“小客车观察！五一假期全国高速免收通行费，那些路段、收钱站易拥堵？那些服务区人流量大…交通运输部发布重要文件！”

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运输部路线网中心今天6月527日发表了《2021五一长假全国路线网运行研讨判决》。 预计今年五一期间，全国公路出行以旅游、探亲为主，中短途和长途交错。 假期中的全国高速公路对7辆以下的轿车免收通行费

由于今年五一假期时间较长，气候温和适合旅游，预计今年五一期间全国旅游诉求将更加集中释放，5月1日0时至5月5日24时，全国收钱公路将继续免收7辆以下的小型公交通行费。 五一长假全国高速公路网的日流量预计为5250万~5450万台，比去年同期( 4529万台)增加16(20 )，比2019年同期) 5148万台)增加2 )6)。 预计假期第一天的交通量将突破6000万辆，创历史新高。

得益于禁止通行政策，五一假期公路出行多选择高速公路，普通公路客流量在节假日有一定增长，但预计增长幅度较小。 假期中，城市周边道路网高峰期通行压力明显增大，公交车在交通量中的比例将比平时增加85%以上。

假期前一天( 4月30日) 16点开始，道路网流量开始增加，预计到22点，节日前将出现小高峰。 假期第一天( 5月1日)网络交通量达到假期最高值，约5800万~6200万辆，上午9—12点为整个假期高峰期。 假日期间短距离交错，移动比较分散； 5月4日下午提前返程较多，15—21点小高峰突出，预计最后一天( 5月5日) 10—20点返程流量将始终保持高位。

全国高速公路易发生拥堵的缓步区间主要有:g1京哈高速河北唐山段、g4京港澳高速河南新乡、郑州段、g15沈海高速江苏南通、苏州段、广东深圳段、g36宁洛高速安徽滁州区、江苏南京段、g65沪昆高速浙江杭州、杭州、杭州。

全国高速公路容易发生拥堵的缓行收款站主要有g4北京港澳高速湖南长沙雨花收款站、g25长深高速杭州南收款站、g36宁洛高速安徽滁州曹庄收款站、江苏南京长江二桥收款站、g94梅观高速观收款站、 g1503上海周围城高速上海高东收款站预计有g5011芜合高速安徽芜湖长江大桥收站、g5513长张高速湖南长沙西收站、s110广清高速广东广州庆丰收站等。

劳动节假期、流量大的服务区主要是g1京哈高速河北秦皇岛卢龙服务区、唐山溧县服务区、g3京台高速山东济南服务区、g15沈海高速浙江宁波南岸服务区、g25长深高速苏州太湖服务区。

预计今年五一长假期间，京津冀、长江三角洲、粤港澳大湾区、川渝4大枢纽客流量将维持高位运行，日均客流量约3003万辆，占全国日均客流量的50%~60%。 劳动节、四大区域流量基本呈m字型分布，首日流量达到假期最高值，假期第4天或最后一天迎来返程高峰。

随着国内疫情得到比较有效的控制，京津冀公路网的整体交通运行状况恢复到了疫情前的同期水平。 五一劳动节预计京津冀地区高速公路网交通总量3217万辆，日均流量达到644万辆，比2019年同期日均流量增长4%，高峰出现在假日首日( 5月1日五一)，当天客流量为718万辆，为2019年五一首日) 京津冀地区的旅游以中短途旅行、探亲旅行为主，具有假期交通量整体呈m字型变化的特点，将比节日前一天( 4月30日)有所上升。 节日的第一天( 5月1日)达到高峰，上午8—12点是去路的高峰时间段； 节日中间的三天有所缓和，但处于较高的状态； 节日最后一天( 5月5日)出现返程高峰，16—20点为高峰时段； 节日第二天迅速恢复日常状态。

五一节期间，沪浙皖长江三角洲高速公路客流量将继续高位运行，预计连休5天客流量5413.42万辆，日均1082万辆，比2019年同期上升13%左右。 预计沪皖长江三角洲地区高速公路省际日平均入口流量将达到211万辆，其中江苏跨境车辆最多，达94万辆，占整个区域的45%。

上海苏浙皖“三省一市”长江三角洲高速公路车辆因一天交通量分布呈现前后稳定，交通量集中在假期前两天的5月1日至5月2日，预计此后将逐渐恢复平稳，旅游高峰期为假期第一天( 5月1日)，区域网 节尾5月5日随着回去的潮流略有恢复。 时间流量分布出现典型的“m”双峰特征，早高峰集中在8点到10点，晚高峰基本在15点到18点。

五一节期间，粤港澳大湾区的高速公路每天将有770万辆车通过，预计比2019年五一节将增加约10%。 从跨省车流量来看，出省车和入省车总量各约160万辆，比今年清明增长10%以上，预计高峰日出省车和入省车流量均将超过50万辆。 道路移动以踏青旅行车流量为主，小型巴士占有率高。 届时，省、长途车流明显上升，压力明显大于清明假期，长途车流多通过道路，行驶时间长，给沿途的道路通畅带来较大压力。 广西和湖南是第一个省际移动方向。 省车流集中在4月30日和5月1日，省车流集中在5月4日、5日。 省际通道的一部分，如京珠北粤北段、二广朱岗段、仁新城口段、清连高速广西向云罗榃滨段、云梧台段高峰时段车流压力较大。 在收钱站，度假时轿车免费放行，网站压力相对减少。 但是，在广、深等中心城市进入、出城方向、景区附近的车站，以及部分广场匝道、地方道路网等条件受限的车站，高峰时段仍有一定的车流通行压力。

2021年五一长假川渝地区高速公路网总流量约2532.90万辆，日均约506.58万辆，年均增长34.39%，预计2019年日均增长15.59%。 川渝地区跨省总流量约203.76万辆，日均约40.75万辆，川渝间流量最大占52.15%。 旅游诉求量集中在成都市和重庆的主城区，其旅游交通量和客流量所占比例均为40%左右。 假期交通量总体分布在“马鞍型”，4月30日(节假日前一天)晚14点流量开始上升，18点达到当天高峰期。 5月1日的单日和时间流量将达到最高峰。 5月2日的流量比前一天低，依然在高位置运行。 5月3日是每日流量最低的一天。 5月4日，随着公众错峰意识的提高，大部分公众开始提前回去，一天的流量将达到假期高峰，高峰分别出现在11点和15点。 5月5日，公众陆续回去，流量比前一天略有下降。

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