拉目前公布的数据，不愿透露姓名的自主企业品牌车企高管表示，该数据不完整，从目前的数据看不出事故的原因是什么。

人们认为特斯拉产品之所以有这些问题，是因为它使用分时操作系统作为车辆的核心系统。 在分时操作系统中，有些任务可能无法完成，而无法完成的任务可能会导致系统死机。

图片来源:每日经济信息郑得锐拍摄(资料图) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

“特斯拉的整个操作系统是基于linux构建的，配备的是非实时、即分时的操作系统。 从现在来看，特斯拉稍微裁剪了一下linux系统，使得系统的响应速度足够快。 ”一位不愿透露姓名的汽车软件科技企业高管告诉记者，linux是目前自动驾驶生态支持最好的系统。

计算机高级程序员李宇豪(化名)表示，实时操作系统和分时操作系统都不能保证100%的安全，首要与系统的可靠性有关。

“分时操作系统是分一个时间段在一个时间段解决任务的，效率优先。 任务多并不一定保证实时数据监控。 实时操作系统实际上也存在这样的问题。 ’李豪告诉记者。

在特斯拉采用的分时操作系统中，是否会发生数据无法监视的情况？ 李宇豪说:“如果系统有漏洞，数据有可能无法记录。”

上述未披露姓名的汽车软件科技企业的干部提出了两种不能进行数据监控的情况。 其一是是否进行数据嵌入点。 数据嵌入点是数据收集的重要一环。 如果不进行嵌入点，数据肯定无法监视。 其二，要看汽车企业构建的互联网架构能否及时将数据传输到终端，否则无法检测数据。

专家呼吁车辆配备“黑匣子”

值得注意的是，特斯拉今年4月在美国官网上率先上线了edr工具包查询软件。 据了解，edr是汽车情况数据记录系统，可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后3个阶段的汽车运行关键数据，如速度、abs状态、方向盘的转向立场、气囊状态、车辆制动状态等。

特斯拉方面表示，车主需要花1200美元购买连接所需的电缆和usb-to-can适配器，可以连接车辆，查询行驶数据，生成用于调查事故具体原因的数据报告。 “特斯拉的这一举措在一定程度上尊重了业主的数据控制权。 ”上海交通大学数据法律研究中心执行主任何渊公开表示。

但是，特斯拉这一数据查询服务目前只对北美地区开放，国内和世界其他地区的特斯拉客户无法采用这一功能。

图片来源:经记者刘玲摄(资料图) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

值得注意的是，特斯拉对外确定了国内相关数据查询平台将于年内上线，但对于该平台提供的具体数据查询复印件、是否收钱等问题并未得到证明。 “数据平台的具体副本将在国内上线时公布。 ”上述特斯拉中国相关负责人对记者表示。

记者了解到，蔚来、小鹏、长安等国内车企目前尚未搭建业主查询车辆数据的平台。 “随着车辆智能化的发展，国内的汽车企业也只能为业主提供基础数据。 除非第三者，例如公安部门介入，否则客户无法看到所有的数据。 ”不愿透露姓名的自主企业品牌汽车企业相关负责人告诉记者。

目前，我国没有关于智能连接飞行器数据录入和事故后汽车企业数据流规范发布等方面的法律规定。 “汽车企业向外部公开所有数据是不现实的，这关系到客户的隐私问题。 》全国轿车市场联合新闻发布会秘书长崔东树认为，汽车企业必须对数据进行分类解决，确定它们能够提供给业主，相关监管部门也必须确定汽车企业能够提供的数据范围。

为此，清华大学汽车学系教授宋健提出，相关主管部门可以划定需要监管的车辆数据范围，并纳入车辆行车记录仪。 例如，转向、制动、加速等重要数据被实时记录在行车记录仪中，就像飞机上的“黑匣子”。 “如果发生事故，制造商和个人都无权拆除‘黑匣子’，只有国家权威部门才能完成。 ”宋健说。

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数据的完整性与真实性同样重要

“自动驾驶的数据非常多，非常复杂，包括外部环境数据、车辆数据、顾客的驾驶行为、隐私数据等。 ”中汽协相关负责人说。

与智能连接飞行器的网络安全问题相比，今年4月工业和信息化部发布的《智能连接飞行器生产公司及产品准入管理指南》(意见征集稿)中，对智能连接飞行器产品进行了事件介绍 数据包括驾驶自动化系统的运行状态、驾驶员状态、行驶环境新闻、车辆控制新闻等。

照片来源:照片网

但是，保证车辆数据的保存完整性，并且如何保证车辆数据的真实性和防篡改性，是汽车产业快速发展面临的另一个重要课题。

事实上，特斯拉多次对外强调数据的真实性。 “特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件的信号，并以加密的形式存储。 ”特斯拉方面表示，保存的数据由加密技术记录，无法直接读取、编辑或删除相关数据。

尽管如此，我们还是无法消除外界对所提供数据真实性的怀疑。 为了应对这一问题，中汽协于4月底发布了存储汽车数据可靠证书的区块链平台，利用区块链技术特有的数据防篡改、可追溯等特点，为公司提供数据可靠证书存储服务

中汽协方面表示，政府未来将通过对比与智能连接飞行器相关的各种数据类型，修订和补充适应智能连接飞行器快速发展所需的法规和标准，并使用多中心化数据管理模式

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记者|李星 |孙磊程鹏肖勇

校正|何小桃

封面图片来源:每日经济信息郑得锐摄影

|每日经济信息nbdnews原始副本|

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