“中国“彩电巨头”也要造车了！年近70岁的创始人为自己打call：我愿再奋斗30年”

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“为了创维整合家电和汽车，成为影响巨大的无处不在的企业品牌，我还想奋斗30年！ 》4月27日，已成古稀之年的开沃新能源汽车集团股份有限企业董事长、创维集团创始人黄宏生为自己的“第二次创业”亲自站台，高呼口号。 当天，以“彩电巨头”闻名的创维添加了汽车标签，创维汽车企业品牌正式上市。

沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维集团创始人黄宏生(图片来源:公司供应图) ) )。

据信息，创维集团日前以2800万元授予第十二类商标(陆、空 )、海用运输装置(所有权和权益授予沃新能源汽车集团(以下称沃汽车)。 另外，驾驶沃汽车与FRB汽车签订许可合同，永久免费许可FRB汽车，其日常工作下的特定产品可以采用该商标。 商标转让完成后，开沃汽车将天美企业品牌整合为创维汽车企业品牌，开沃汽车后的智能车也将采用创维汽车企业品牌。

“创维集团没有制造汽车的计划，开沃汽车和创维集团都是独立运营企业，创维汽车是开沃汽车旗下的智能车企业品牌。 ”黄宏生在接受《每日经济信息》记者采访时表示，未来十年，创维汽车的目标是进入世界电动汽车第一阵营。

“不是PPT造车”

事实上，黄宏生多次提及转战新能源汽车领域是他的“第二次创业”，并表示“第二次创业实际上是爬第二座山”。 另外，关于创维汽车，黄宏生倾注心血，认为创维汽车可以帮助“民族制造业的伟大复兴”。

黄宏生就自己进行“二次创业”的理由，以国家使命、领域使命、公司使命进行了总结。 黄宏生认为，中国已经提出了碳中性的目标，新能源汽车肩负着保护环境、帮助实现碳中性目标的使命。 另外，由于新能源汽车相关领域众多，可以带动全产业链的快速发展，对促进中国制造的全面升级和汽车领域的优质快速发展也具有重要作用。

“未来，新能源汽车将成为人类最大的民用智能产品，移动办公场所、健康出行工具，以及健康、休闲、养生的第二家园。 》黄宏生表示，中国新能源汽车市场面临广阔的增长空之间，如果中国家电制造业每年能达到10万亿元，新能源汽车将是家电的10~20倍，达到100亿元以上的市场规模。

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黄宏生的“二次创业”有“十年磨一剑”的意思。 从2009年到2019年，黄宏生用10年完成了从家电领域向新能源汽车领域的转型。 年，黄宏生创立沃克，次年1月开始参与南京金龙重组收购，之后出任南京金龙董事长。 至此，南京金龙成为了“创维”系汽车公司。 统治南京金龙后，驾驶沃汽车开始致力于将南京金龙的重心从以前流传下来的中巴变为新能源汽车。

2019年，驾驶沃汽车宣布全面进入新能源轿车市场，并公布天美汽车企业品牌的年10月，天美汽车首款纯电中型SUV——ET5正式上市。 随着创维汽车企业品牌的推出，该车型更名为创维et5，配备了2.5级自动驾驶辅助系统和skylink智能网系统。

“开沃不是ppt造车，而是已经有了制造基地，硬件和软件的全面支持。 ”黄宏生告诉记者，目前开沃汽车在南京、深圳、武汉等地有生产基地，同时已投入100亿元建立商用车、轿车、智能移动生态，这些都将为汽车企业品牌助力。

挑战2025年25万台的年销售目标

创维et5之后，创维汽车将推出越来越多的产品。

黄宏生表示，创维汽车的客户定位主要是创始人和白领。 未来，开沃汽车将再投入300亿元，支持全球前十大目标的实现。 而且为了连接资本市场，市值达到了3000亿元。 此前，黄宏生在接受记者采访时表示，他将在两年内全力支持沃汽车上市。

根据计划，创维汽车将推行“2+4+n”的产品战术。 即以be和ce两个纯电动平台为中心，到2025年至少推出4款全新的纯电动汽车型，未来将形成以纯电动车型为主、混合动力车型和其他能源动力车型为辅的产品矩阵。 n是指n种智能技术，包括“sky系列”技术，如skypilot自动驾驶系统、skylink智能网络操作系统等。

图片来源:公司供应图

据悉，2019年，沃克与创维旗下的酷跑联合成立酷跑智行科技，专注于智能软件的开发。

在定价方面，创维汽车的后续产品有高端车和经济型产品。 “ce平台是一个更高的c级车平台，有轿车、suv等车型的落地。 在目前的b级车平台上，将围绕城市居民移动，推出混合动力、氢燃料电池等越来越多的车型。 一般来说，我们希望以熟悉的产品和价格形成我们自己的客户群体。 ”沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁、酷沃智行科技有限企业董事长董钉志做了如下介绍。

“今年，我们的初步计划出货量达到1.2万台，营销市场面向国内和国外。 随着产品矩阵的丰富化，计划到2025年实现生产销售25万台的阶段目标。 》沃新能源汽车集团股份有限企业副总裁、江苏沃汽车有限企业总经理吴龙八对记者表示。

我想借用创维门店的电导

目前，华为、小米、百度等正在提高其在智能车行业的活跃度。 随着新玩家的涌入，新能源汽车路线的竞争也越来越激烈。

对此，黄宏生表示:“竞争是世界范围内科技制造业的常态。 中国的电动汽车发展很快，市场空之间很大，市场机制也相对有利。 我们必须拥抱挑战，也必须面对机遇。 创维汽车拥有完善的制造基地和软硬件的全面支持，这是我们制造智能车的基础。 ”

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黄宏生表示，创维企业品牌33年的快速发展历史，将成为创维汽车的有力背书，创维家电和创维汽车将实现双向赋能。 “创维汽车产品已经批量上市，并在质量方面接受市场检验。 这样的质量基础，再结合创维的企业品牌效应，创维长时间的顾客一定能把创维汽车作为汽车更新的优先。 而且，创维汽车的活跃和成长，也带动了创维家电销售额的提高。 ”黄宏生说。

在渠道层面，创维车也在考虑利用创维店进行联动营销，但用于展示和试乘，不直接销售。 “创维的店里有大量的家电客流量，如果能够展示和试乘，可以起到广泛的宣传效果，有助于创维汽车的产品宣传和销售指南，“车家一体”理念的展示。 ”黄宏生想。

此外，创维汽车将利用天美汽车经销商互联网和开沃汽车的自营店销售汽车。 据了解，目前天美汽车经销商互联网近100家，未来将迅速发展到1000家。 按照计划，2021年，创维汽车将聚焦一线城市，航线总量将达到120家。 2022年一级渠道突破165家； 到2025年完成新能源主要销售城市的全面展望。

“创维汽车的市场战略是通过三个销售渠道和大量的定位传递快速发展。 现在产品差异流量越来越少，互联网流量也越来越平坦，但只有人心红利、人心流量站在市场高点。 ”黄宏生说。

记者裴健如 |孙磊何小桃杜恒峰

孙志成校正|孙志成

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