“起底极兔“闪击战”：低价倾销之外 怎么做到1年估值78亿美元？”

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“(/S2 ) )我之前也知道极兔不是等闲之人，但没想到会这么凶猛。 一位通达系的内部人士向《每日经济信息》记者感叹。  

正如这位通达系的人所说，扎根快递已经近30年了，桐庐草根出身的快递大佬们，可能已经进入寡头战局的快递店，没想到会在途中杀死程咬金。 而且，他是国内开始上网仅一年的“印度尼西亚客人”。  

4月上旬，极兔快递完成18亿美元融资的消息在快递领域引发了巨大地震。 《》每日经济信息》记者从众多可靠渠道证明，投资者中，高瓮资本、博裕资本、红杉资本等物流行业的明星资本上榜。 极兔融资后78亿美元的高估值，一举超过韵达、圆通、申通等快递上市企业，仅一次据此前媒体报道，极兔快递计划在美国进行10亿美元以上的ipo。  

一年在网上，两年在扩张，三年在发售……这个训练有素、不按套路出牌的“东南亚兔子”似乎想要复刻从的缝隙中崛起的“拼字神话”。

相反，中国大型民营快递企业，从诞生到登陆资本市场，申通花了23年，韵达花了18年，圆通花了16年，通花了14年。  

曾经非常想投资兔子，但最终没有入局的某投资机构内部人士告诉《每日经济信息》记者，原来物流行业的三方一达和顺丰相互牵制竞争，但背后有阿里、京东大平台的竞争， 这个平衡状态是有历史原因的，但是现在新的平台兴起，将再次重新分享利益

“极兔只是拼命兴起的，嘀嗒、快手等现场电子商务业者的兴起，不是还会带来新的机会吗？ 我觉得可以。 这也是资本市场重新关注该行业的原因。 ’这位投资者说。  

但是，极兔的负面新闻也层出不穷。 由于上网速度太快，追赶兔子的行为多次受到通达系的谴责和“屏蔽”。 然后，由于多次发生价格战，今年4月，极兔因“低价倾销”被义乌邮局处以顶级处罚； 过去一年，极兔订单多次受到客户投诉，投诉量远远超过一时通达系……显然，要想跻身一线快递企业行列，无论是基础设施、服务质量还是公司规模，极兔仍然存在不小的挑战。  

而且，政策风向也引发了另一种可能的风暴。 4月22日下午，浙江省政府审议通过《浙江省快递业促进条例(草案)》(以下简称《条例》)。 《条例》特别规定，快递经营者不得以低于价格的价格提供快递服务。 对极兔来说，面临着低价竞争的特点和地区性功能失调，不排除未来全国性的限制。 然后，接到这个消息，通达类上市公司股价隔日上涨，韵达一度连续两个交易日涨停。  

到底，极兔引发的这场史上最惨烈的快递市场价格战，余震几何学？ 近日，《每日经济信息》记者连续多日分别采访调查北京、深圳、贵阳、义乌等各地极兔加盟商，采访通达类网站负责人和内部人士，了解极兔“闪电战”、高估值背后的秘密，以及整个快递市场格局的  

无论如何，就像在东张西望中变得不稳定的电子商务市场一样，极兔的出现也像亚马逊河流域全力振翅的蝴蝶，在快递领域飓风肆虐。

途中被杀死的“东南亚兔子”: oppo开始，从一年开始的量

谁是极兔？ 一年前大多数人可能还不能回答，或者概念非常模糊。 但是现在，短短一年内突破“日均2000万票”的兔子已经震撼江湖。  

快速发展是不寻常的“急剧”，是极兔目前给外界带来的为数不多的“正面标签”。  

公开资料显示，极兔快递由oppo印尼业务创始人李杰于年在印尼首都雅加达创办。 2019年，极兔快递成为东南亚第二大快递企业。 同年收购上海龙邦快递，在中国直接获得快递经营资格和快递互联网。

年3月，极兔在国内正式开始上网。 《每日经济信息》记者求证较多，年618年前，极兔日均业务量500万票左右。 随着电商交易的不断促进，极兔全年业务量不断创新性增长，7月中旬，极兔网络日均单价稳定在500万以上； 9月，800万； 双11，1500万……到2000年初为止，短短一年内日均突破了2000万票。

这样一方面量很大，另一方面步步高体系对兔子快递的兴起起到了重要的意义。 例如，成立之初，极兔吸纳大量oppo、vivo代理商成为网点加盟商，加盟商投入资金，帮助极兔获得网点用地，建设仓库和招聘人员，总部直营的快递运输中心由总部和一级代理商共同出资等。  

极兔快递与oppo直接合作。 年5月，极兔快递完成重庆分公司企业与oppo重庆分公司企业的合同，极兔快递作为oppo手机物流供应商，开展oppo仓储同城配送、办公业务和生活服务区业务，最终实现与oppo的全链路合作。  

但更受市场关注的是，极兔背后极其生动地描绘了创始人李杰和“创业教父”段永平、拼多创始人黄峯三人的机缘。 虽然没有被官方要求证明，但极兔对快递业的突击，从实际市场水平来看，似乎与拼多多有着千丝万缕的联系。

追溯到2019年2月，商家、快递物流网站要求多访问不久前上线的独家电子面单系统。 从那以后，电子商务业者下游快递市场的暗中活动也变得明显了。  

同年( 2019年)，极兔收购上海老字号快递企业龙邦速运。 2002年开始的龙邦速运虽然比通达系稍晚，但拥有国邮级许可证，可以跨省、自治区、直辖市范围经营，极兔“借壳”经营。  

这两条线是当时看起来平行的线，从现在的视角来看，是极兔从缝隙里突围的“天时、地利、人和”。

特别是《每日经济》记者最近和许多极兔加盟商交流后，至少在这些加盟商看来，极兔和拼多仍然是“出如己”的关系，在极兔加盟商中，这几乎是  

“极兔在开始上网之前就和很多电子商务快递建立了合作关系。 ”年1月加入非常兔的北京加盟商张末(化名)对《每日经济信息》记者说:“自己现在的据点现在的名单几乎都有很多平台。 ”。  

但微妙的是，今年4月上旬，通过多家厂商版APP发表声明，明确表示与极兔快递没有特殊合作，也没有投资关系。

到目前为止，《每日经济信息》的记者也从拼多内部的人那里得知，与淘宝、京东相比，拼多采取了平台开放措施，极兔已经进入拼多电子面单，但与其他所有拼多电子面单的快递公司没有任何区别。  

据张末介绍，多平台总量的近30%属于极兔。 除了兔子以外，通达系等快递企业还享有剩下的订单份额。 但是，关于这个数据，在拼多、极兔方面没有对外证实。

星际旅行“闪电战”:补贴制网组装快，“低价”“蹭网”的争论很多

“如果没有资源和关系的积累，加盟前期就必须做好赤字的准备。 ”极兔加盟商张末(化名)坦率地说，在极兔起网初期，总部对据点的损失提供了一定的补贴，但自去年5月极兔数量增加后就没有了。

位于深圳市福田区的兔子快递集散地很忙

来源:经过记者王郁彪的拍摄

《每日经济信息》记者访问深圳市福田区极兔网站时得知，该网站负责福田区和其他部分地区的快递收发，相当于当地极兔快递的集散点。  

( (/s2 ) ) ) ) )，剩下的是“散装物”，现在“收货”一天可以达到十几万。 ”这位负责人说。 至于为什么极兔的网速这么快，极兔前期详细的市场调查后解体了，但是真正能快速提高量，还是因为极兔前期的投入力度很大。  

快速起量的背后一定有价格的重压，极兔扩张初期的重金投入并不凶猛。

一方面是构建由一级网点、二级网点及转运点组成的快递互联网。  

据《每日经济信息》记者采访，极兔一级网站相关配备主要依托步高系，二级网站为区、县级网站，加盟费用100万元左右。 / S2// S2// S2// S2 /

另一方面，由于前期网站的补贴，总部暂时输血缓解了前期情况的不自然，补贴后明显高于通达系的派遣费，进一步吸引着新加盟商的进入。 不久，一些通达系和二线快递企业品牌，如品骏快递等“老人们”成为了为新势力打下江山的功臣。

极兔快递在贵阳市的据点

图片来源:经过记者赵雯琪的拍摄

记者访问贵阳市内极兔快递网站时，一位网站负责人向记者表示，对散户来说，极兔快递可以比其他快递企业便宜3-5美元，如果大量商家合作，价格会更便宜。 据他介绍，由于网站成立时间短，周边没有大型电子商务业者的顾客，目前( 10月)该网站一天约发出40-50份订单，该负责人也与寻求大量邮件的商户合作。 在他看来，通达系快递业者已经成熟，所以目前入局的机会很少，但作为新势力的极兔却呈现出越来越多的上升空之间。 并且，虽然价格是所有快递公司中最低的，但是总部要求他们“服务目标顺丰”。

在杭州，成立初期就加入极兔的原圆通网站老板告诉《每日经济信息》记者，运营的极兔网站一天的派遣件数为4000多件，3000票左右。 “现在加盟(杭州)还有机会。 ’加盟商应该坦率地说。  

但是，相对于杭州极兔网点加盟的“还有机会”，北京基本饱和。

“郊外没有据点，二级承包问问大兴吧。 ”极兔北京加盟商李刚(化名)对记者表示:“北京市内还有加盟的机会。 因为市区采取的是与百世、申通共同分配的模式。” 在记者的追问下，李刚没有具体透露联合配给的详细情况，但感叹“兔子太快了，商品量远远超过了申通、百世”。 ”。

但是，不明细节的李刚的“共配”，在去年的双11前后，极兔因“扒皮腿”被通达系抵制。  

根据韵达当时在内网发布的《关于禁止互联网整体极兔业务代办的通知》，一是禁止加盟企业(包括承包区)加入极兔互联网及承包区，二是不得接收或发送极兔快递  

快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，几家主要快递公司与加盟商签署了排他协议，代办多项业务在一定程度上影响了服务质量，总部监管严格是有道理的，加盟商应遵守合同规定

舆论在对兔子角儿“搓网”的行为是“弟弟挖墙脚”还是“哥哥拦网”摇摆不定的时候，通达系的网几乎失去了对为什么“搓”好这个重要问题的思考。

“价格战一直持续着，年尤其是‘惨烈’。 利润被大幅压缩，总部阶段性赋予各据点的指标任务说不上难完成，罚款不断。 ”一通达系加盟商这样向记者表示。 在他看来，而且代理其他快递的收发是“没有办法”的事。

价格战对快递市场的“效果”立刻生效，一连串的连锁反应延续至今。 另一方面，极兔是伴随着疫情下东山再起的快递价格战而产生的，那时义乌市场“最少0.8元发到全国”的消息轰动了整个行业。  

然后，急于“烧钱换钱”的兔子突然进入，陷入价格战的快递市场再次陷入被动，即使疲于价格战也无法放弃盘缠，快递行业多年来一直处于怪圈。  

(/S2 (三) ( ) (三) ) (二) (三) ) (二) (三) ) (三) ) (二) ) (三) ) (二) (一) (三) ) (三) ) ) ) ) ) ) ) 10 ) ) ) ) ) 10 ) ) ) 10 ) ) ):10:20:10。

史上最激烈的“价格战”:用网络思维做快递？

与以前流传为快递公司创始人的草莽出身不同，极兔快递创始人李杰的创业传说在极兔诞生后蒙上了神秘的面纱。 如今，从极兔在中国短短两年的快速发展路径来看，业内确认，跃入中国快递市场红海，搅动史上最激烈的“价格战”，极兔明显蓄势待发。

这一年多来，极兔在全国多个据点“见底”的低价，让通达系感到了前所未有的危机感。 但是，从外部来看通达系正是国内快递市场价格战的创始人，但是当资本游戏玩得更好的外来者混乱，一些快递企业多年来形成的默契和平衡价格被打破时，一时间整个人都陷入了困境。  

一家通达系网店加盟店向《每日经济信息》记者表示，即使自己的网站足够大，短时间内应对极兔超低价乱入也足够“赚钱”，但与极兔进行突破这个最低价的硬仗并不容易。 “他们(极兔) )得到总部的补助金和政策支持。 我们)某通达系企业总部) )只能自己烧钱。 (/s2/) )即使每月烧几百万美元，极兔长时间烧钱也无法对抗。 ”

另外，另一位通达相关人士在与《每日经济信息》记者的采访中表示，在与网站加盟店接触的过程中，很多地区极兔的派遣费达不到“元”的水平，同时极兔自上而下都要“打赢这场价格战”。 “在这样的势头下，极兔今年内日单价将超过4000万，完全能够实现明年上市的目标。 ”他说。  

一个残酷的事实是，尽管近30年的风起云涌，但中国快递领域依然很难撕掉以前流传下来的劳动密集的标签，在更低的价格面前，快递头部公司也不容易展现出可以与之抗衡的绝对特征。  

一位业内人士向记者感叹，快递企业除顺丰外，大部分企业一直是同质化竞争，除市场价格、业务量不同外，服务、时效差异不大，，95%来自电子商务客户  

这意味着，当“/S2/”的价格更低时，对这些价格敏感的电子商务客户很快就会转移到价格更低的快递公司“/S2/”，对电子商务客户来说，降低一毛的运费也很快会起到降低价格的效果。 只有具有企业品牌性的电子商务经营者的顾客不会牺牲时效，而是长时间稳定在选择高端服务的快递公司，大部分商家都是以价格为主导的。

根据快递公司最近公布的3月份快递服务业务经营数据，顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务门票收入分别为15.74元、2.25元、2.25元、2.19元，分别比去年同期增长12.12%、11.03%、17.65%元。  

中通cfo颜惠萍表示，中通也将门票费降低了约20%。 中通快递会长赖梅松2021年3月在电话会议上说:“年4月期极兔的份额迅速提高，在所有领域的份额都被极兔分割了一部分。”

“大家都认为快递服务很差，但是业务量却被夺走了。 明明知道提高服务才是和其他玩家拉开差距，结束价格战的最佳方法，为什么不做服务呢？ 这几年大家都在分秒必争地抢市场，所以提高服务需要很多投资，但是前期收益率很低，谁也不能轻易放慢市场争夺的步伐。 这也是顺丰这两年推出电商材料，争夺市场份额的原因。 ”某通告系的内幕坦白了。  

该通告员在访问多个网站后，向记者感叹。 极兔和通达系最大的区别是加盟商的文化和心理。 对极兔来说，加盟商都是新进的，初生牛犊不怕虎，连最初的加盟商都是发起oppo的加盟商，经济实力雄厚。 他们对极兔的市场利润预期是3-5年后。 这也是

相比之下，通达系的加盟商大多是在快递行业工作了二三十年的人，他们以前可能赚过1000万元，但现在想赚500万元也不多，所以对于新来的玩家，他们也不想战斗，不敢战斗  

据业内人士分析，在这样的趋势下，刚补充弹药的极兔今年一天的单价达到4000万单的目标也很容易实现。 但是，长期以来，资本推动的价格战总有一天会趋于平稳，监管逐渐严苛，最终将在所有领域竞争服务质量。  

业内人士表示，对刚刚获得巨额融资的兔子来说，下一个重要的布局方向应该是完善自身的基础设施和整个网络。 一旦在市场上占据足够的特点后开始重视服务质量，其实对客户来说，从市场整体的角度来看，新的强力竞争者不断增加，对快递领域整体来说也未必是坏事。

他说:“(/S2 ( ) ( ) ( ) ) ) (二) ) (二) ) (二) ) ) (二) ) (三) ) ) ) ) )他说: (二)。  

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇表示，烧钱占市场份额，也将向市场传播劣币驱逐良币的可能性高、烧钱成功、对所有领域产生不良影响的错误信号。

红杉、高瓮入场极兔如何支撑78亿美元的高估值？

在这短短一年的快速发展中，极兔因“烧钱”、“蹭网”、“服务质量差”等原因饱受诟病，但最新融资信息显示，极兔18亿美元的融资中投资对象包括高瓮资本、博裕资本、红杉资本 投资后估值达到78亿美元，超过圆通、申通、韵达等老字号快递企业，仅次于顺丰(约576亿美元)、京东物流( 400亿美元)、中通) 247亿美元)。  

就像得到了金字塔一样，但被红杉和甑资本迷住的物流企业也不是凡夫。  

另外，据悉，此次融资获得了自极兔成立以来时隔6年的步步高系统以外的股权投资。 这可能是因为极兔快递已经有上市计划了，之后可能就没有私募股权融资了。

如果整理一下国内物流市场的头部公司，就会发现红杉中国占据了行业内头部公司的“半壁江山”。 近年来，参与投资的物流公司相继登陆国内和国际资本市场，其中中通快递( zto )市值超过1700亿元。 达达( dada )市值近400亿元德邦( sh ) 603056 )，市值超过120亿元。 除此之外，红杉投资中国的京东物流今年年初申请了ipo，预计年内正式上市，迄今为止的估值一度超过400亿美元，安能物流也在年初出现了ipo信息。  

与此不同，高瓮资本也被认为是物流行业的独角兽捕手。 这些大物流公司京东物流、中通快递、德邦快递的背后同样有高甑资本的影子，除此之外，投资的物流独角兽满助和“lalamove”(拉姆·穆布)也传达了上市信息。  

在快递领域，7家快递企业相继上市后，快递领域长期未见如此巨额的融资，相反，许多二三线快递企业因缺乏资金和资源，在过去两年中黯然落下帷幕。 极兔这种融资的秘密进行，证明了资本方对极兔这种“逃跑”的玩弄是一种支撑。

但是，在业界，现在除了价格的特点外，极兔似乎没有越来越多的特点。 另外，什么能支撑78亿美元的高估值？  

徐勇表示，目前快递市场不是服务的竞争，而是资本的竞争。 上市前烧钱业务量大增，无利可图，但美国资本市场意识到了流量。 这为兔子未来可能的赴美上市增加了砝码。 相比之下，已经在国内上市的通达类企业不随意烧钱，顺丰不烧钱就扭亏为盈，连日股价下跌，也证明了国内资本市场不认同这种做法。  

“(/s2 ) )资本是看数量增长的，数量增长快，自然评价高，将来能在二级市场获得更高的利润)/s2 ) )。 企业通过一些融资不断上升、叠加。 这就是资本共鸣现象，(/s2 ) )会推翻很多现有的大企业。 ”徐勇说。 但是，他坦言，迄今为止，百世上市几年来都没有盈利，最后有被股东买下的例子，像极兔一样烧钱进入二级市场的人，是否会成为下一代也不好说。  

另一方面，对于极兔的评价，赵小敏也表示的评价有点高，泡沫不小，毕竟企业的roe、收益等指标还没有经过考核和考验。

事实上，除了资本杠杆作用之外，人们对极兔这个企业的浓厚兴趣，是因为资本期待着新电子商务结构下物流系统的变革。  

正如十年电子商务的黄金时代带来了前所未有的快递企业的快速出货量和集体上市一样，如今，随着拼写、快手、嘀嗒、以及新的直播形式的兴起，这些电子商务的新势力衍生出了物流新势力，资本在这个  

一位长期关注极兔企业的资本机构内部人士对记者分析说，新的流量平台的兴起，将推动新的支出平台的诞生，产业链核心部分的变化将引起整个产业链的变化。 (/S2 ) )许多举措、嘀嗒、快手崛起后，整个支出和娱乐中心环节开始转移，随着新中心的诞生，实际上成为了重塑产业链的契机。 上溯到上游，生产侧供应链建成后，这是这个新国货兴起的中心原因之一。 向下游延伸，新的物流系统也成为可能。  

至少从当时来看，三年内击败了阿里、京东等老牌电子商务业者，但埋头于其关系、在基因上具有诸多共性的极兔快递能否成为“快递市场上的快递”，也是全领域最大的看点。  

值得一提的是，不仅是中国市场，国际互联网布局可能也是兔子评价背后的重要支撑。  

记者4月22日获得的最新官方数据显示，截至2021年1月，极兔快递业务已遍及8个国家，分别为中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡。 目前，极兔快递在全球拥有240多个大型运输中心、600组智能分拣设备、8000辆本车辆，并且运营着23000多个网点，员工人数近35万人。

在东南亚，极兔快递与当地头部EC平台shopee、lazada、tokopedia、akulaku等合作。 市场调查显示，极兔快递在东南亚电子商务快递市场综合实力排名第一。 今年3月18日，j&； t express集团将在印度尼西亚唐格朗市的布迪尔特( budiarto )机场举行首次货船首次飞行仪式，正式为j&； t express之航空高端的新时代。

(/S2 ) )快递行业多事之“春”)与顺丰一起，一个人也没有生存下来)/S2 ) )。

兔子飞了，国内老牌快递企业似乎也进入了新的周期。  

另一方面，京东物流与香港ipo尘埃落定或刚刚经历q1“动荡”的顺丰在3000亿市值的时点遭遇。 另一方面，中通在香港二次上市后，市场占有率进一步扩大，韵达、圆通、申通的报考之争也在继续加剧。  

以前，赵小敏在记者采访中说过，光是加盟制快递公司，似乎就必须做好“春秋”的交叉准备。 像过去一样轻松赚钱的日子到了，一去不复返了。  

2021年q1，本应在春节后淡季平静下来的快递行业一时热闹起来，原因是顺丰一季度的预期损失明显。  

4月8日晚，顺丰控股发布2021年一季度业绩预告称，今年一季度，企业预计亏损9亿元至11亿元，但在年同期疫情下盈利9.07亿元。 上市以来首次季度亏损带来的连锁效应，带来了被称为“快递龙头”的顺丰，股价在第二天开店后立即下跌了一个字。  

快递市场很奇怪，总结原因时，兔子往往没能活下来。 除了强势新人入局，形成原有市场结构的对冲之外，极兔引发的第二轮价格战的猛烈攻势仍不容忽视。 / S2// S2// S2// S2 /

但是，导演再次释放信号。  

4月6日，义乌邮政管理局向极兔快递相关企业发出警告函。 “由于你们企业品牌的分拨中心和很多快递在不同的地方都有安全问题，所以我们局在3月10日、3月19日、3月23日和4月1日，多次通知你们企业。 然后我警告过你的企业不要以便宜得多的价格倾销，但是到现在为止你的企业还没有按照要求改善。

4月22日，《条例》公布，特别规定:快递公司不得以低于价格的价格提供快递服务。 业界认为，此次草案的通过和未来的正式公布，将在一定程度上对快递领域的价格战起到抑制作用。 对极兔来说，阻尼带来竞争的特点，或面临地区性的功能失调。

价格战很难借此平息，但在2021年互联网强势监管的氛围下，合规经营将成为所有公司头上的“达摩克利斯之剑”。  

在总结分析极兔崛起和快递市场未来趋势时，快递业长期以来的关注者陈云广告诉《每日经济信息》记者，除了重复通达系当时野蛮生长的故事外，极兔的“狼性”依然不容忽视。 但是，我认为极兔的迅速发展速度，一定会带来服务质量等问题。

根据国家邮政局公布的数据，极兔遭遇的月度投诉多次超过通达系。

但是，极兔似乎也开始关注以质量换取成长的现象。 正如张末对记者所说，极兔总部已经对其运营区域的部分据点进行了一天一次的管理。 那是为了提高服务质量，减少投诉等。  

“中国拥有世界上最大、发展最快的快递市场，主体差异化还不明显，服务质量处于不一般的快速发展中前期阶段。 因为这家快递公司有很多快速发展的新侧面。 ”他进一步表示，“快递市场结构也只是相对固定，一个是随着竞争加剧，头部公司仍有可能出局。 二是大家现在都在选择适合自己的细分市场。 第三，业态变化迅速，随着仓库布局、同城业务等的兴起，以前快递公司想要适应环境的要求也发生了变化。 ”

另一方面，关于极兔未来的迅速发展，陈云广说: 从极兔的角度来看，未来仅靠拼写不足以支撑其迅速发展。

“快递是典型的依赖‘广大顾客’的物流业态，从京东物流开放、顺丰经常向电商、商流发出试探信号等可以看出，依赖一家公司不能长期走下去，摆脱依赖，寻找市场定位仍然是极兔未来快速发展的关键。  

(文中张末、李刚均为化名() )。

记者手记决战义乌之巅巢下无卵[/s2/]

“我们网站目前不招募加盟店。 需要营销负责人。 ”岚眼中的兔子义乌加盟商对《每日经济信息》记者说:“有快递经验的人，35岁以上暂时不考虑。 年纪大了管理不好，不能接受我们的团队文化。” 他口中的团队文化是指公司舞蹈、早晚例会以及各种表数据观察。  

4月初，由于“低价倾销”，极兔、百世被义乌邮政管理局砍了两张票。 低于价格的无序竞争，让陷入价格战争恶性循环的快递行业再次暴露在阳光下。  

4月22日，浙江省政府第七十次常务会议审议通过《浙江省快递业促进条例(草案)》。 其中，确定快递经营者不得以低于价格的价格提供快递服务的电子商务平台经营者不得利用技术等手段切断快递经营者的正常服务； 平台型快递公司不得附加禁止或者不合理条件限制其他快递公司进入等七条规定。 面向不合理的价格现象和无序混乱的电子商务、快递市场的竞争。

据国家邮政局数据显示，全年义乌快递业务量超过90亿件，居全国城市首位，第二位约为76亿件广州。 在看似相差无几的“贫富差距”背后，是约410亿元的“贫富差距”。 年，广州快递收入约694亿元，义乌约284亿元。 以单品快递收入论，广州是义乌的近三倍。  

快递“增量不增收”的残酷状况，在快递价格走低的义乌似乎更惨了，曾经“8毛全国”的传言更是阴云密布，笼罩在这个成长于电子商务时代、沉浸于网络多年的小镇上/

在电子商务占国内快递市场8成以上份额的今天，只要电子商务战局不明朗，下游快递市场依然平静。 即使知道“一味降低馅饼的价格，只是交换价格和数量的结果，只会失去人心”，时代似乎也不会允许停止的人这样做。 因为一旦停止了，就只有“趴下”。  

当然，这不是健康的市场环境。  

如果持续价格战，可能会暂时野蛮地改变市场结构，但对领域优质快速发展的推动极为有限。

中国已经是世界快递大国，要想成为快递大国，必须在所有领域着力提高科学技术、服务和效率。 公司之间可以进行“战争”，但必须进行顾客体验之战，价格战一定要升级价值战。 否则，杀敌自灭千人，窝下不留卵。

记者:赵雯琪王郁彪

:李卓陈剑锐

视觉:蔡沛君

排版:陈剑锐牟璇