“BDI指数革新低 航运股机会遥遥无期”

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记者曾子建

在2400点附近横向整理近一个月后，上周五bdi (波罗的海干散货综合指数) )指数下跌，同日指数下跌1.42%，至2356 今年6月3日以来，bdi指数从4291点开始持续下跌，这可能是航运股难以走强的内在因素。 解体者认为，国际贸易争端的出现可能会影响这一领域长时间的复兴进程。

昨日，中国远洋( 601919，收盘价13.62元(，中海快速发展) 600026，收盘价12.73元) ]等航运股票盘中一度大幅下跌，尾市收盘价偏少。 bdi指数在低位盘整8月25日以后，bdi指数在3400点附近整理 9月11日，bdi指数连续6天下跌，终于在上周五跌破了最近的平台，于2356点报收。 这些人创下了5月中旬以来的新低。 据

拆船商称，9月是航运业诉求旺盛的季节。 随着欧美经济的复苏，逐渐补充库存也将带动出口诉求的提高。 然而，近期美国对中国的“轮胎特保案”加剧了双方的贸易摩擦，由此引发的全球贸易保护主义可能会影响国际贸易复苏的进程。 从历史上看，贸易摩擦在短期内往往不会对集装箱贸易量产生较大的负面影响，但从中长期来看，复苏的时间可能会因此而延长。 要投资航运股票，时机

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] 8月以后，航运股票的走势也将随大盘大幅下跌 即使在9月股价指数反弹的情况下，航运股的反弹力也相对较弱。 其中，最大的原因还是bdi指数持续低位盘整，抑制了机构过度运作的动力。

中信证券拆船师表示，由于大量钢材库存受到抑制，钢价短期反弹趋势是否明确尚不清楚，对应的bdi短期也缺乏足够的上涨动力。 但是，国际经济复苏的步伐并未随着贸易纠纷的出现而改变，随着真实诉求的复苏和投机诉求的出现，叠加效应，带来bdi指数反弹势头的出现，真实的反弹实际上很可能会在四季度到来，而不关注钢的价格何时稳定。

关于航运板块的股票，中信证券拆船师表示，集装箱运输和沿海散货走势良好，相关企业三季度业绩明显改善，中海集运( 601866，收盘价4.91 ) 四季度，等待bdi指数逐步反弹后，中国远洋随之而来的阶段性机会将备受关注。 从长远来看，石油运输和多用途市场前景广阔，因此该提案关注长航石油运输( 600087元，前收盘价6.28元)。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003